领克03试驾：是“异类”，还是“国潮”？

柏林发布01，阿姆斯特丹发布02，东京发布03。每一次发布，领克都试图通过所在地和产品特性相结合，从而更好更清晰地传递给消费者产品的着力点。

比如前不久在东京发布的领克03，就是想打造一款运动型轿车，并以此引领汽车潮流运动文化。

即便如此，但国内赛车文化土壤相对贫瘠，再加上03所瞄准的A级车市场，也是有众多虎视眈眈的同行者，这条路，能走得通吗？

带着这些疑问，笔者来到了有着“百岛之城”称号的珠海，近距离体验了这款本土运动家轿。

出发前，看了一下03发布会上的一些小细节。其中，《头文字D》中藤原拓海的原型——土屋圭市先生试驾完这款轿车之后，给出了这样的评价，：“我感到非常惊讶，不管是在造型设计、内饰方面，还是开起来的舒适感，领克03都达到了世界级轿车水平。”

能让神车手有如此评价，03的性能自然不会差。但是能否撬动它所瞄准的市场，顺利引领国内潮流运动文化呢？先不与评说。

虽然是在日本的富士赛道发布，但这次试驾并没有安排赛道试驾的环节。相信对于很多赛道热血爱好者来说，还是有一丝失落。不过对于大多数而言，在各种综合路况中所体验到的03的运动感，反而更为真实接地气。

笔者这次试驾的是劲Pro版本。从入住酒店出发到珠海大剧院大概100公里左右的路程，包含了城市街道、高速路段等各种综合路况。

新车一共有运动、舒适、节能三种驾驶模式。城市街道在舒适模式下，感受到的更多的是属于家轿稳健的一面。方向盘指向精准，刹车灵敏，软硬适中，也不会有轻踩便会“点头”的现象。

上了高速，调整至运动模式，澎湃的动力开始爆发。起步提速果断，从低速到高速几乎一气呵成，油门的线性输出十分流畅，几乎没有什么顿挫感。

而人们所说的三缸机抖动的症状，在领克03身上被抑制的很好。配合传动效率高达97%的的7DCT湿式双离合变速箱，平顺性十分突出。

这款车搭载的是Drive-E系列1.5TD发动机，最大输出功率180ps，在1500rpm时即可达到265N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速仅需7.9秒。优于奥迪A3、宝马1系的”账面实力”，超越了同级的凌渡、思域、全新福克斯。

作为运动型车，领克03的操控十分突出。新车采用前麦弗逊/后多连杆式独立悬架组合，底盘调校方面，试驾的这款劲pro版本整体偏硬，经过颠簸路段时，会有细碎的感觉传来。

不过这正好也符合其运动风的定位。加上固特异系列轮胎的使用，进一步增强了车身稳定性。

根据厂家介绍，在明年四月举办的WTCR比赛，领克汽车将会联合Cyan Racing车队一同参加。车队用车正是领克03 WTCR赛车。

毫无疑问，这是证明自己运动基因最为直接的一种方法。

国内A级车运动家轿不少，不管是豪华品牌中的奥迪A3、宝马1系，还是合资品牌的思域、全新福克斯，或者之前大热的名爵6。他们或以品牌取胜，或以固有的运动DNA占据头筹。

来到领克03身上，这么一个游走在运动和都市潮流交界地带的混合体，要怎么让人过目不忘？它选择了真实。这一点，在外观的设计上最为突出。只是这种真实的表现手法也让很多人不解，甚至称为“异类”。

虽然号称是“都市对立美学”，但是领克03身上的大部分设计都能在现实中找到原型。标志性的“北极之光”日间行车灯，取材于极光美景；“能量晶体”尾灯设计元素，来源于夜晚高楼大厦在水中的倒影；“都市天际”的前脸，则来自华灯初上的都市夜景。

所以每个在城市生活或者打拼的年轻人，总能在领克03身上多多少少看到自己所生活的城市的影子。

即便再直白一些，那低趴式的造型配合酷似运动套件的包围（03风阻系数仅为0.27），会不会让你想起都市街道上轰鸣而过的性能豪车？可惜我们这次试驾的是白色版本，感觉黑色版本给人的那种性能运动的味道更为浓烈。

来到车内，一体式的运动座椅包裹性非常好，靠近驾驶员一侧的中控台造型也是运动气息浓厚。

加上10.2英寸智能中控屏和液晶仪表屏，科技感立显。值得一提的是，双屏都极具质感，如果按照视频画质打分，应该是蓝光级别。

它的智能中控屏，语音识别灵敏。随车标配的Infinity高品质音响，配合23项车身NVH静音设计，怠速噪音仅为38分贝。关上车窗，就是移动剧院的效果。

虽然主打运动风，但03的一系列配置还是很符合它走高端路线的脾性。

上文提到的双屏，搭载了全球首款轿车车规级INCELL技术，让中控屏的操作感犹如手机般顺滑，同时通过云端还可实现手机APP远程遥控。

此外，新车还搭载了包括ACCQA带自动排队功能的自适应巡航、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离警示、AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车等17项智能驾驶辅助技术。

其中，自适应巡航是顶配和次顶配上才配备。在高速试驾后段环节，我们趁着路况良好，用了一下这个功能。结果表明，03可以将跟车速度控制在60-130km/h，妥妥的懒人福音。

LDW车道偏离警示功能，不仅有方向盘的震动提示，而且当车身侧面有车时，后视镜上有亮灯提醒，而且还有警示声音。

同时，诸如电子手刹、无钥匙启动、AUTOHOLD、驾驶模式转换、ESP 9.3等丰富配置的加入，都让领克03拥有和同级别合资对手抗衡的资本。

既然有一半的北欧血统，沃尔沃对于空气的严苛要求，自然会延续到领克03的身上。新车配备的AQS空气质量控制系统和主动式座舱清洁功能，可随时保持车内空气清新。

在领克03的产品介绍手册上，有这么一句话，技术对标奥迪、宝马，市场对标思域、昂克赛拉、凌渡。

从产品力而言，它的确有这个实力。从品牌力而言，领克现在的形象就如国货中的李宁，华为，正在试图建立并掀起一股属于自己的“国潮”。

当然，这份潮流是否能让消费者愿意买单？还要看后续的市场反馈。至少从目前来看还是不错的。数据显示，领克品牌10月份销量为15207辆，前10月累计销量突破了10万辆大关，达到102308辆。

有了前期01和02的铺垫，领克03要走的路，虽有荆棘，但仍将康庄。