在这几年，自媒体的发展很迅速，汽车相关的文章和视频可谓是越来越多元化，而且随着年轻化趋势的到来，现在二手车相关的话题热度也是越来越高，其中那些有故事、有情怀的二手老车评测更是吸引了大量的车迷朋友，甚至让不少的骚年蠢蠢欲动，买一台属于自己的情怀老车。作为一名二手老凌志的车主，我个人并不推荐各位新人买家去选择它们，不妨来看看我的观点，也好给心心念念想买情怀车的各位排排雷。

PS：本文所针对的是那些有一定年份且售价相对低廉的二手老车，尤其是豪华品牌的情怀车。

整备费用高

这些有一定年份（十年甚至十五年以上）的二手豪华车，它们的售价都很吸引人，比如一款04年左右的“蝴蝶奔”只要5-7万、一款03年左右的宝马5系只需要2-3万等等，在折旧率之下，这些原本大几十万甚至上百万的豪华车，瞬间变得平易近人，接地气的价格就像是潘多拉之魔盒，吸引着人去打开它。

诚然，这样的售价放在现在这个收入环境下并不是遥不可及，低价格再加上灵活多样的金融方案，首付个万大千的就能提车。但这些车最大的花销并不在于它们的二手售价上，而是后续的整备费用。

因为车龄较长，这些车买回来要整备是理所当然的事，除非你买的时候上一任车主已经给这款车好好地翻新过一遍，但遇到这种事的几率有多大呢？他人整备好了还会卖给你吗？就算卖给你，价格会便宜吗？又除非你买回来之后只想随便开开不打算怎么修，但时不时出现的故障、差劲的驾驶体验甚至是半路撂下你的风险等，都让人不免想说一句“你倒不如用这钱买台国产车吧？”

假如一款情怀老车买回来，不好好地整备一下，那么它的产品力在原本就落后于时代的前提下，只会更加折上打折，剩下的似乎就莫过于那所谓的情怀以及“时代的气息”了，垃圾般的机械状态足以让这些情怀老车开起来一言难尽。

想要整备，换零件是必须的。豪华品牌的零配件并不便宜，这还是在拆车件的情况下，要是全新的原厂进口件，那只能是更贵了。修车有很多种，有些人喜欢哪里坏了就修哪里，有些人喜欢一次性全面修复。对于这些年份较长的二手老车，我肯定更建议来一次全面的整备修复，因为机械零件都是有寿命的，十年以上的老车在正常使用的情况下（因为有些极品车型是藏品，即便年份很长，它的行驶里程也很少，这样零件的寿命却是有一定的保障），它们的零件都已经突破或者接近寿命的边缘，至于年份更久的情怀车（比如皇冠133）零件的损耗只会更加厉害。

即便可靠如丰田、本田以及雷克萨斯，它们的二手老车在到手之时也需要更换掉不少的易损件，刹车皮、球头、羊角胶、机脚胶、密封胶等等，都不过是易损件中的部分，要全部换下来，数量也是不少。

倘若你买的是欧洲豪华品牌的二手老车，那么更换的地方恐怕就会只多不少了，电子元件、悬挂（特别是空气悬挂）、底盘件、引擎、变速箱零件等这些都是花大钱的地方，而车内的零件同样不容小觑。你最好祈祷你买回来的二手车，它的发变都是没有问题的，因为要换动力总成，它的花费很可能就赶得上你最初的买车价了。

如果你想把收回来的二手豪华老车整备到比较好的状态，那么小2~3万肯定是少不了的；假如你想里里外外修整一遍甚至是翻新，那么就上不封顶，少说就是你买这台二手车花了多少钱那你就得修多少钱，再严重一点就是你翻新一台车的价格都可以买一台新车了。

有时候玩二手车，即便是你已经大修整过，但后续依然有可能出现问题，一是修整的时候未换得彻底；二是有些零件在修整时是好的，但用着用着后面就坏了，这是最经常遇到的情况；三是是拆车件也并非安枕无忧，很多当时候看上去正常但其实已经有问题或者即将有问题；四是某些车型的零件有设计缺陷与通病，所以坏的几率较高，自然也需要定时更换。时不时地修一修，真的很花钱。

整备时间长、花费心血多

除了整备要预备不少钱之外，二手情怀车还会相当耗费你的时间和心血。当然，我这里重点想说的是当年那些新车售价很高，但如今二手售价很便宜的二手豪华情怀车。由于这些车并不是普罗大众的存在，保有量低导致市面上的零件并不多，从而让这些零件既不便宜之余也不好找。

有些车的底盘件相对容易找一些，比如丰田与雷克萨斯有些零件就可以通用，内饰件反而会难找一点。假如大家买的是小众车，那么就不管它是底盘件还是内饰件都很难找了，有些零件甚至短时间内找不到，你坏掉的零件短时间内也找不到可以更换的，有价无市让你有钱都心急不了。等件的时间长，修复的时间也自然长，花费的心血还会少？

此外就是有些机械零件在一开始检查的时候，是正常的，或者看不出有异样，但过了一段时间之后，这些零件就开始出问题。频繁地坏零件加上某些车原本就有的通病，让你与修理厂见面的时间与次数就多起来了。某些豪华品牌的二手老车就很容易出现这种情况，车龄一长，大大小小的问题就出来了，所以就算你在买回来之后就做过一次较大的全车整备，还是会有一定的顾虑。

麻烦的年审

对于新车而言，年审并不是什么大事，除了7座SUV不享受新车六年免上线免检方针之外，绝大部分的新车在前六年的年审都不会有太多的问题，新车过年审，就如同“食生菜”那么容易。但十年车龄以上的老车，就要一年一审，而十五年车龄的，则是一年两审，很多的情怀老车，都已经到了一年两审的地步。

其实年审并不难，难点在于车况的变动，假如你收的二手车较新还好说，但玩情怀老车的，所收之车必然不年轻，这面临的就是车龄零件老化、未知的机械暗病以及前任改装的轻重等等等问题，那在排放、车轮以及大灯检测方面就可能遇到麻烦，甚至在某些情况下外观件也是问题，比如有的车虽然年款相近但中网与前杠有所不同，因为差异并不算大，即便前任车主换了你也没留意到，那你肯定要去找件换回去，能找到自然最好，找不到的话，又不知道什么时候可以过年审了。

其实假如你在刚收车的时候，后续就已经对那辆车进行过较为全面修复的话，那么年审的问题自然会轻松很多，只要你不乱改，以目前的情况下，排放、车轮以及大灯想过年审还是挺容易的，即便遇上了车修好但后续零件变坏的情况，那么你也能相对较快地解决（还是那句，除非你又找不到更换的零件了）。

其实最繁琐的是年审次数，一年一审倒还好，但一年两审未免就麻烦很多。你可以通过找黄牛的方式去解决你的麻烦，一次最多花费个几百就好了，顶天就是再请个假，但始终不算太麻烦，前提是你的车况要过关，不然年审过不了还要再去多次，再过不了再去多次，钱没少给，年审却过不了，这才是最麻烦的。

车船税与保险费

车险对于一款车而言，有多重要相信都不用我多言，而想要好的保险服务，就更要选择一家好的公司。但有很多大的保险公司都不愿意承保年份太长的车型，个别险种也不能买，在这种情况下，你或者就只能选择那些规模相对较小的保险公司。当然，这并不是绝对的，假如你对一款车感兴趣，在买车之前你不妨问一问做车险的朋友。

另外就是关于保险费的问题，保险费虽然会根据汽车的贬值而有所下降，但实际上一款二手豪华情怀车的保险费并不便宜，同时要提一下的就是车船税相关的问题，由于不少二手豪华情怀车的排量都比较大，排量在2.5L-3.0L（含）的，车船税每年1800元，排量3.0L-4.0L（含）的每年3000元，4.0L以上的每年4500元，各地的车船税缴费标准可能有差异，比如广东省的就有不同，它的车船税会更低一点。

倘若你是大排量的玩家，那么每年的车船税也是一笔不少的费用，保险的险种或者你能够按需选择，便宜的贵的丰俭由人，但车船税就是板上钉钉的事儿了，该多少就是多少，所以第一年买二手豪华情怀车，你买保险（加上车船税），少则几千，多则上万，这跟很多家用新车的保险费差不多，甚至只会更高。

未来或存在的排放限行问题

假如阁下是位有钱的主，认为上述的问题始终也不过是钱的问题的话，那么因为排放标准低而被限行的问题似乎就不那么容易解决了。虽然现在已经没有强制报废的一说，但有些地方的某些路段已经针对国一、国二进行限行，比如河北省等地。

之前限行的是“黄标车”，这两年则直接跃至“国一、国二”车型，跨度较大，我相信排放标准低被限行是趋势，未来或许有不少的一、二线城市会效仿。虽然现在都是主城区或者主要路段进行了限行，但相信未来全面限行也并不是不可能的事。

假如你玩二手情怀车，你往往需要担心自己的车不知道哪天开始就在自己的城市限行了，你可能只可以把爱车往郊区开，而这个限行的区域大有越来越广的趋势，甚至有一天是全面限行。这个时候，我劝各位玩老车的朋友，在买车之前心态就要放宽，毕竟现在能以这么便宜的价格就能买到当年这么豪华的车，还要什么自行车呢？正所谓“吃得咸鱼抵得渴”，珍惜现在还不限行的时光吧。

别人的眼光

一款情怀老车，它怎么情怀，都是老车，何况不是所有人都会对你手上的这台车有情怀，在大部分人的心目中，它不过是款老爷车，虽然很多玩老车的都说现在的车没有以前的那种味道了，但在很多人的心目中它们就是老旧的代言词，情怀车与主流喜欢的智能、未来、科技感等元素是格格不入的。你可能是有品位的，但别人不一定这样看。

国内的二手车本来就还未被广泛认可，又更何况是年份较长，看上去更有时代感的情怀二手车呢？

不过我个人反而认为这方面倒不是我不建议你玩二手老车最重要的点，因为人的口味是多元化的，喜欢什么本就是很私人的东西，“我花钱我乐意，你又没有出钱管得着我”这句话大可以跟那些不花钱又对你指指点点的人使用，实在是没有必要因为别人的喜好而买车，毕竟人生已经这么困难了，买车这项目就随自己的心吧。

难以出手

老车本来就不算多人玩，现实中也并没有那么多人对这些车感兴趣，尤其是那些车龄很大的车，这自然就带来了一个问题，那就是即便你想转手找人接盘都可能没有。现在不少的情怀车，因为媒体的炒作，让它的二手车价不跌反涨，这本来是个好消息，因为谁都想自己手中拿着的是一件理财产品，但市场上多的是“你买我推荐，我买我不买”的人，这样不跌反涨的势头自然就更少人肯接盘了。

与此同时，既然说的是二手情怀车，那么它的车价就很有意思了，“不要问它多少钱，你要问问你有多少的情怀”是我在这些车上听到最多的一句话，某种程度上，有些车已经跳脱出一件商品应有的折价规律，倒是加入了不少感性的元素，定价的区间幅度很大。为手中的情怀车找到有共鸣者本就是难事，再找到一个肯接盘的有共鸣者更是难上加难。

此外，假如在整备的时候，你为这款车付出了不少的钱，那在当你想卖车的那一刻，你想要怎么定价呢？下家愿意为你的整备费用买单吗？很多情况下，你只能收回小部分的整备费。你愿意接受这种割肉的感觉吗？

全文总结

假如你是个看重实用性的人，那么二手情怀车就绝对不是你想要的，我知道，网上情怀车相关的文章和视频，着实很吸引人，让人心痒痒总想买一台来体验一下当年这些车的风华绝代，但现实往往是骨感的，你买车后遇上的问题很可能比你从中获得的欢乐还要多，再加上时间久了，很容易对这辆车腻了，往昔之激情只能全然幻化为枯燥。

所以很多玩老车的都是有钱有时间的人，他们家里很可能就有几台车，而这款车不过是调味剂而已，再说他们可能这台腻了就买过另外一台，花费对于他们来说不过是九牛一毛，所以他们才玩得足够尽兴，但对于普罗大众而言，这样的情怀老车未免也太折腾一点。切勿冲动消费，平民玩家不妨先了解上述这些厉害再做定夺。

不过情怀车玩的真的是一种情怀与味道，假如你们在知道了玩二手情怀车将会面临什么之后仍乐于直面它、接受它，那么鄙人自然要送给优秀的各位一句好诗——不在乎天长地久，只在乎曾经拥有。（图文：太平洋汽车网）