“大巧不工”，福特锐界的SUV哲学
苍茫江湖，谁主沉浮？在“杀机”四起的汽车江湖中，各大门派挣扎求存！在一次次的试剑江湖中，有的黯然退场，消失于芸芸众生之中！有的苦练本领，成就独门绝技，笑傲江湖！然而，技的巅峰也不过是凡俗的手段，只有领悟属于自己的道，才是真正在汽车江湖长盛不衰的秘诀！
一直以来，汽车的车型基本上就决定了车子的性能！小车灵活，大车实用，小车跑得快，大车跑得稳！不知道是约定俗成还是技术壁垒，越来越多的汽车着力于按照这样的标准去造车。
BBA的高性能部门把更强劲的发动机装在了更小巧灵活的车上，超跑也往往冠以跑车的造型！即使是偶尔沾上性能的SUV车型，也决计与七座车毫无关系！而在这个需要开拓和创新的年代，我不禁想问，七座SUV真的难言操控？想要实用和乐趣兼得的人，不配拥有姓名？
如果说大众是一脉相承、源远流长的少林派，丰田是轻巧多变、灵动丰韵的峨眉派，那茫茫多的车企里，我更愿意相信福特是那位隐居在剑冢苦心钻研，不问世事，终有一日，剑出无敌的独孤求败！
而在福特的这诸多招式里，锐界无疑是那把代表独孤求败武道巅峰的无锋重剑，蕴含这极致的“大巧不工”的造车哲学！
而锐界，也正是我认为真正做到实用和乐趣兼顾，将操控成功放进七座车的疯狂案例！
重剑的招式讲究的是举重若轻，将百炼钢化成绕指柔，这一点，在锐界2020款的外观设计上就足见端倪。“力道”是我在锐界身上看到的造型精髓，一般车的大嘴仅仅强调“大”，而福特锐界的大嘴在两侧顺着弧面进行外扩，这样就感觉中间的大嘴是从两侧锋芒的线条处往中间挤压受力而形成的了。对于车头很厚的SUV来说，一不小心就会将车头刻画得很重，而锐界的车头大嘴下有个很深的凹面，下方随即跟了另一个前唇区域，多余的体量被前唇装饰，而车头的比例重心就落在了凹面分割点的上方。
福特的车很注重三角边缘的造型设计，尤其是车头，它想用这种像刀剑锐角一般有力量的线条来营造冲破空气的那种插入感，另外在各个组件之间，这些三角锐角的元素都互相关联，任意两条不同组件的边缘线延伸出去，都会组成另一个新的三角锐角形态。
以力破巧合、以巧承力，是锐界2020款内饰设计的中心精髓！首先看整体的布局，很直率、坦诚的纵向布局，我认为这很适用于内舱较高的SUV车型，因为这类车的中控台更接近正方形。关于中央的两个空调出风口，高档车现在都喜欢将中间的空调出风口做“隐藏性”的设计，比如说宾利添越和奥迪Q8，它们都在把空调出风口尽量地融入周围的组件中，以达到减少视觉组建数量，营造大面积整体感的视觉效果。福特锐界的空调出风口融入了中央通道区域中，像是与竖着的大屏融为一体，大屏是被空调出风口从两侧悬吊着往下延展的，这是“以力破巧”的演绎。
副驾驶装饰条、空调出风口都有着很靠近端点的折点，（蓝色为折点，紫色为端点）我们去折一双筷子，折点越靠近筷子两段，就需要用更大的力，这就是福特锐界，作为一辆SUV带给我的“以巧承力”感。
同样贯彻以力破巧这个方案的，还有中央扶手箱上的换挡旋钮！一改无聊的档把设计，将换挡融入转动的顺畅手感中，取消前后档位运动的复杂感，一套旋钮系统，简约优雅，匠心独运！
正如大屏之下的几个小巧的实体按钮，以人为本始终是这套内饰贯彻的根本。配置自然是不错的，常用按钮的实体化，与虚拟化的大屏相辅相成，既不沉闷也不花哨，妙到颠毫！2020款EcoBoost 245四驱尊锐版PLUS 7座是我比较推荐的车型，前排座椅有加热和通风的功能，热血澎湃满身大汗的时候就需要一个清凉的靠背和屁股，后排座椅也带有加热功能，而到了冬天，它又很体贴男人，这是科技的温度。
后排座椅的坐垫很长，头枕也很高，是真正能舒展的人机工程，支持靠背调节，中第三排不坐人的时候，乘客可以躺下来休息。第三排座椅空间也充足，高度不低，能够满足成年人长时间的乘坐。
人红是非多，车好也容易引来对手！虽然锐界2020款的外观内饰都非常出色，但同样也少不了来自竞争对手的威胁！
这其中，最常被人提及对比的就是丰田汉兰达！诚然，我相信丰田优秀的产品力，但是如果说汉兰达能更锐界相提并论，我持保留意见！尤其是当我看到汉兰达的内饰，感觉还是属于上一个年代的产物，缺乏很多新时代的转角元素，塑料件很长很大，居然还做了刻意的延续设计，这是这个年代都在避免的做法。
以锐界2020款EcoBoost 245四驱尊锐版PLUS 7座版本和汉兰达2018款2.0T 手自一体四驱至尊版7座相比：
汉兰达采用的是6速手自一体变速箱，锐界2020款采用的是8速自动变速箱！这点不得不说，都2020年了，日系车怎么还抓着6速变速箱不放呢？毕竟汉兰达已经很老了，小改款并没有运用新技术。
在大家比较关心的配置问题上，锐界依然处于领先地位，比汉兰达多了更加实用的自动泊车功能，让宽大的车身也能在狭隘之间灵巧的闪转腾挪，对于驾驶的方便是实实在在的！至于常见的灯光配置、感应配置，锐界也毫不逊色！
甚至还要多出自动转向头灯、无线充电等诸多实用功能！副驾驶座椅的功能也和主驾驶同权，内饰也多了皮质。在这里值得一提的是，锐界有着出色的智能人机交互系统，导航还可以显示实时路况，你在副驾说一句“我有点热”，系统就会自动识别副驾的需求，将温度调低！
有了它，以后再不需要什么冷暖自知了，你的一切需求都有锐界懂你！B&O音响也比汉兰达的6个喇叭要有更棒的声场和低音。配置上的领先还在其次，相比较汉兰达，锐界2020款EcoBoost 245四驱尊锐版PLUS 7座版的价格甚至还要低6000元，至于加价之类的行为，锐界2020款更不可能有！
有人要说了，锐界再优惠，也还是七座SUV，门槛肯定高，还不如去买大众途观L！
但锐界2020款七座版25.98万的起售价，足以对途观L实行降维打击！花同样的钱是买一台五座车，还是买一台更大空间更高配置的七座车，答案不言而喻！途观L也许把锐界2020款作为了竞品，可锐界却从未把它看做对手啊！
说了那么多配置上的不同，锐界2020款真正能做到“大巧不工”的根本原因，还是在于对动力和底盘调试的创新！动力方面不用多说，福特一向不吝啬对发动机性能的开发！
2.0的发动机采用的是福特当家的EcoBoost技术，燃油经济性和动力能够取得一个很好的平衡！180KW，390牛米，245匹马力的参数，足以让只有区区165kw的汉兰达无地自容！然而动力的强劲代表的仅仅是势大力沉的表现，威猛有余，灵巧不足！重剑举重若轻的秘诀是还需要更强劲的底盘来实现灵活操控的目的！
而举重若轻的“轻”字就在于锐界2020 款的后悬架上！全铝的后悬架大大降低了车尾负重，尾大不掉这种状况可以忽略不计，让锐界2020轻松享受极致操控的快感！这样的一台大车，想要开的得心应手就已经很不容易，可锐界偏偏要将舒适和运动结合一身，这一点，即使是小一号的途观L也难以望其项背！
当然，锐界也知道安全的重要性！越是性能优异，越是需要强大的安全性来保驾护航！尤其是对于锐界2020款这样一台重量级的SUV而言，将安全做好，更是至关重要！
这里就涉及到一个老生常谈的问题了！到底是溃缩吸能有道理，还是钢板越厚越安全呢？这样的小场景你一定很熟悉：一对小夫妻去店里买车，为了汉兰达和锐界争论不下，结果纠结之下，还是选择了锐界，毕竟谁也不敢用生命去试验所谓的溃缩吸能是不是真的安全啊！真正严重的大碰撞，还是一个从车头到车尾都固若金汤的车更加安全。至于 “吸能”与“缓冲”，交给安全气囊吧。如果在这时候，你还要坚持买汉兰达，那只能说明，你可能想要换个老婆咯！
不过在我看来，高强度的钢材自然极限也高，就像锐界2020的高强度硼钢，而动不动就溃缩的，不说能不能吸能，至少钢材强度就弱了一筹！
当然，除了车身本身的用料，主动安全也是一项不可忽视的安全配置！
而锐界2020款除了入门两款车型之外，都标配了PIB碰撞制动辅助系统，在安全性上，汉兰达这次可是彻底输给老对手了！
总的来说，锐界2020款确实具有作为福特旗舰的实力，“大巧不工”的造车理念在这款七座SUV上得到了贯彻。在具备绝对尺寸优势的同时，还能兼顾到不输运动轿车的操控感受，这样的一把重剑，一定能在汽车江湖中掀起又一股风云!