造卫星？吉利这次真的要“上天”了

提到吉利汽车，我们都知道TA是最近几年最炙手可热的车企，无论销量、营收还是品牌影响力都位居自主品牌前列。当然，除了产品热销外，任性“买买买”的属性同样也是吉利的重要特征，收购沃尔沃、DIS，入股戴姆勒，投资网约车、自动驾驶、飞行汽车等等。而最近有一件更“离谱”的事情再次将这个“豪门大户”推上汽车头条。

吉利如何“买买买”

3月3日，航天科技公司——时空道宇对外透露，台州吉利卫星项目正式启动，首发两颗自主设计低轨卫星计划在2020年内完成发射。没错！这又是吉利控股集团的杰作，预示着这家车企即将开启“上天”之旅。

低轨卫星是什么？

低轨卫星这个名词就是它的字面意思，距离地面高度比较低的人造卫星；如果专业点说，就是运行轨道半径比较小的人造卫星；再专业一点就是，轨道高度低于1000公里的人造卫星。最据代表意义的应该就是当年差点坑死摩托罗拉的“铱星计划”。

最具代表的低轨卫星

略微梳理一下高中物理，围绕地球转的人造卫星按照轨道高度可以分成三类：

• 低轨道卫星距离地面近，周期短，飞得很快；

• 高轨道卫星距离地面远，周期长，飞得很慢；

• 中间还有很多高轨道卫星，功能不同，离地距离不同，其中比较特殊的是地球同步轨道，周期约24个小时，就是卫星的位置相对地面静止。

很显然，吉利要发射的这两个卫星属于低轨卫星，距离地面近意味着信息传递更高效，如果作为导航卫星的话，定位就越精准。另外，因为低轨卫星相对地面跑得飞快，所以也可以更便捷调整卫星所在位置，简单说就是想去哪去哪。

吉利卫星VS特斯拉火箭，有啥区别？

我们都知道，在吉利之前，特斯拉之前也做过SpaceX猎鹰重型火箭，并把一辆电动车送进了太空。那么问题来了，同样是航天领域，不管是卫星还是火箭都是靠火箭“打”上去的，吉利和特斯拉有什么区别呢？

想要去火星，必须超过第二宇宙速度

首先，猎鹰火箭能让有效负荷突破第二宇宙速度，将一辆车送进日心轨道，运载能力确实惊人，大大超过大多数人造卫星所需的运载能力，当然也包括吉利的低轨卫星。

猎鹰重型火箭

此外，埃隆马斯克的猎鹰火箭任务重点在于品牌宣传，除了出色的运载能力外，还重点推广了火箭回收。而吉利开发的低轨卫星重点是为了实现移动通讯，是为产品服务的。

低轨卫星大多数是“打包”发射

最后，很显然吉利目前开发的只是人造卫星，火箭的技术始终掌握在中国国家宇航局手里，个人猜测，吉利的卫星大概率还是会通过某种渠道跟其他同轨道卫星一起，选个时间点“打包”发射到各自轨道，这是目前低轨道卫星发射的常态。

地/天/空全包揽，吉利图什么？

随着航天技术的不断发展，像低轨卫星这种比较入门的技术已经日趋成熟，风险性大大降低意味着资本的涌入。摩根士丹利预测，航天业规模将从2016年的3500亿美元增长至2040年的超1.1万亿美元，其中一半增长将来自低轨通信卫星。

卫星导航是自动驾驶的重要基础

如今，技术的成熟让低轨卫星的商业价值逐渐凸显出来，而要实现高度智能化的人机交互生活，包括实现高级别自动驾驶，高精度地图和高精度导航，必须要大量低轨卫星形成一个统一系统，用于信息交互，指导车辆。

卫星轨道最好提前“占坑”

实际上，有点航天基础的都知道，卫星频率、轨道资源实际上属于“不可再生资源”，理论上一个轨道只能有一个卫星，如果多的话难免会相互影响，甚至相撞。

正是因为精贵，这两大资源此前都是由军事和政府管控，直到最近几年才有逐渐向社会经济服务的发展趋势。正所谓一个萝卜一个坑，从这一点来看吉利急着投资低轨卫星的项目，似乎也有点提前“占坑”的意思。