变身移动出行终端平台服务商，如此转型能否为北汽昌河带来转机？

▲北汽集团党委书记、董事长 徐和谊致辞

显然，在这样一个大背景下，传统车企绝不能坐以待毙，而转型则成为了它们的必经之路。但如何转型、如何寻找机会？这便是摆在传统车企面前一道不可逾越的障碍。不过，在3月21日的北汽昌河“敢创同行”战略发布会上，整合后全新出发的北汽昌河给出了自己的思考。

其实早在去年年底，北汽集团董事长徐和谊就公布了一项重大决定，将旗下北汽威旺与北汽昌河进行了资产重组。因此，如今的北汽昌河可谓是拥有“威旺”和“昌河”双品牌的大昌河。

而在此次发布会现场，北汽昌河“移动众创空间”战略则首次被提出，而战略的核心就在于要以用户需求为中心，通过众创模式为用户提供移动出行领域的个性化空间。

正如徐和谊讲到的“大昌河将由传统车企向造车新势力蜕变，未来已来”，北汽此次转型将变身移动出行终端平台服务商。而“移动众创空间”战略的提出则是大昌河未来发展的方向。

在发布会现场，麻辣车事GET到的最多的关键词便是“移动空间”。在互联网逐步侵蚀人们生活方方面面的当下，面对消费者深度互联的需求，传统汽车正在迅速演变成为除了家庭和工作场所以外的“第三空间”，汽车也已经不再只是消费者关注的产品和服务本身了，专属且个性化的移动空间才是如今和未来消费者最为关注的。

根据“移动众创空间”战略的规划，北汽昌河未来所生产的将不仅仅是一款款“车”,而是一款款“移动出行终端”。通过这一款款“移动出行终端”，北汽昌河将为用户构建起满足其个性化需求的“移动出行空间”。

不仅如此，北汽昌河更是要打造出一个魔方化的“空间体系”，也就是说，用户可以任意根据自己的喜好对车身、外观、内饰、配置甚至是动力系统进行定制，为用户打造真正的专属个性化移动空间。

所谓众创模式，指的就是北汽昌河用开放、协作、跨界、融合的“众创”模式，汇聚起多方智慧和力量，实现技术、产品、服务以及资金等多领域的众创和众筹，从而建立一个移动出行场景应用的开放性众创平台，持续满足消费者不断升级的个性化移动出行需求。

在众创模式下，汇聚了多方优势的大昌河必然要比其他移动出行服务更具竞争力。目前，北汽昌河已经与众多合作伙伴签署了一系列战略合作协议，包括与DHL开启全面战略合作发力城市新能源物流终端，并已取得初步成果。此外，与北大创业训练营启动了产业双创战略合作，共同打造移动出行领域的开放式创新平台，进一步推动“众创”模式落地。

值得一提的是，北汽昌河与DHL的战略合作已经取得了初步成果，合作研发的北汽威旺407EV未来将服务于各个城市的物流体系之中，并受到了许多物流平台的青睐。作为一款小型物流车，北汽威旺407EV在造型上颠覆了传统设计，而更加标准化、智能化的空间则是它最大的优势所在。

那么，“移动众创空间”如何落地呢？大昌河依托“众创”带来的资源和技术优势，将从“人”和“物”两个维度来打造这一专属个性化空间。

面对以“人”为中心的消费升级需求，北汽昌河将以“移动出行+”的理念，与各行业实现跨界合作，共同打造契合各行业特征和需求的开放性移动出行平台。而在具体方向上，大昌河将聚焦强化工作场景和强化生活场景两类产品上，比如“移动出行+办公”和“移动出行+音乐”。

而在发布会现场上，北汽昌河Q7、北汽昌河A6以及北汽昌河M6三款全新车型便是依据“移动众创空间”战略打造的具体产品。其中，北汽昌河Q7对应全场景移动出行领域，北汽昌河主攻生活场景，而北汽昌河M60则充分强化移动出行办公的场景。

值得一提的是，北汽昌河Q7是一款专为年轻消费者打造的能够满足日常通勤、商务、娱乐等全场景需求的全能产品。同级最强智能互联系统、全方位的越级安全配置以及强劲的动力性能都无不是年轻消费者最想得到的。作为2018年新战略方向下的重磅战略车型。新车共发布含5座、7座在内的10款车型，厂商指导价8.79万元-14.89万元。

在“物”这个维度，北汽昌河同样将给予用户专属的移动出行空间，不过相比以“人”的维度，北汽昌河在这方面上则是聚焦城市物流。如今城市物流逐渐成为一个新兴行业，对于用户来说，更为标准化、智能化、专业化、高效率的物流终端空间必然能够提升用户的物流服务消费体验。目前，北汽威旺407EV便是其在“物”这个维度进展中的最新终端产品，正如上述提到的，这款车型已经受到了许多物流平台的青睐，未来将在城市物流领域大显身手。

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