和BBA竞争，红旗H9除了气场够强，三大件“含金量”如何？

最近，要说哪款国产车最火，我想，非红旗H9莫属了。正所谓，关注度和争议是成正比的，红旗H9从亮相开始，一直到上市，就备受关注。首先是外形设计，气场可媲美劳斯莱斯、宾利；此外，超过30万的起步价，对于一款国产车，准确说是国产燃油车，是不便宜的。这样的定价，使得红旗H9直接和BBA豪华C级车竞争，特别是奥迪A6L。

有人说，红旗H9不过就是样子货，看着唬人而已。真的是这样吗？今天，我们来聊下红旗H9的三大件，看看这款车最核心的技术究竟如何？

对于豪华车的定义，最直观的感受是，这款车够长，够大气。而红旗H9 5137mm的车长，3060mm的轴距，数据表现是不错的。仅仅是看起来豪华大气就是真豪华了吗？当然没那么简单，豪华车真正高级的体现在于平台。

可以这么理解，一般家用车基本采用的是横置前驱平台打造，而豪华车则是纵置后驱平台，红旗H9就是基于纵置后驱平台打造。同时，其高配车型还配备了空气悬架，搭配CDC减震系统。其前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为梯形控制臂多连杆式独立悬架，可实现悬架软硬和高低的调节，兼顾操控和舒适。

动力方面，低配车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米。值得一提的是，这款2.0T发动机是国内首款量产的2.0L高压缩比米勒循环发动机，热效率高达39%。匹配7速双离合变速箱，使得红旗H9仅需7.3秒即可破百。可以这么理解，同样是主打2.0T发动机，红旗H9在动力性能上不输BBA，要知道，这些都是自主研发的成果。

如果说2.0T四缸发动机只是入门技术，那么真正拿得出手的还是3.0T机械增压发动机。这是国内首款量产的V型6缸机械增压发动机，最大功率248kW，峰值扭矩445牛·米。6缸发动机的好处相信大家已经很清楚了，而对于机械增压这项技术，它的亮点在于动力响应更快，相比传统涡轮增压，机械增压发动机的低速动力输出性能更优，峰值扭矩响应时间小于0.5秒。

阿川评车

从底盘到动力，红旗H9达到了豪华C级车应有的水准。纵置后驱平台、V6机械增压发动机、空气悬架等等，至少硬件方面是够格的。客观讲，即使是这样，红旗H9的定价还是很尴尬。道理很简单，要想让本来打算买BBA的人，考虑红旗，这需要勇气，需要勇于尝试的精神。

（文/Nic）