第三代哈弗H6来了 聊聊它和长安CS75PLUS的“王者争霸”

进入今年以来，哈弗H6和长安CS75PLUS的王者争夺战就成为了每个月中最热门的话题之一。

回顾哈弗H6蝉联销冠的这么多年，被拉下过神探的次数屈指可数，但相比那些真正在单月销量超越过哈弗H6的车型来说，从未真正“赢”过的长安CS75PLUS却让它感到万分压力。因为作为王者，某一两个月突然被“反超”不可怕，或许是由于对手在疯狂的以价换量，或者是得到了大规模的采购订单，但CS75系列这个对手却和它们不一样，它对哈弗H6可谓步步紧逼。

自从CS75PLUS上市之后，CS75系列的排名就一路上扬，与哈弗H6系列的差距从几千辆不断缩小到上个月的不到三百辆，这大概是个什么概念？对于月销量能够达到2W+这个体量的品牌来说，就是动动手指就能做到的概念，几乎可以看做运气使然，而这还是在第二代哈弗H6的产品末期，优惠充足的前提下。

或许正是感到了CS75系列的“来者不善”，哈弗在成都车展就急忙亮相了第三代H6，并且9月就会正式上市。那么这第三代哈弗H6的到来，能够阻止CS75系列的反超吗？

我们先看看能给人留下第一印象的外观，第三代哈弗H6相较于现款车型来说的确看起来更加年轻。新车采用了全新的“弦韦”设计语言，鲜明的棱角打造出孔武有力的车身轮廓，前脸部分也能够看到更大尺寸的六边形中网，两侧竖状三角形的进气口以及上方凌厉的大灯组，都让全新哈弗H6看起来更具攻击力。

但需要注意的是尽管这张脸在第二代车型以及长安CS75面前有优势，不过在长安CS75PLUS的面前还是差了点意思。这应该是囿于车型传承方面的问题，哈弗没办法对第三代H6进行太多过于张扬、激进的改动，好处自然是受众更广，但对于年青一代消费者来说喜欢CS75PLUS的可能会多一些。

其实这也和车型定位有关系，其实在长安的产品序列里，CS75PLUS的定位是相当高的、起码高于哈弗H6，它存在更多的用意是提升整个品牌形象的产物，而并非单纯为了和大家在10万级SUV市场拼杀。但第三代哈弗H6的定位依旧是十万出头的入门级家用SUV，所以定位的不同也会造成两辆车对于目标消费群体的“讨好点”不同。

再看看动力，第三代哈弗H6还是采用1.5T和2.0T两种动力规格；而长安CS75PLUS与第三代哈弗H6相同，有1.5T和2.0T动力可选择。但是在传动部分，全新哈弗H6匹配了一台7速湿式双离合变速箱，而长安CS75PLUS则有更多的选择，比如6MT、6AT和8AT。

从动力参数来说，第三代哈弗H6那台1.5T发动机最大功率124kW，1400rpm即可爆发285N m的峰值扭矩，配备7DCT变速箱，长安CS75PLUS，1.5T车型最大功率为131kW，最大扭矩为265N·m，传动部分匹配6挡手动变速箱以及6挡手自一体变速箱。两者的动力参数相差不大，但基于最大扭矩在实际驾驶中的作用以及变速箱的区别，第三代哈弗H6会更有优势一些。

而2.0T车型上第三代哈弗H6最大功率165kW、峰值扭矩385N m，长安CS75PLUS为171kW，最大扭矩为360N·m，匹配8AT变速箱，在2.0T车型上我认为二者表现相当，或者说CS75PLUS会因为变速箱的优势更胜一筹。

此外，这两天还有消息称长安CS75PLUS也将于近日推出2021款车型。从公布的图片看，改款车型可能新增一款浅灰色车漆，在长安UNI-T上，该颜色称为“原子灰”。本次改款可能针对配置进行微调，外观、动力方面保持原样。

综合以上的信息，再结合目前第三代哈弗H6给出的售价来看，如果单纯的想要用第三代哈弗H6去对标长安CS75PLUS，其实胜算不大，因为CS75PLUS的产品力会显得个性更突出，且给人的选择范围会更广。但如果将哈弗H6系列和长安CS75系列对标来看，哈弗几乎有压倒性优势，他们的第二代H6也刚刚推出了2021款，1.5T+手动变速箱的入门级车型甚至比CS75PLUS更低，而长安CS75系列有些过于偏科，将CS75和第二代哈弗H6去对比，目前看来产品力也显得有些羸弱。

因此我还真的很好奇，按照目前这个情况，长安最主要的应该是强化CS75的产品力，而不是一味的只去依靠CS75PLUS单一车型来取得胜利，毕竟玩“车海战术”，哈弗从来没有怕过谁，要想赢过他，起码从这一点上就要先超越他。