以神车为假想敌，江淮瑞风R3能成功么？

文｜环玉

图｜网络

这又是穿短袖和羽绒服混杂的季节。都春分了，天气又来个急降。一首凉凉送给猝不及防的你。

从魔都赶赴海南的路上，刺骨寒风也阻挡不了媒体狗的谈（qiang）笑（zuo）风（huan）生（yan）。此刻不消什么奢适，一杯热可可，都会让我充满人类简单原始的幸福感。

这份对安逸、幸福感的期待，似乎和这次见面的这台“小盒子” 瑞风R3，正巧不谋而合。

曾几何时，我们接触到的MPV大多很“中产”，动辄直奔20万。现在的话，十万以下选MPV，不要太幸福。

这次，刚刚开幕的海南车展，江淮汽车旗下的全新MPV车型瑞风R3就公布了预售价：6.48万-8.08万元。竞争之激烈，致使厂商各出奇招，你甚至会开始怀疑人生，为何十万不到，居然能如此面面俱到。

有人曾笑称，经济型MPV有我国特色的“凑合主义”产物，其实并不然。价格便宜量又足，这样的小车谁不爱？全世界人民都没什么抵抗力。

事实上，早在MPV这概念还未出现的年代，这类车就已生根发芽。

1960年代，不走寻常路的菲亚特就曾推出十分亲民的600 Multipla。不但在今天看来也是十足潮人范儿，关键能以奥拓级的尺寸兑现了最大可以乘坐6人的空间，相当之不可思议。

在现在，这类经适型MPV在许多国家也是广受欢迎。铃木不仅有能干掉所有车型的日本国民小车Kei-car，也有价格便宜量又足的Ertiga；丰田的入门级MPV Avanza，在东南亚广受欢迎；就连整天喊着高转的本田，也忙不迭地推出了价格朴实的小型MPV Mobilio来分一杯羹。

不过这些在国外卖得欢的MPV，在国内罕见踪影，连名字都少为消费者所知，我觉得原因就是——不是国军无能，而是xx太强！

在这个市场里，自主品牌的实力足够强劲。在2018年2月MPV销量前10榜单中，自主品牌就占据8席。入局者众多。除了五菱宏光及S系列产品、宝骏730这些声名远扬外，还有东风风光330、长安欧尚A800等等，已经成为市场上的主流车型。销量加起来能绕地球若干……

毫无疑问，自主品牌更懂国内的汽车市场，更懂国人的消费习惯。

而提到自主MPV，就不得不提国内MPV市场的老字号——江淮瑞风。至今，瑞风的MPV产品已经累计销售超过75万辆。

在MPV的销量排行榜上，宝骏730敢居第二，称第一的也就是神车五菱宏光。不过五菱和宝骏同气连枝，再者定位也不同，没能让吃瓜群众看见喜闻乐见的互掐。

而江淮倒是一直想打打宝骏730的主意，毕竟MPV一直是江淮的优势市场。现在江淮终于推出了一款剑指730的车型——瑞风R3。

去年广州车展已首次亮相的瑞风R3，与此前M系列车型采用了不同的命名方式，表明江淮将在MPV领域开辟新的细分市场。瑞风R3定位家用和商务兼顾的MPV，竞争对手直指宝骏730。

那么，以宝骏730为假想敌的瑞风R3有木有造得比730“好一点”？

从车身尺寸方面，瑞风R3长宽高分别为4750/1835/1773mm，轴距为2760mm，宝骏730为4710/1785/1745mm，轴距2750mm。瑞风R3的车身宽度和轴距相比更有优势。

动力上，瑞风R3将搭载HFC4GB3.3D型1.6L自然吸气发动机，最大功率88kW，最大扭矩155N·m，数据上比宝骏730的1.5L发动机稍稍出色。

在设计上，不同于过去的江淮MPV浓浓的商务气息，瑞风R3一眼就能看出这是一款主打家用市场的MPV。前脸的宝瓶口设计、与轿车类似的长引擎盖、略带上挑的车尾线条，前进气格栅和品牌LOGO两侧采用了大量镀铬装饰条，给人不错的精致感。买车预算有限，但气势上绝不能输，中国消费者的脉果然号得还挺准。

另外，悬浮式中控屏幕、多功能方向盘、一键启动、自动空调、无钥匙进入、驻车雷达、天窗等配置都有，瑞风R3的配置可以说是非常丰富了。

此次瑞风R3只是公布了预售价，正式上市会在4月份的北京车展。如果有意入手6万-10万的MPV的朋友，除了宝骏730，走过路过不要错过。

不过，宝骏730在这个市场上红了太久，消费者的口碑沉淀以及消费习惯都已经先入为主。瑞风R3想要后来居上，还需要在产品力做足了之后，再打出强势的营销。

除了瑞风R3的预售发布外，这次的发布会上，2018款瑞风M3和瑞风M4也正式上市。

从江淮最新发布的2017财报来看，2017年MPV产品销售6.65万辆，增长率为3.01%，而这个成绩是在行业下降20%的大背景下取得的，也不容易。这应该得益于江淮相对完整的MPV产品谱系。

从入门级小型到大型，江淮瑞风目前是目前国内产品线最长、细分车型最丰富的MPV品牌。瑞风M5、M4、M3、M2基本覆盖了20万元以下商务、家用的市场，而瑞风R3对家用市场也发起了挑战。

进入2018年，江淮汽车动作频频。2017年的财报显示的销量变化，促使江淮不断调整战略适应新的市场形式。从瑞风R3的发布，可以看到江淮回归商用车传统强势领域的决心。

那么，从当年的“商转乘”的成功，再到如今的“乘转新商（新能源&商用车）”，数十载沉浮，江淮是否能够重拾幸福的“第二春”？

Wait&See。