“官方谍报”又来了｜唐EV刀片电池版、高合HiPhi X领衔

8月25日，工信部对外公示了第336批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。在汽车企业此次申报的新车目录中，共有32款新能源乘用车，其中比较值得关注的车型包括：比亚迪唐EV刀片电池版、华人运通高合HiPhi X、威马EVOLVE概念车量产版、以及荣威Ei5/ER6换电版等——我们不妨通过其申报信息、提前打探一番，看看它们各自都有何亮点？……

华人运通高合HiPhi X

创办于2017年的华人运通其实在新势力圈子中略显“低调”，主要原因当然是目前并没有一款代表作出现在市场上。8月11日，华人运通宣布旗下首款豪华纯电动汽车——高合HiPhi X将于北京车展全球上市，并计划于明年上半年正式交付。新车是基于HOA开放式电子电气架构开发的新一代可进化汽车，官方把它定义为“全球首款可进化超跑SUV”。

新车整体外观设计具有一定的科幻色彩，尤其是创新设计的NT展翼门，十分吸人眼球。据悉，新车可依靠脸部识别或者专属手机感应来完成解锁，同时根据不同的开门方式，被定义为观光模式、送别模式、总裁校悦模式、下雨收伞模式等等。

动力方面，新车将搭载双电机，其中单个电机最大功率200kW，百公里加速3.9s，最高续航里程可达610km。此外，还可以实现L3级自动驾驶辅助等功能。据悉，全车一共使用了多达500个传感器，而目的只有一个：彻底实现汽车智能化。

威马EVOLVE概念车量产版

在去年的威马汽车品牌之夜上，威马EVOLVE CONCEPT概念车正式亮相，新车承载了威马三大核心技术的进化方向和落地，因此颇具看点。从申报信息来看，威马申报的这款全新车型或许正是EVOLVE概念车量产版，而从尾标上看，新车或被命名为“W3”。

新车长宽高分为4620/1847/1730mm，轴距为2715mm，其定位或与威马EX6 Plus相同，均为中型SUV。新车的最大亮点是将搭载5G智能网络与L3级别的驾驶辅助系统，成为威马旗下首款5G智能新能源汽车。

动力方面，新车预计将搭载威马Living Motion三电系统，最大功率为160kW，最高车速可达160km/h。至于续航能力及动力电池容量等参数信息，申报信息中暂未体现。据悉，新车预计在2021年上半年正式上市，补贴后价格有望在20万元左右。

唐EV刀片电池版

8月中旬，2021款比亚迪唐上市，新车共推出燃油版、DM版和EV版三个版本，售价区间16.58-31.48万元。其中，新款唐EV最大的变化是换装了比亚迪最新的刀片电池，这也是继汉EV之后，比亚迪第二款配备刀片电池的车型，新车预计将于第四季度开始交付。

作为年度改款车型，新车外观与现款车型基本保持一致，只针对某些细节进行了调整，比如全车加入了可选装哑光银套件，彰显其力量感。

动力部分，新车将搭载两驱和四驱版，其中两驱版车型依旧搭载180kW的前电机，四驱版则由原来的前后180/180kW提升为前后180/200kW，百公里加速为4.4s。此外，新车最高续航可达565 km，相比现款其续航能力也增强不少。

作为比亚迪的黑科技，刀片电池在纯电动车续航里程与安全性方面实现了更好的平衡，也一定程度上解决了“自燃”风险，可以预料，比亚迪旗下将会有越来越多的车型换装这一电池，从而进一步增强自身竞争力。

换电版本荣威ER6/Ei5

根据工信部曝光的信息显示，荣威申报的Ei5/ER6两款新车最大的亮点在于其申报页面的右上角，产品名称一栏标注了“换电式纯电动车轿车”字样，从而表明其换电版本的身份。

其实早在今年5月份，荣威在“双标战略”发布会上就曾提到“未来的R品牌车型将会支持，可充、可换、可升级的全新电池架构、带来超长续航里程以及五分钟百公里的闪充体验、打造最安全的电池并提供高达百万的电池自燃保险。”而此次ER6/Ei5两款车正是荣威旗下率先支持换电的产品。

其实新能源“换电”模式并不新鲜，只不过由于建设成本高、标准不统一、盈利难等问题，在一定程度上制约着该模式的大规模推广，因此此前更多的是在对公领域进行尝试，如公交车、出租车、物流车等方面。而相比对公领域，私家车领域的换电模式探索正在起步。

得益于来自政策层面的扶持，今年换电模式也迎来了发展新局面，嗅觉敏锐的车企已经开始早早布局，目前已经有蔚来、北汽新能源、枫叶、荣威等车企申报了换电式乘用车。而换电模式也很有可能成为未来新能源汽车的发展新方向。