典型被低估的B级车，有销冠的实力，平均油耗才5.4L，却不被重视

众所周知，在日系中型车中，有着"三强"车型，分别是本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁，其中本田雅阁有着销量冠军的实力，2019年累计卖出了22.3万辆，而今年1月份又卖出近1.6万辆，但是同平台的本田INSPIRE却存在感很低，2019年累计才卖出5.6万辆，今年1月只有4406辆，基本上是雅阁的零头。那么，究竟是雅阁的光芒太耀眼导致INSPIRE被低估，从而不被市场城市呢？还是它的产品力有问题？今天小编就来解读一下本田INSPIRE，这款雅阁的兄弟车型。

价格方面，雅阁起步价为17.98万，而INSPIRE则要18.28万才能入手，在两者优惠差不多的情况下，知名度、口碑和保有量都更弱的INSPIRE，显然不如雅阁有优势，而且它的英文名称远没有雅阁来得响亮，也缺少雅阁车系的传承，所以反映在销量表现上也是不温不火，只能在四五千辆左右徘徊。

总之，这种和雅阁同车但不同命的案例，其实INSPIRE已经不是第一个了，在它之前有本田思铂睿这个"欧版雅阁"，不过一样销量不出彩，所以知名度和口碑是一个重要原因。

另外，和雅阁的定位太相似也是一个不容忽视的关键因素，毕竟目前的十代雅阁，已经和思域一样，走起了运动化的路线，而放弃了之前的成熟稳重路线，而INSPIRE由于外形设计和雅阁非常类似，很难再回头走成熟稳重的路线，所以两车不免有着同质化的特征，没有鲜明的定位和区分，让消费者更加记不住INSPIRE，在和雅阁的竞争中，难免败下阵来。

看看INSPIRE的侧面轮廓，和雅阁有什么不同之处？反正要是两车停在一起，小编很难区分出来，毕竟它们都有着2830mm的轴距，只是INSPIRE的车身长度达到了4910mm，要比雅阁的4893mm稍长，但是这点差距，大部分人都难以分辨出来。

内饰的布局上，INSPIRE和雅阁也基本一致，而且中控台周围采用了大面积的软质材料包裹，还是有一定的档次感的，深色纹路的中控饰板感觉更成熟一些。置身车内，也很难区分这是雅阁还是INSPIRE。

配置水平上，INSPIRE和雅阁也大同小异，7英寸的液晶仪表盘在高配车型上才配备，这一点不如雅阁厚道，而中低配车型上也是搭载了7英寸的液晶中控屏，不支持触摸操作，不过实体按键和旋钮还是比较方便的。

安全配置上，雅阁从19.98万的中配车型上，就搭载了L2级别的驾驶辅助系统，而INSPIRE需要从20.98万的车型上开始配备，这一点也不如雅阁。

乘坐感受上，由于两车的体型差异微乎其微，再加上本田车型一贯的空间优势，所以INSPIRE和雅阁一样，都有着同级别中比较领先的头部和腿部空间，只是后排座椅也和雅阁一样，只支持整体放倒，实用性上会有一些影响。

从后备箱的容积上看，雅阁和INSPIRE基本没有区别，都有着比较平坦规整的内部空间，不过INSPIRE在高配车型上多出了感应尾门，这一贴心的设计在雅阁上看不到。

动力方面，雅阁和INSPIRE都有着两种动力，其中1.5T车型都有着194马力的峰值功率，并且峰值扭矩均为260Nm，百公里综合油耗均在7.5L左右，均属于比较经济的表现。

另外，两车都有着混动版车型，搭载了2.0L自吸发动机和135Kw的单电机，有着百公里5.4L的出色油耗，这一表现也堪比凯美瑞双擎车型，在油电混动领域并不输给老对手丰田。所以考虑到后期养车成本的话，无疑还是混动版的INSPIRE更值得入手。

底盘方面，雅阁和INSPIRE都有着前后独悬的底盘结构，而且隔音表现和滤震性表现也很相似，胎噪控制并不好，使得行驶质感会受到很大影响。在这一领域，本田这两款车型还有着提升空间。

总之，从各个方面的产品力表现来看，基于同平台打造的INSPIRE，是有着销冠雅阁的品控与实力，虽然知名度不如雅阁，但INSPIRE的产品实力同样值得肯定，至少它和雅阁的差距，不应该像如今销量的差距那么大。

当然，它卖不好的主要原因，还在于它的定价要高于雅阁，在知名度不如雅阁的前提下，如果放低一点姿态，销量肯定会上升一些，而配置方面也有一定的差异，在安全性方面显然INSPIRE还没有摸清楚消费者的喜好，这一点上雅阁更懂得消费者的心思，再加上营销上的弱势，造成了如今INSPIRE被雅阁压一头的局面。