CR-V、途观被捅刀子，背后受益者是谁？

最后一个销售流程的竞争，在经销商环节被放大许多，往往一个汽车城中的多家经销商都会暗自博弈，左边一家丰田经销商，右边一家本田经销商，对面日产经销商，后边则是大众经销商。

经销商之间的博弈伎俩可谓五花八门，不管你什么品牌调性，不管什么策略，揪着对手就往死里揍。只要能保证产品销量，自己家的产品就是比其他家的车型好。

毕竟终端，要靠销量过日子，从店总到职员无一不是如此。

从这份话术上来说，最大的得益者大概率是RAV4。一方面热销合资SUV都被黑了一遍，另一方面在与奇骏的对比中，直接的利好消息都指向了全新一代丰田RAV4。

奇骏六大落后、CR-V五大担忧、途观L三大不值得，将三款热销型SUV数落的一文不值，偏偏没有丰田RAV4。

而这些问题事实上在RAV4也也不能被避免，譬如说与紧凑型轿车同平台架构，RAV4与雷凌、卡罗拉 同平台生产，不具备平台优势，而最关键的售价问题，RAV4可要比奇骏跟CR-V更贵啊。

的确，这一代RAV4要比其他几款车型更具有产品力优势，平台、混动、安全配置都要更加出色，而丰田自身的稳定性将会让这一代RAV4更具有经济性能优势。

但这都不是保证RAV4绝对优势的根本，风水轮流转，所有产品有强有弱，改款也有快慢之分，经销商大不必因为一点产品优势就将竞品踩踏一无是处。必须要了解的是，在RAV4尚未改款之时，日产、本田、大众经销商可没明着踩啊。

从销量数据分析，2019年销量最大的合资SUV分别是CR-V、奇骏、途观，相比于前三者，RAV4去年销量表现并不够出色，根本原因在于产品力落后，设计、用料、配置里综合落后导致市场接纳度不高。

这一代RAV4产品全面更替，在市场中表现出极强竞争力，对于那些跃跃欲试的一线经销商而言，RAV4的改款意味着销量基础将会更高，毕竟此前被竞品甩开意味着市场丢失严重。

但无论产品多么出色，执行公平竞争都是基本策略，也是对竞品的基本尊重。