牵手行业“独角兽” ，吉利汽车要做创新性科技公司

流行于硅谷的“独角兽公司”最近在国内也火了起来，所谓“独角兽公司”是指那些估值达到10亿美元以上的初创企业。随着国内经济的发展，也涌现出一批独角兽公司，比如蚂蚁金服、滴滴出行、小米、京东金融等。而在汽车行业，如果说估值的话，那应该会有不少独角兽公司，但要是论创新精神、领袖气质的话，那吉利汽车应该是其中之一了。

历经收购沃尔沃汽车、宝腾、入股沃尔沃集团之后，在今年又大手笔的入股戴姆勒，可以说吉利展示了无比强悍的一面。但吉利汽车对于自身的发展有着清晰的思路，以开放包容的心态打造一个全新的发展模式，吉利控股集团总裁兼吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧与吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰等高层，在三亚的首届吉利汽车生态伙伴大会上给出了答案。旗帜鲜明的表示，吉利不仅要做中国汽车企业的领军者，而且还将顺应时代潮流，做一家具有创新性的科技公司。

在3月15日-18日举行的首届吉利汽车生态伙伴大会上，吉利汽车发布了吉客智能生态系统（简称“GKUI”）。据介绍，吉客智能生态系统（GKUI）旨在打造业界最开放的应用生态，通过联合阿里高德位置导航、科大讯飞智能语音、中兴通讯连接4G/5G网络、喜马拉雅电台、腾讯社交娱乐、京东微联智能家居、极速数据违章查询、挂号网-微医医疗服务、宝宝树幼儿教育等互联网最卓越的力量及周边生态，并沿用用户最熟悉的智能手机触控交互的方式，实现好用、易用的APP化使用体验。

而对于这个全新的智能生态系统，吉利控股集团总裁兼吉利汽车集团总裁、CEO 安聪慧表示：“车企要注重客户的体验，满足于客户的需求，甚至要预知预判客户的需求，要造出最懂用户的车。现在的科技改变了我们的思维，改变了我们的生活方式，吉利要立志于成为一个创新性的科技公司。对于一个汽车企业来说，不可能在任何方面都有自己完成，主机厂必须有一个开放、包容的国际化的一种战略思维。”

吉利控股集团总裁兼吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧

可以看到当前汽车产业正在经历以互联网、大数据和人工智能为代表的新技术浪潮的冲击。作为全球最大的汽车市场，中国迎来了全球汽车产业价值链重构的历史机遇。汽车正在成为智能的移动终端，消费者对汽车产品和出行方式的需求日新月异，汽车产业的生态因此发生裂变，新物种应运而生。

近年来，吉利汽车始终坚持“以市场为导向，以用户为中心、以产品为核心”的精品车发展战略。而这一次吉利依托吉客智能生态系统的发布，牵手高德、科大讯飞等高新企业，打造一个开放的汽车生态，致力于将吉利汽车打造成以技术创新为引领的科技型企业，成为汽车行业的新物种。

吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰

吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰表示：“吉利对‘生态’的理解是开放的，大家在圈子里可以发挥各自的优势，而不是说吉利要做全部，而是把‘生态’做活。”

吉利汽车研究院副院长沈子瑜

吉利汽车研究院副院长沈子瑜也表示：“一家公司把所有功能都做掉，这不可能，也是不现实。所以只有让移动互联网很好的标杆就是让它百家争鸣。”可以说，吉利汽车转型科技公司已经踏出了第一步。而对于目前大火的新能源领域，吉利已经布局多年。

吉利汽车早在2015年的广州车展提出了“蓝色吉利行动”，计划到2020年，吉利汽车将提前全面实现第四阶段企业平均5.0L/百公里燃油消耗限值、让消费者实现用传统汽车的成本购买插电式混动汽车的梦想、实现新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上等五项目标。吉利汽车将采用EV、PHEV和HEV三条技术路线、依托中高端纯电动汽车FE平台、小型专属纯电动汽车PE和CMA中级车基础模块化架构，大力推进新能源战略的快速实施。

在去年，众多车企扎堆发布了新能源规划，吉利汽车在这方面的前瞻性还是非常强的。近两年吉利传统车型的销售量飞速成长，在新能源领域的声量不够足，今年将会有所改变。安聪慧表示：“今年吉利将会从一个传统的汽车公司转向新能源汽车公司，光这样定义不行，这取决于产品。吉利今年将会大量的新能源产品投放市场。”

吉利汽车集团副总裁杨学良

目前，吉利旗下有两款新能源车型在售，分别是帝豪EV300和帝豪PHEV即插电混动车型。而在即将到来的北京车展上，吉利汽车将发布众多新能源产品，据悉帝豪EV450、帝豪EV350、帝豪GSe以及采用新平台的A级纯电动汽车GE11等会首发亮相。另据吉利汽车集团副总裁杨学良介绍，在今年5月10日的中国品牌日上，吉利汽车将重点展示新能源方面的成果。

数据来看，今年开年的1、2月份，吉利汽车销量成绩非常亮眼，甚至“20200战略”目标在这样的发展趋势下有望提前实现。可以说，依托2018款博越推出而生的吉客智能生态系统助力吉利汽车转型，而新能源车战略则是当前形势下必须要大力发展的。可以说，一个开放的、包容的、有竞争力和前瞻性的新吉利将在2018年展示更强的战斗力！