锐志复活，3.0升V6+后驱，有多少人会为情怀买单？

现在说到丰田轿车，人们大多只会想起凯美瑞、亚洲龙、卡罗拉等在售的主流车型，它们的配置能够满足大多数人的需求，但若要讨论驾驶乐趣，它们就显得有些乏善可陈了。每当这时，笔者就会怀念起运动性能出色的锐志。

从2005年引入国内生产，到2017年停产，丰田锐志在国内走过了15个年头的岁月。而随着其停产，这一经典车型也逐渐淡出了人们的视线。在我的年少时期，思域、马六、皇冠、锐志，它们在各自的领域保持着领先优势，思域动感犀利，皇冠豪华大气，马六年轻运动，唯有锐志，它看起来像极了普通家用车，但踩下油门后，它会让你深刻体会到“人不可貌相”这句话。

2013款锐志，是国内在售锐志的最后一代产品，一直到2017年停产，都没有发生明显的改动，我们记忆中的锐志也就停留在了2013年的样子。现如今，丰田锐志将在海外换代上市，尽管还不确定会不会引入国内生产和销售，但这一消息足以调动起锐志车迷的激情。

我们先从外观来看，全新锐志（海外应该叫做Mark X）的前脸相较旧款有了非常大的改动，中网的造型并没有采用较为硕大的设计，而是较为细长，并且进行了熏黑处理，贯穿式的进气口同样也是黑色，与中网交相辉映。中网上硕大的X独立车标彰显了其身份，极具辨识度，让人一眼就能认出这不是一辆普通的家用车（虽然本质还是家用车）。再看中网两侧的大灯组，这是新款锐志另一大改动之处。刀锋般的大灯组非常犀利，与中网的贴合给人一种雷克萨斯的既视感。雾灯两侧和中网上方少量镀铬饰条的加入非常恰到好处，银色与黑色的配合并不显得突兀，整个前脸给人的感觉非常前卫而又富有运动感。

相比较凌厉动感的前脸，新款锐志的侧面设计就显得不那么出彩。但这并不是说这一设计一无是处，毕竟要考虑到其中型车的定位以及偏家用的属性，不那么凌厉的车身侧面并不能算是它的缺点，相反，较为圆润的侧面线条更贴合其定位。

再来看看尾部，新款锐志的尾部相较其他主打运动的中型车而言（如君威GS），并不显得那么运动，较为方正的尾部显得非常简洁大气。但从两侧熏黑式C字型尾灯、双边单出尾排和小尾翼来看，还是可以感受到它的运动气质的。

外观部分，新款锐志的设计拿捏得非常好，既不过于激进，但又让人一眼能够看出这辆车绝非等闲之辈，这就是新款锐志在设计方面的绝妙之处。

再让我们到车内看看。新款锐志的内饰与外观相比，会显得更加平庸一点。没有太大起伏的中控区域以及较为垂直的控制面板，共同构成了低调简洁的内饰观感。6.5英寸的中控屏与炮筒式机械仪表盘，看起来似乎不太像是这个时代的产物，但对于那些有锐志情怀的人们而言，这样的设计更像是对经典的致敬。中控按键以及旋钮那较为精致的镀铬装饰，略微弥补了一些内饰设计的不足，虽然看着不太智能，但手感应该还是不错的。可多向调节的四幅式方向盘配合柔软舒适的座椅，相信也能够带来较为舒适的驾乘体验。

动力方面，目前已有的消息表明新款锐志将搭载全铝的3.0升V6自吸发动机，采用前置后驱的驱动方式，匹配8速手自一体变速箱，能够提供167kW的最大功率以及293N·m的的最大扭矩。数据上看，新款锐志的动力部分保留了其最经典的大排量自吸发动机和后驱的驱动方式，这无疑是车迷们所喜闻乐见的。

总体而言，新款锐志在各个方面都堪称均衡，保留了旧款车型身上的经典元素，也进行了一定的创新以求跟上时代，在它的身上我们既可以看到过往经典车型的影子，又不会觉得其只是情怀的产物。追求人机交互和科技感的消费者可能会对它嗤之以鼻，但喜欢大排量自吸后驱车的人们同样也不会吝惜对它的赞美。

毕竟在这个时代，坚持去做别人可能不再会去做的事情，这本身就是一种勇气，无论是仍然采用自吸的马自达，还是仍在做水平对置的斯巴鲁，汽车的世界因为有它们的坚持才更丰富多彩。