用“中杯”的钱能买一辆“超大杯”SUV？是的，你没看错

有句俗语叫做：人往高处走，说的是人生在世，要保持积极向上的心态，努力成为更好的自己。同理，一个品牌想要始终立于不败之地，也要保持进取的精神。近些年来，品牌向上是不少车企前进的方向，但真正做到的却屈指可数。要说哪个品牌在这方面有着不俗的表现，那别克肯定占了一席。

尤其是昂科威的诞生，让别克的品牌向上之路又向前迈进了一大步。上市之初昂科威便是有着“高人一等”的定位，在当时一众合资中型SUV中脱颖而出，用更高的品质为广大消费者带来更有品位的选择。时至今日，昂科威依旧是同级别和同价位中炙手可热的一款车。

自上市之初，几年时间过去了，昂科威所在的细分市场也出现了更多的竞争者，虽然并不显老态，但也是时候推出新品，让这些后来者明白谁才是真正的王者。于是昂科威S和昂科威S Avenir艾维亚（以下简称昂科威S艾维亚）横空出世，作为全新车型展现出通用汽车的前沿科技以及别克品牌在SUV产品开发上的深厚积淀。

那么全新的昂科威S，还能像当初昂科威上市之后一样，在同级中所向披靡吗？作为别克SUV家族最新车型，它在诠释品牌向上的方面有着怎样的表现，是否可以与同价位豪华品牌一战？带着这些问题，我们为昂科威S车系挑选几个强有力的对手，来一场针锋相对的硬实力比拼。

外观风格多样，同级无出其右

首先是同级别的竞争，既然是同级别，那么在品牌力和产品力上都要“门当户对”，因此大众旗下的探岳、探岳X以及途观L就应该是最合适的对手了。

外观，是我们对一辆车最初的认知。如果外形不入消费者的“法眼”，那其他一切都免谈。昂科威S采用别克全新SUV家族设计语言，充满张力的线条贯穿车身，力量感十足。长发动机盖、长轴距、短后悬以及大轮毂的设计，营造出低矮宽大的动感姿态，一股年轻的气息扑面而来。限量S运动版车型在格栅、外后视镜、轮眉和轮毂等处采用专属酷黑涂装，使视觉效果更加犀利。

如果您对豪华的感觉情有独钟，那昂科威S艾维亚一定不要错过。专属的梅洛酒红色车身、闪耀的立体网状格栅以及独有的20英寸皇冠型铝合金轮毂等设计元素，都完美诠释了其独具的尊贵感，气场十足。不说别的，仅外观风格的多样化方面，昂科威S就能碾压对手。

探岳则是一款典型的家用SUV，也是采用大众最新的家族式设计，与以前车型硬朗的风格不同，探岳周身具有很多曲线和圆角，再加上中规中矩的整车设计元素，让它看起来有点像一个圆滚滚的“小胖子”，稳重有余，活力不足。

探岳X则是在探岳的基础上进行了运动化的改造，视觉效果确实年轻了不少，不过溜背的轿跑造型，注定了空间不是它的长项。所以年轻是真的，但实用性又有所妥协。

途观L我们都不陌生，由于上市较早，因此还保持了大众上一代的设计风格，大量平直线条让其气质颇为硬朗，但毕竟也上市好几年了，看久了难免让人失去新鲜感。

内饰豪华感再升级，质感满满

毕竟外观是见仁见智的事情，每个人心中对于美都有自己的评判标准，无法分出胜负，自己喜欢的就是最好的。而来到车内，情况就有所变化了，虽然内饰设计方面的判断也是因人而异，但做工、用料以及配置等方面的表现，可是实打实的客观因素，实际感受一下就能高下立判。

对于车内豪华感的营造，别克绝对是个中高手，昂科威S更是达到了一种全新高度。内饰设计灵感源于海洋与岸线交汇，充满韵律感的弧线信手拈来，形成线与面的光影交织。中控台黄金18度偏置设计，让驾驶员一切尽在掌握。除了设计上的用心，昂科威S车内用料也是相当考究：头层真牛皮三幅式方向盘、钢琴烤漆镭雕饰板、流线型镀铬装饰、法式同色双缝线等设计，辅以大面积的钢琴烤漆工艺和软性真皮材质包覆，给人置身豪华车的感觉。

昂科威艾维亚更是将车内的豪华感进阶为尊贵感，随处可见的艾维亚专属立体菱格纹内饰面板以及座椅上的菱形缝线等元素，带来内外兼修，又极具辨识度的奢华享受。此外，昂科威S艾维亚还首次推出了爵士黑内饰，营造出炫酷深邃的座舱格调。

在内饰设计方面，大众的几位对手也有着自己的风格，那就是满满的“大众味”，即使是探岳和探岳X这样的新车，也没有太过明显的变化，依然是横平竖直、规规矩矩的样子，没有太多新意。特别是豪华感的体现并不是大众所擅长的领域，置身其内，甚至会觉得自己坐在一辆10万元的大众轿车中，因为大众的“套娃”设计也用在了内饰中，让大家傻傻分不清楚。

智联科技不到位

怎能称得上新时代的豪华？

科技的飞速发展让我们每个人享受到智能产品与互联生活所带来的便捷，可以说很多人都对此产生了很强的依赖。同时随着时代的进步，汽车已逐渐成为大家的生活必需品，因此也是互联生活中的重要一环。通用汽车早早洞察到了这一趋势，并让车联网技术真正成为推进品牌快速发展的“第二引擎”。

在品牌战略的推动下，昂科威S成为首款搭载别克eCloud智能云电子架构的车型，拥有更高效的信息数据处理能力，速率比上一代架构提升5倍；同时具备整车级别的OTA在线更新功能，以及全方位的网络安全防护体系。

在此基础上，昂科威S搭载迭代升级的别克eConnect智能互联科技，10英寸中控屏显示清晰，操作流畅，UI界面支持图标自定义排列；百度自然语音识别能力强大，支持多轮对话，可在60多种场景中实现多达214种人机交互命令，如同与人交流一样轻松自在；百度随心听提供超过850万条新闻资讯、2000多万个在线音乐资源和2万多个免费在线电台，以及超过1000万个有声读物资源，想听啥就听啥；百度实时导航系统可基于AI人工智能技术进行精准路线推荐，和手机导航一样好用；iBuick APP手机应用，让你随时掌握爱车状况；Apple CarPlay智能手机映射，彻底摆脱连接线的束缚。

此外，通用汽车独家的OnStar安吉星全时在线助理也进行了升级，涵盖5大类50多项主要服务，包括强大的车辆远程控制功能，并提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。

智能与互联科技方面，大众的车型也顺应了潮流，有着还算不错的表现，但与昂科威S这样的顶尖选手相比，还是存在一定的差距。探岳和探岳X高配车型搭载9.2英寸中控屏，虽然比昂科威S略小一些，但显示效果也相当不俗，并且反应速度也很快。

内置MIB多媒体系统，支持语音识别、手势控制、导航、蓝牙和CarPlay/CarLife/MirrLink手机映射等功能，完全满足日常使用需求。但在APP丰富性以及免费车载流量等方面，无法与昂科威S相比。

看来在智能网联这方面，同级别的几款大众竞品已经败下阵来，那我们就把难度升级，看看昂科威S能否与同价位的豪华品牌SUV进行一战。我们为它找到的两位对手都来自老牌的豪华品牌，并且它们都有着各自的特色，一款是奥迪Q3，另一款是沃尔沃XC40。

全新的家族式内饰设计语言为Q3带来极具科技感和未来感的车厢氛围，那么它的智能化和网联化表现能否与之相配呢？其搭载了奥迪全新一代触控反馈式MMI®系统，CarPlay和CarLife手机互联是全系标配，但中低配车型不具备车联网功能，也不支持导航，就更别提语音识别这等高阶功能了。

XC40采用了与其他沃尔沃车型完全的内饰设计风格，但一些材质和设计元素的变化，让它更显年轻。来看看它的互联和信息娱乐系统表现如何，9英寸中控屏、蓝牙、CarPlay、语音控制和Volvo On Call随车管家都是全系标配，但中低配车型不配备导航，并且在车载APP和网联化方面也基本不具备。

“超大杯”的配置，超满足的享受

只有视觉上的豪华感，不足以支撑别克向豪华进军的决心。只有在此基础上，让消费者用起来也有着满满的豪华感，那才是别克所追求的境界。所以在智能网联科技以外，舒适性以及安全配置方面，昂科威S也是相当给力。

同级最大的全景天窗，能一直延伸至后排乘客头顶，带来更好的空间开扬感，让车内所有成员都能沐浴阳光。对开式中央扶手箱，是豪华品牌高端车型惯用的形式。ETRS按键式换挡、四门无钥匙进入和一键启动、四门一键升降、发动机远程启动、双区独立全自动空调、纳米级防护PM 2.5空调滤芯、外后视镜电动调节/加热/LED转向灯/锁车自动折叠、后排隐私玻璃、智能降阻进气格栅等均是全系标配。

别克过人的静音性一直为广大消费者所津津乐道，昂科威S自然也有着不俗的表现，其采用采用别克专利的QuietTuningTM静音科技，且全系标配ANC主动降噪功能，将外界的喧闹全部抵消，营造出静谧惬意的车内环境。所以昂科威S真正做到了入门车型不入门，配置水平完全堪比同级中配了。

而高配以及艾维亚车型则有着更高水平的配置表现，座椅拥有12向电动调节/3档加热/3档通风和记忆功能、AQS空气质量控制系统和车内负离子空气净化系统可有效杀灭病菌，让车内乘员自由呼吸，在当下的特殊时期显得尤为可贵；10英寸高清触摸屏、8英寸高清液晶仪表屏、HUD平视显示屏和高清流媒体后视屏组成的“创新多屏互联”，各种信息尽在掌握；Matrix Pixel智能像素大灯提供10种照明模式，最远照射距离达400米，让夜间行车更安全。

与此同时，艾维亚作为全系顶配车型，也有着诸如手机无线充电和带9扬声器的Bose Centerpoint®环绕音响系统等更为高端的配置，为用户带来更尊贵的使用体验。

可以说我们想得到，以及想不到的配置，昂科威S都有配备，这样的配置水平同级罕见，其中有一些配置，在大众几款对手上可都是需要选装的。所以昂科威S的豪华感可不是说说而已，而是真真正正的有里儿有面儿。

作为进军入门豪华市场的排头兵，昂科威S艾维亚当仁不让，与同价位豪华品牌车型的对比中，昂科威S艾维亚在配置方面有着更加明显的优势。因为与昂科威S艾维亚售价相当的Q3和XC40，都是全系的最低配或者次低配车型。低配对比顶配，结果显而易见，昂科威S艾维亚完胜，这种胜利不仅在舒适性配置上，尤其是驾驶辅助方面，更是不可同日而语。

主动安全方面，昂科威S艾维亚配备侧方盲区预警、车道变更辅助等12大智能驾驶辅助功能；被动安全也是顶配，按照中美双五星安全碰撞标准打造，车身零件高强度钢材比例达到75％，并且车身架构和传力路径经过精心设计，可以说是达到了“金钟罩铁布衫”的境界。

“三大件”做得好，才是真正的好车

毕竟交通工具是汽车的最基本属性，因此良好的动态表现是重中之重。高品质的驾乘感受，需要强大的技术底蕴支持。尤其是底盘的调校，更被称为汽车工业中的“玄学”，难度可想而知。

除前增强型麦弗逊悬架和六点式全框副车架让操控极限显著提高之外，昂科威S还配备了同级唯一的后五连杆独立悬架，加之带液压衬套的后副车架、铝制转向节等轻量化设计，进一步优化了车辆的寻迹性、稳定性和舒适性。不仅如此，昂科威S全系标配多模式驾驶系统，在强化道路适应性的同时，为用户带来更多驾驭乐趣。

昂科威S艾维亚更是拥有CDC全时主动液力减振系统，可根据路面情况和行驶状态实时调整减振器阻尼，带来更好的驾控体验。与此同时，昂科威S艾维亚还配备了智能全路况四驱系统，不仅可控制前、后桥扭矩分配，还能实现左、右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节，并支持Disconnect断开功能来提升燃油经济性。这样的四驱系统，不仅同级别少有对手，就算与Q3的quattro相比都不遑多让了。

有了“好底子”作为基础，那么动力总成也要足够优秀，才能不负豪华之名。昂科威S全系搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，可爆发出174kW最大功率，并在1500-4000rpm的宽广转速区间内，持续输出350Nm最大扭矩。且其所具备的Tripower可变气门管理技术，使发动机可在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式中智能切换，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，使昂科威S百公里加速时间最快仅为7.5s、综合工况油耗低至7.2L/100km。

全系2.0T+9AT，如此厚道的动力配置，同级中算是独一份了。反观大众三款竞品，途观L和探岳都是提供了1.4T以及低/高功率2.0T发动机可选，探岳X少了1.4T发动机的选择。表面上看，大众在动力选择丰富性上胜出一筹，但要论动力参数，也就高功率2.0T发动机能与昂科威S相提并论。

而两款豪华品牌的对手，同价位下都是最入门的动力配备，Q3是1.4T发动机，最大功率110kW，最大扭矩250Nm；XC40则是1.5T三缸发动机，最大功率120 kW，最大扭矩265 Nm；这样的动力表现，有点不太符合豪华品牌的身份吧。

从价格来看，昂科威S全系售价区间为21.99万~27.99万元，几乎与昂科威完全一致，如此厚道的定价完全出乎预料。表面上看是价格相同，但要知道，昂科威S是全新的车型，平台、技术都是最新的，并且还有着更丰富的配置，说白了就是“加量不加价”，这样看来，昂科威S的品价比就更加突出了。用主流合资品牌的价格，享受到真正的豪华，还有比昂科威S更划算的选择吗？