预售10.98万起 观致7要“能者致远”？

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8月27日，观致正式发布全新SUV观致7的预售价格为10.98-16.18万。

看到这个预售价，相信很多关注观致的朋友都长舒了一口气，因为这个价格意味着，在成立13年后，观致终于找到了和消费者对话的正确方式。

品牌弯路

2007年，观致成立。

在那个自主品牌的“蛮荒时代”，观致无论是产品开发还是品牌塑造都瞄准了世界一流水准，但是作为一家制造企业，最终与消费者进行对话的是产品，一款消费者喜爱的产品可以让企业飞上云端，一款消费者冷落的产品也可以让企业坠入地狱。

对于观致来说，这样与消费者的进行对话机会，迄今为止，总共有过三次。

第一次是2013年11月观致3上市，当11.99万-16.79万元的售价跳动在LED屏幕上，整个中国汽车工业都惊掉了下巴——当时，大众神车朗逸售价为11.29-16.69万，速腾则为13.18-18.58万，观致真的把自己当成了一家国际品牌。

消费者并不买账，观致坠入地狱。

尽管在欧洲E-NCAP拿到五星评级并拥有国际级的外观设计，但缺乏品牌积淀和存在动力短板的观致3想要挑战朗逸和速腾，无异于痴人说梦。

2016年3月，观致第二次尝试与中国消费者对话，售价13.99-19.49万的观致5上市。

观致吸取了前一次的教训，不仅瞄准了还处于风口中的SUV市场，而且定价相比起售价近20万的大众丰田一线合资车型低了不少。不过相比自主品牌，观致的售价依然缺乏竞争力——比观致只晚24天上市的吉利博越，价格定在了9.88-15.78万，SUV销冠哈弗H6的价位则更低。观致再一次跌入地狱。

此时的观致，动力依旧是短板，但是品牌定位才是更严重的问题——它依旧执着于“国际品牌”的迷梦不能自拔，而忽视了中国消费者真正的需求。

用务实再冲高

当观致第三次尝试和中国消费者对话，时间已经来到了2020年，中国汽车市场也不再是2013年时的模样，SUV市场的风口也已经消失，但观致7让我们看到，这家高端自主品牌的引领者依然有希望再次实现冲高之梦。

首先当然是价格。

观致7预售价１０.９８万起，表明观致不再好高骛远，而是非常务实地把自己定位在自主高端品牌的位置上。

目前，自主品牌紧凑级SUV市场的格局基本上分为两个阵营，一是以哈弗H6、博越、CS75等车型为代表的传统自主品牌和以领克、WEY为代表的自主高端品牌，前者的核心价格区间大约是在10-13万元，而后者则在努力争夺14-18万元，尤其是15万以上的市场。

作为自主高端品牌的观致，在没有前期销量支撑的情况下，想要获得消费者的关注，最务实的办法就是在价格方面降低姿态，用高端品牌的身段切入传统自主品牌的战场来形成降维打击优势。

观致7的预售价也恰恰位于这样一个区间，它的1.6T车型基本上能够切入传统自主品牌同级别中高配车型的价位，而1.8T车型则可以利用空间和动力优势来和其他自主高端车型PK，既不挫伤品牌调性，又展现出一定的价格优势。

除了价格，观致7在产品力的打造上同样展现出了前所未有的务实。

比如在动力方面，观致7放弃奇瑞发动机，转而采用了来自绵阳新晨动力的1.6T和1.8T，不仅参数更好看，而且顺利实现品牌“去奇瑞化”，还通过宝马血统赋予了品牌运动属性，可谓是一石三鸟。

在设计方面，观致7做到了破旧立新，不再满足于在过去的设计图稿中兜兜转转，而是用全新的设计语言来打造年轻化的产品。尤其是在内饰设计上，观致可以说是越过目前市面上几乎所有的燃油车对手，直接和特斯拉、蔚来等造车新势力站在同一起跑线上。

在智能化领域，观致7同样一改过去多年来落后于市场的局面，配备了领先的自动驾驶辅助系统和新一代智能网联车机系统等等。

观致7会成功吗

可以说，无论是在品牌定位、价格还是产品力的打造方面，观致7都让我们看到了一个真正面向消费者、更加务实的观致。同时，观致还保持着在安全性方面的优势以及良好的车主口碑。这些都是观致7争夺市场份额的利器。

当然，在今天的SUV市场，这些不足以确保观致7的成功，观致7的最终售价能否给出惊喜，以及观致后续能否更好地推进渠道和营销方面的布局都将成为关键。

无论如何，对观致而言，好戏才刚刚上演。

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