特斯拉Model 3越卖越便宜，国产新能源车却越来越贵？
受疫情影响，汽车整体市场消沉，新能源汽车也不例外，中汽协发布数据，今年1-7月份，新能源汽车产销量达49.6万辆和48.6万辆，同比分别下降31.7%和32.8%。在市场走低的环境下，特斯拉Model 3已然成为新能源市场的“一股清流”。
为迎合政策国产Model 3经历了多次调价，目前入门标准续航后驱升级版补贴后售价仅为27.155万元，最新数据显示，特斯拉Model 3今年在国内的累计销量达到54758辆，连续三个月实现月销上万辆，不仅在新能源市场一骑绝尘，甚至还抢夺了3系、C级以及A4L燃油车的市场份额。
根据工信部的申报信息，Model 3还将推出搭载宁德时代生产的磷酸铁锂电池版本，随着电池成本价格的进一步降低，国产Model 3的售价有望进行下调。另外，根据特斯拉中国的规划，截止至7月底，国产Model 3零部件本土化率将突破50%，年底前达到100%，其基础售价很可能在21.74-22.65万元之间。同时，申报信息显示，磷酸铁锂版本综合工况续航里程由445公里提升至468公里，成本下降，续航提升，价格下探对于消费者和特斯拉来说都是双赢的。
与特斯拉向下不同，自主新能源品牌开始集体向上，除了蔚来汽车，小鹏、比亚迪、广汽新能源等，不仅突破了20万元天花板，甚至突破30万元向更高级别靠拢，像小鹏P7入门车型为22.99万元，顶配车型则达到34.99万元，广汽新能源Aion LX顶配的补贴后售价也突破30万元，比亚迪近期也推出旗舰轿车比亚迪汉，EV车型补贴后售价为21.98万-27.95万元，顶配接近30万元。在特斯拉降价的同时，国内品牌为何努力提高价格上限与其正面交锋呢？对于这个问题要从两方面看待。
首先来说，特斯拉在上市之初便定位为豪华高端品牌，Model S和Model X两款车成功的塑造了这一品牌形象，这时候就要推出亲民的产品来抢夺市份额了，价格下探是一个很有效也很直接的策略。此外，Model 3的单车利润更高，即便以后定价在21万-22万元，仍能保持着20%-25%毛利率水平，这是国产品牌无法达到的。国产Model 3比进口版Model 3便宜了20万元，如此大的跨度免不了成本压力，除了一些塑料盖之类的小部件外，国产Model 3的续航里程也比进口版有所下调，同时国产Model 3的自动驾驶辅助功能是需要花钱加装的，更离谱的是年初还被曝出将HW3.0硬件减配为HW2.5，节省成本也是行之有效的办法。总之对于特斯拉来讲，让车型降价的方法有很多，但目的只有一个，就是快速占领市场。
而国产品牌此前普遍生产低价位的电动车为主，但单车利润并不高，再加上燃油车对低价位新能源市场的挤压，以及电池成本、研发成本的不断投入，这时候想要争取更多的利润，就需要有一款旗舰车型来提升品牌溢价能力，但正是前面几年的市场充斥着太多的低端电动车，导致国人对于国内的电动车环境并不看好，所以旗舰车型也有重塑品牌价值的意义。另外，国产电动车定价还要考量市场，目前在30万这个价位的电动车市场，诸如丰田、大众、本田、日产甚至是BBA等合资大厂都还没有正式布局，国产品牌抢占先机一定程度减少了未来的市场压力。
除此之外，近年来国内品牌造车工艺、质量等方面不断提升，同时在研发创新方面，像比亚迪刀片电池、小鹏XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统等，已经有比肩国际一流水准的能力，掌握核心技术也是车型定价的底气。
特斯拉对国内品牌“精准打击”？
对于国内品牌而言，目前这种高定价的打法显然还没被消费者接受，从7月的批发销量还看，小鹏P7为1725辆，比亚迪汉为1205辆，广汽新能源Aion LX为239辆，均与特斯拉Model 3有着较大差距，而随着特斯拉Model 3价格下探以及Model Y国产，不管是传统自主车企转战新能源汽车市场，还是众多造车新势力，面临的压力也越来越大。不过长远来看，特斯拉引发的价格战在对各新能源品牌造成压力的同时，也将起到带动作用，迫使其他车企在降低成本、加强创新、提高服务等方面全面提升，逼迫国内电动汽车产业从浮躁和低级生产向高端发展。同时，特斯拉入局很可能成为做大国内新能源汽车市场这块蛋糕的有力推动者，目前已经对传统豪华车企造成一定的威胁，再美国市场的表现，Model 3已经把同价位的3系、C级、A4L以及雷克萨斯ES按在地上摩擦，后期国产Model 3价格下探将直接冲击BBA在国内的霸主地位，进一步从抢夺燃油市场，而BBA最好的结局是凭借过去的品牌优势，降价来弥补25万元以上区间损失的利益。
另一方面，特斯拉加大零部件供应链的本土化，受益的将是国产零部件企业。随着中国零部件企业技术水平的提高，自主品牌新能源车企也会因此受益，这与苹果给国产智能手机行业带来的影响如出一辙。
开放十年的新能源市场没有换来技术，换来的只是大量工业垃圾，地方政府和国资委的巨额亏损，以及数不清的低端品牌，特斯拉进入国内让车企不再依赖国有财政扶持，去接受生存压力，特斯拉越强大，市场竞争越激烈，自主品牌才越有希望。