跑不了高速的江铃-特顺 动力限制或是柴油机常见问题？

钟情于车好像是很多男性天生的喜好，但其实很多爱好都需要一定的成本，爱车这件事就更是如此，并且其成本远不止于购车时所花费的钱财以及后期的用车成本，还有因各种质量问题产生的修车费用和在其中所费的时间成本。

关于问题的发生 无法高速行驶的江铃-特顺

汽车作为工业产品出现一些问题其实是无可厚非的，并且由于汽车是由成千上万种零件组装起来的产品，所以其出现的问题也可谓是五花八门，比如近期小编就发现一个问题比较特别的投诉。

该投诉来自江苏常州的一位刘先生，根据投诉信息显示，他在2017年的6月初购入了一辆江铃-特顺轻型客车，提新车本是值得高兴的事情，但是这辆车给刘先生带来的体验其实并不好。

车主刘先生表示，新车从落地开始就一直出现问题，不仅亮故障灯同时还有动力限制的情况，所以在最开始时他几乎每一至两个月就要去4S店一趟消除故障，因为只要一跑高速就会出现这样的情况。

由于问题长期存在，刘先生找4S店讨要说法，得到的答案是第一批车有些故障，属于通病，但是可以解决，于是4S店给刘先生的车加装了一个配件。本以为问题得到解决，但未曾想到配件加装半年后毛病再次出现，再次找到4S店时因为车辆过保而被收取了200元的检测费用，但检测结果竟然是没有问题并消除了新出现的故障灯。

问题没有根治，再次出现也就不足为奇了，故障灯消除没多久，刘先生的车辆再次出现了那“挥之不去”的难题，但这次刘先生微信联系4S店工作人员时对方却没有了回应，电话也不接。为了解决问题和保障自己的的权益，刘先生选择了在投诉网进行投诉。

投诉网专员在接到投诉后对问题进行了反馈和跟进，反馈问题后为了解问题解决状况，网站投诉专员多次联系车主询问问题的解决情况，前后一共联系了三次，在第三次得到车主的反馈是已与厂商协商沟通好了，并会在疫情结束后择日到4S店解决问题。

关于问题原因 高转动力不足或是柴油机常见问题

纵观刘先生从车辆问题出现到目前已经协商好要解决的全过程来看，厂商以及4S店解决问题的态度整体是不错的，当然问题为何总是不能得到彻底的解决以及刘先生车辆最后一次出现问题时为何不及时回复加强沟通是需要该4S店进行反思的。

关于刘先生车辆出现的动力限制的问题，小编查询资料发现高速动力不足好像是柴油机比较常出现的问题，而造成该问题的原因大方面来讲包括进排气系统故障、燃油供给系统故障、曲柄连杆机构故障、操作系统有故障、缸盖组故障以及其它一些因素。

这些因素的具体内容非常的细致，但是根据车主刘先生在投诉中提到4S店在给他的车辆加装了一个配件后问题有所改善的阐述来看，与上述因素中的操作系统问题可能相似。根据资料表明，操作系统问题有两方面，一是停机电磁铁动作不到位，导致发动机在大负荷下动力不足，二是油门调节系统问题，具体指油门限位螺栓太长导致油门不到位。

或许4S店不是给刘先生加装了一个配件，只是更换了一个新的停机电磁铁，但是这个新的停机电磁铁也没有坚持多久又再次出现了问题。小编查阅资料后发现，停机电磁铁属于处在高温外露环境中的一个零部件，因此较为容易损坏就不足为奇。

关于联想 疫情期间贡献不小的兄弟车型江铃福特-全顺

提及江铃-特顺，小编就忍不住的想起了其兄弟车型江铃福特-全顺，尽管一般人或许很少会去了解这两款车，因为它们既不是正儿八经的货车又不像乘用车，所以对于大多数只关注舒适出行的人而言，这两款车的存在感是比较低的。而小编之所以能联想起江铃福特-全顺是因为在此次的新冠状肺炎病毒中它起到了非常重要的作用。

众所周知此次肺炎疫情来势汹汹，很多医疗物资都紧缺，救护车作为重要的医疗救援工具自然同样如此，一向有被用作救护车的江铃福特-全顺自然而然的就成为了救援主力。据报道，江铃福特在1月22日就开启了救护车的生产工作，2月3日第一批18辆全顺负压监护型救护车抵达武汉、2月4日2辆全顺负压监护型救护车发往湖北黄冈，直到2月14日江铃福特一共完成180多辆全顺负压监护型救护车的交付使用，这也使它成为全国第一批向武汉交付负压监护型救护车的车企。

江铃福特-全顺做了好事其实江铃-特顺也能跟着沾光，首先是兄弟车型，其次其实很多人都认为江铃-特顺是基于江铃福特-全顺改装而来的车型，颇有一家人的意味，沾光也就不奇怪了。此外，不得不承认，江铃福特在此次的疫情中是响应及时，贡献不小的企业。尽管说江铃-特顺没有做救护车，但是它在冷藏车、物流运输车以及房车领域还是有较为重大贡献的。

写在最后

从小我们的老师就告诉我们，世上人无完人，金无赤金，没有什么东西是完美的，所以刘先生的这辆江铃-特顺出现问题并不奇怪，只是作为新车，出现问题厂商应该要积极配合解决问题，这更能体现出一个企业的担当和责任。