造型让人过目难忘，新宝骏第二款溜背跨界车现身，定名RC-5

新宝骏品牌成立之后，近段时间新车推出速度明显在加快，陆续推出了RS5、RS3、RC6和RM5等车型，同时还备份了RS7，现在有蹦出个RC5，而且风格相当另类，几乎就是RM5的车头加上RC6的溜背式造型，当然仅仅是一种溜背思路上的接近，并非是两者的直接嫁接，特立独行能否引得市场共鸣，还是交由市场来回答，现在还是看看新车本身。

外观方面开头就提及了，整个车头的造型非常接近新宝骏RM5的风格，起码第一眼就感觉非常接近，当然细节还是有所调整，毕竟两者不是一个类型，RC5更为低矮的车身导致格栅尺寸有所缩水，同时雾灯框更为方正。

另一方面可以看到侧面溜背明显，难怪定名为RC5，这与同样是溜背风的RC6是异曲同工之妙，当然了RC5的溜背显然有点生硬，车厢部分咋看之下似乎就是RM5与溜背的硬嫁接，导致流畅度突然下降，当然这也许是宝骏有意而为之，力图打造一款特立独行的全新车型，更有意思的是该车的天窗竟然放弃了全景天窗，这可不是宝骏的作风，放弃也就算了，这单天窗的尺寸似乎哪里不对味，小到令人咋舌，但从配置层面而言可不算低档，ACC自适应定速巡航毫米波雷达、AEB自动刹车辅助系统的单目摄像头等都出现在了申报图中。

尾部则采用了贯穿式设计，不过与现在的新宝骏旗下车型思路一致，尾灯主体都是方正外形轮廓，同时注意右侧可以看到RC-5的标识出现，更有意思的是那个开启后尾门的手窝部分，这种返璞归真的设计现在是相当罕见了，可能是溜背的原因（后挡风玻璃与行李箱盖相连导致尾门重量增加）。

整车长宽高分别为4650/1806/1458、1466mm，轴距2700mm，整车尺寸可真不算小，特别是轴距方面，加上过于平直的车顶设计，空间利用率方面不会太差，动力方面则是1.5L发动机为主，功率73Kw（最大净功率仅为70Kw），这动力参数实在是有些说不过去，好在整备质量仅有1.25~1.36吨不等，这么大的车体竟然只有这么点重量，宝骏的轻量化设计让人刮目相看，好在还有一款1.5T发动机可供选择，型号为LJO型，功率108Kw（最大净功率为104Kw），整备质量则是1.33~1.41吨不等，还是偏轻量化，与之搭配的传动系统目前没有进一步的信息，预估1.5L是手动挡为主，而1.5T则是主打自动挡，当然还需要更进一步的信息加以证实，最快的方法还是耐心等待后期跟进的汽车燃料消耗量标识。