F1为什么是车企的必争之地？
自从有了汽车，人们对速度和操控的追求就一直没有停止过。而赛车运动的不断进步，如F1作为最顶尖的汽车赛事，数十年来已经为民用车市场输送了大量领先技术。同时也成为众多车厂的必争之地。
车厂参与F1赛事，能收获哪些黑科技？而这些技术又有哪些成为了我们汽车生活的一部分？
今天的文章里，动力总成性能工程师石榴树就会和大家聊聊：
“F1为什么是车企的必争之地？”
在最近的4年，F1车队和车手总冠军全部由梅赛德斯AMG车队包揽，在赛场上的风光无限也给了厂商在市场方面更大的底气。
2015年12月，曾经的冠军车队和冠军引擎供应商雷诺官方宣布收购路特斯车队，在暂别F1六年后，再次以厂商身份重返这一经典赛事。
2017年11月，阿尔法·罗密欧与瑞士索伯F1车队签署了涵盖战略、商业及技术在内的多年合作协议，这家百年意大利品牌在2018年将正式回归F1赛场，新车队被命名为“阿尔法·罗密欧索伯F1车队”。
随着又一家厂商车队的加入，F1再次成为车企的必争之地。
车企为什么争相加码F1赛事？
市场的风向把他们聚拢到这片竞技场，电视剧《恋爱先生》里“老干部”靳东推荐，时下都市精英中最流行的休闲运动，随着生活水平不断提高，消费者的需求也越来越高端、个性。
在高耸入云的超5A写字楼里的工作强度没比楼层矮多少，下班之后约上好友，把爱车开上赛道，尽情释放激情，压力和烦恼也随之消失在后视镜里……
年轻消费者接触的赛车活动多了，对于驾控的追求也高了，心中总有那么一部Dream Car。
在自己或者朋友购车时，总会想着拉近和理想的距离，AMG、M- power够不着，就先买个普通版然后改个套件，毕竟贴几个字母在心理上就能增加几十匹马力。
刚过去的2017年梅赛德斯奔驰在华销量终于赶上了奥迪和宝马的步伐，大有在F1赛场上一骑绝尘之势，而标榜年轻运动的凯迪拉克更是取得了50%的增幅。
可以说赛车光环增益运动型车，运动型车带动普通型车的模式，正在渐渐铺开。
想让车迷心成为自己拥趸，在F1赛场上扬名立万是最直接的方式。
每年20站左右的比赛，几十个国家的电视转播，几百个小时的轮番广告轰炸，高达600亿人次的年收视率，造就了无与伦比的影响力，让赛场上的成就，迅速传遍全世界。
F1赛车被誉为汽车技术王冠上最璀璨的明珠，那么它都有哪些黑科技呢：
1、超级动力单元
从2014年开始，国际汽联（FIA）规定F1赛车发动机的排量上限为1600cc夹角90°的V6涡轮增压、直喷引擎，虽然相比之前排量缩减，但是在涡轮（TC，Turbocharger）、动能回收单元（MGU-K，Motor Generating Unit-Kinetic）、热能回收单元（MGU-H，Motor Generating Unit-Heat）以及能量储备（ES Energy Store）的帮助下，可以达到15000rpm的转速和900匹马力的输出，升功率是民用车的5倍以上。
2. 空气动力学
F1赛车巡航时速超过300kph，名副其实的贴地飞行，F1的空气动力学原理与飞机正好相反，飞机是利用气流使双翼产生升力。
F1赛车则是利用气流将车身向下压，产生下压力。
下压力有了就能让轮胎获得更大的抓地力。
而设计一辆F1赛车的难题就在于，如何在产生下压力的同时不增加空气阻力。
和飞机一样，这也需要借助风洞的帮助。
除此之外，高强度又轻量化的全碳纤维车身，陶瓷卡钳刹车，还有针对不同路面的高性能轮胎，也是它致胜的法宝。
在众多科技的加持下，F1赛车2.3秒就可以实现0到100公里/小时的加速，发动机的最高转速可以突破19000转/分，只需比网球场长一点的距离，它就可以将时速从300公里降到60公里。
F1比赛自1950年创办以来，历经岁月的洗礼，也产生了一些有代表性的车队：
法拉利车队（Ferrari）从1950年首次参赛至今共参赛851次，车队总冠军16个，车手总冠军15个；
迈凯轮车队（McLaren）首次参赛时间为1966年，参赛723次，车队总冠军8个，车手总冠军12个；
威廉姆斯车队（Williams）首次参赛时间为1975年，参赛592次，车队总冠军9个，车手总冠军7个。
除了这些听起来有些遥远的名字，我们身边也有一些触手可及的F1赛车品牌：
雷诺（Renault）
在国内对它不了解的朋友可能很少将它和运动、赛事一类联想到一起。
但在海外，雷诺不仅参与F1、提供F1发动机，还对纽北刷圈速特别感兴趣。
2015年12月，雷诺Clio RS220以8分23秒的成绩已经成为了纽北最快的小型车。
在小型车里，和它相近的对手MINI JCW成绩为8分35秒，欧宝Corsa OPC成绩8分40秒，奥迪S1成绩为8分41秒。
除了小型车之外，雷诺在整个前驱车领域刷圈上也颇有心得，在本田思域Type R成为纽北最速前驱车之前，雷诺梅甘娜RS275已经多次夺得这项桂冠。
头哥就是在雷诺F1车队成长起来的巨星，现在又开回雷诺引擎的新车。
跟前面几位相比，雷诺进入F1的时间稍晚，但它追赶前者的步伐却异常迅猛。
随着1977年，第一辆百分百雷诺制造的F1赛车登上了F1赛道，从那时开始，F1就成为雷诺品牌永恒的梦想。
如今，雷诺征战F1赛场已达41年之久！
这期间，搭载雷诺发动机的车队共获得12次车队总冠军，7位车手11次斩获冠军车手头衔，充分印证了雷诺F1发动机的可靠性及雷诺F1运动部的专业性。
2014年F1大奖赛正式迈入V6时代，由涡轮增压发动机与能量回收系统组成的动力单元是最大看点。
作为核心部件，1.6T发动机采用V型6缸布局，并首次引入了燃油缸内直喷技术，峰值功率可达600马力。
在此基础上搭配ERS系统，动力单元的综合功率最高可达760马力，爆发力绝不输给先前的V8 2.4升发动机。
2014年，雷诺为4支车队提供雷诺Energy F1-2014动力单元，数量超过所有参赛车队的三分之一，分别为红牛车队、路特斯车队、卡特汉姆车队以及红牛二队4支车队。
F1赛道，不仅是汽车品牌彰显自身技术研发能力的T台，反过来也是验证这些先进技术可能性，反哺量产车生产的试验场。
雷诺Energy系列发动机以卓越的操控性能和更低的油耗、二氧化碳排放而知名；
搭载动能回收系统(KERS)的Twizy运动F1概念车，性能可与雷诺公路赛车梅甘娜R.S.相媲美。
雷诺高性能部门在16年限量发售发布了Clio RS16，这款昵称为小钢炮的概念车，名字源于16年雷诺F1赛车，也彰显了它的赛车基因，除了采用经典的黄黑配色，还把雾灯设计成黑白棋样式，非常独特。
雷诺Clio RS16相对于雷诺Clio RS来说更加激进，搭载了梅甘娜RS相同的2.0T发动机，动力输出256PS，最大扭矩360NM。
前悬挂与梅甘娜RS一致，车辆轮胎与轮毂得到升级，轮胎宽度增加了60mm，换装了19英寸轮毂，搭载350mm刹车盘。
高性能钢炮车型市场表现升温，雷诺Clio RS16的对手锁定为福克斯RS、高尔夫Clubsport S等受消费者热烈欢迎的紧凑车型。
雷诺的赛车基因，不仅在运动型和紧凑型轿车上得以延续，甚至还嫁接到了大型SUV车型上。
雷诺正在海外测试一款RS版SUV，很有可能是科雷嘉的性能版车型。
雷诺2017年在华销量激增140%，得益于它的SUV豪华套餐，相信它已经深知中国消费者的口味，只有引进一款革新性足够明显的车型，才能在日渐饱和的SUV市场上杀出一片天地。
目前雷诺国内在售的车型,全进口小型SUV卡缤，有着讨喜的Q弹外观和靓丽的车身配色也更符合90后的审美。
如果说卡缤是一道开胃沙拉，那么紧凑级SUV科雷嘉、和中级SUV科雷傲则是两道硬菜,能在强手如林的SUV红海找到越来越多的认可者。
现在越来越多的厂商将他们的F1赛车技术推广到自家产品上去，当前与F1关系最密切的是超跑界的三大神车：
P1
保时捷918
法拉利Laferrari
首先他们的核心动力总成变得和F1一样的油电混合动力，单电机、双电机、串联、并联各种形式都有，还能以纯电动模式行驶；
空气动力学方面，三辆车都配备了DRS系统，让位置能在产生下压力和减小阻力直接灵活切换，而Laferrari甚至连车底的扩散器角度都能调节，可谓“武装到裙边”；
然后在其它方面Laferrari搭载了源自F1的KERS能量回收系统，帮助它将制动的能量储存起来并释放在加速过程中。
可以说正是在F1赛场上的多年积累，才让这些超跑拥有了使不完的大招。
随着2018年F1揭幕战澳大利亚站打响，车企在这项赛事上的竞争愈加激烈，除了给观众带来的视听觉盛宴，也会给消费者带来一轮产品升级。
希望这些车企们通过这场顶尖盛会，不断研发新技术，延续自身的运动基因，将更好的产品带给消费者。