售价8.18-10.88万元，本田飞度哪款最值得买？
引言 | 最低配竟没有音响？
由于第3代飞度全系都是国V排放，这款曾被称为“平民超跑”的小型车经历了较长时间的销量低迷，这也使得很多中意飞度却因当地排放政策无法购买的本田粉丝，对第4代飞度抱有更大期待。
近日，第4代本田飞度正式上市，分为潮跑Pro和潮越Max两个系列，售价8.18-10.88万元。
那么从产品力角度看，第4代本田飞度值得买吗？哪款配置最合适呢？
一、外观风格大改，空间优势保留
不同于第3代飞度酷酷的风格，第4代飞度的设计风格进行了大幅改动，摇身一变成了“大眼萌”。
而在造型变得可爱的同时，第4代飞度这回还新增了跨界风格的潮越Max车型，看上去多了些SUV的味道，似乎有望助飞度进一步细分市场。
另一个明显的进步点在于内饰，虽然用料还是略显廉价，但设计感已有明显提升，因此从颜值角度看，第4代飞度的亮点还是不少的。
而倘若对比同级竞品丰田YARiS L致炫和大众Polo，能够发现新车在动力上仍旧占据了较为明显的优势，还是有几分“平民超跑”的味道，只是尺寸稍占劣势，2530mm的轴距也是三者中最短的。
不过，第4代飞度保留了老款车型在空间利用度，所以虽然尺寸不大，但空间表现却是同级中领先的，而且新车配备了诸多实用的储物格，还延续了老款车型的魔术座椅。
因此从实用角度看，第4代飞度的优势还是比较明显的。
二、低配略显寒酸，潮越版最值得推荐
相比第3代飞度，第4代飞度的起售价抬升了8000元，不过这是因为新车取消了手动挡车型，CVT版本的起售价则是与老款一致的。
只是从配置来看，第4代飞度8.18万元的最低配似乎略显寒酸。
其标配的配置有卤素大灯、15英寸钢圈、VSA车身稳定系统、无钥匙启动、7英寸液晶仪表、织物座椅、手动空调等等，相比老款最低配车型多了些安全配置，但少了车载音响系统和轮圈盖，开车想听歌的话估计只能靠自己哼了……
次低配的潮享版售价8.68万元，增加了前排USB接口和音响系统、带轮圈罩的15英寸钢圈等等，整体仍显得略为寒酸。
当上升至9.58万元的潮跑版时，则又增加了电动天窗、双色车身、前后排头部气帘、车身侧包围等配置，整车视觉效果相对更好，但大多都不是实用配置，0.9万元的差价似乎有些不值。
10.48万元的潮跑Pro版是这个系列的顶配，增加了16英寸轮圈、LED大灯、ACC自适应巡航、真皮方向盘、换挡拨片、主动刹车等配置，实用性相对较高。
只是颇为令人意外的是，潮跑Pro系列的4款车型都没有配备中控屏，内饰设计感略逊色些。
再来看潮越Max系列，潮越版的售价为9.98万元，标配了LED大灯、侧气帘、无钥匙启动、双色织物座椅、8英寸中控屏、16英寸钢圈等配置，基本已接近于潮越Pro系列的顶配车型，但售价却要低一些，性价比相对更高。
潮越Max版作为全系的顶配车型，售价为10.88万元，相比潮越版多了电动天窗、无钥匙进入、ACC自适应巡航、主动刹车系统、真皮方向盘等等。
所以综合来看，第4代飞度在配置上所呈现的诚意并没有很多，不过相对潮跑Pro系列而言，潮越Max系列不仅内饰颜值更高，性价比也相对更高些。
车聚小结
如今在中国市场，小型轿车这一细分市场已经逐渐边缘化，如今只剩下几款特色较为鲜明的车型，而从这点来看，第4代飞度似乎进一步强化了自身的特色。
只是考虑到新车外观风格的大改，以及诚意不多的配置，第4代飞度能否复制老款车型的成功似乎还很难说。