自驾川藏线开什么车靠谱？四驱只是标配，有这些才是真的进藏神器

每个人心中都有一个川藏梦，只要是走过318国道的人，都会对这趟奇妙旅程无法忘怀。一路往西，不仅能欣赏到草甸冰川、林海雪原的美景，在赞叹大自然的鬼斧神工时，也能迎来久违的自我思考。

现在随着川藏线的路况越来越好，很多人都开始自驾川藏线。从车辆的选择上来说，其实大部分车型都能应对318国道的路况，毕竟现在大部分都是铺装路面。但如果你想欣赏到更原始、更秀丽的风景，那你需要一台硬派SUV与你一起探索未知。

说到硬派SUV，除了非承载式车身，就不得不说四驱系统。四驱系统通常分为两种，分别是适时四驱系统和分时四驱系统，那这两者有什么区别呢？适时四驱系统是通过电脑感应路况，在驾驶时其扭矩会根据当前车辆状况而自动分配扭力，很多人称它为电子四驱，其优势是使用方便，智能化程度比较高，比较适合越野新手，在应对城市、乡村道路时，是比较游刃有余的。而分时四驱系统则需要驾驶者手动控制，通过分动箱来实现两驱和四驱之间的切换，其拥有稳定性和耐用性强的特点，越野性能也比较出色，能让驾乘者体验到驾驶乐趣，更适合越野老手，搭载分时四驱系统的硬派越野SUV拿来自驾进藏是一个非常不错的选择。

说完了四驱系统，那么如何选择一台合适的硬派SUV进西藏呢？除了传统的普拉多、陆巡等车型外，还有哪些硬派SUV可选呢？今天，我们推荐国产的上汽大通MAXUS D90 Pro。

四驱方面，D90 Pro搭载全地形智能四驱系统，采用博格华纳TOD技术，拥有自动、经济、运动、雪地、沙地、泥地以及岩石7种驾驶模式，相比同级车型，比如日产途达，其只能提供2WD/4H/4L这三种驾驶模式，D90 Pro真正实现了全地形覆盖。动力方面，D90 Pro搭载的上汽π2.0T柴油发动机能爆发出480牛米的峰值扭矩，而同级车型哈弗H9的峰值扭矩则为420牛米，途达的峰值扭矩就更低了，只有245牛米，相对而言，国产的D90 Pro和哈弗H9更有诚意。

当然，自驾川藏线除了要考虑车辆的越野性能，也得考虑车辆的空间和舒适性。毕竟自驾川藏线是个长线路程，没个十天半个月是下不来的，大空间能有更强的装载力，丰富的配置也能增添旅途的趣味性和舒适性。在空间方面，D90 Pro的车身尺寸比较大，其拥有5005mm的车身长度，2950mm的车身轴距，相比车身长度为4856mm，轴距为2800mm的同级车型哈弗H9和车身长度4882mm，轴距2850mm的途达来说，D90 Pro的车身尺寸也更大，拥有更宽绰的车内空间。

此外，D90 Pro的座椅采用真皮材质和Alcantara混搭，相比途达的织物座椅，触感更柔软，十分舒适，主座椅还支持电动调节，还有通风、加热、按摩等功能，可以消除旅途中长时间开车的疲惫。座椅布局方面，D90 Pro可提供2+2+3、2+2+2、2+3+2三种座椅布局可选，而途达只有2+3这一种座椅布局，哈弗H9也只有2+3+2（七座）和2+3（5座）这两种布局形式可选，D90 Pro的灵活布局方式更能满足用户的用车需求。在科技配置方面，D90 Pro还配备12.3英寸液晶屏，符合当下流行的大屏趋势，内置最新的3.0版本斑马智联网系统，支持语音控制，可实现对导航、娱乐系统、天窗、空调等功能的控制，开车途中不用分心，进一步提高行车安全性。

总的来说，上汽大通MAXUS D90 Pro这款车型在自主品牌硬派SUV中的表现还是算比较不错的，用于自驾川藏线是完全没问题的。现在正是自驾川藏线的最佳时节，想要一睹川藏线美景的小伙伴们，可以行动啦！