大小王PK 帕萨特对比雅阁

尽管国内车市变幻莫测，但中级车市场始终是竞争最激烈的细分市场之一，从2019年中级车销量榜来看，帕萨特在最后一个月的a销量达到了26014辆，雄踞同级榜首，雅阁以19419辆的成绩避其锋芒。此外，作为中级车市场销量的冠亚军，帕萨特和雅阁的总销量分别维持在20万左右，相比于同级别其它对手，大小王的势头可谓十分强劲，那么今天我们就分别选取帕萨特2019款330TSI精英版（21.79万元）和雅阁2018款260TURBO尊贵版（20.98万元）做对比。

外观：帕萨特沉稳有商务范 雅阁激进偏运动风

说到帕萨特很多人都会把它和官车挂钩在一起，确实，曾经的政府大院内最常见的公务车就是帕萨特、A6这两款车型，而帕萨特能被官员亲睐，最重要的原因是外形大气有面。如今经历了更新迭代之后的帕萨特虽然设计上融入了不少新元素，但是依旧保持着沉稳的姿态；雅阁曾经也算是成熟、商务人士的座驾，只不过第十代雅阁画风突变，在设计上彻底颠覆了以往，更加低趴的底盘加上类似轿跑的溜背造型之后显得格外运动，甚至可以将它划分为运动型中级车行列。

帕萨特前脸采用大众家族式的风格，下沉式的U形中网比老款更加宽大，左右两边与前大灯组贯通，形成了飞翼式的效果，而在大灯方面，帕萨特全系标配全LED大灯，并且还配有转向辅助灯，体现出了德系车一贯的厚道！雅阁从前脸开始已经让人感受到动感的年轻元素，车头一条粗壮的镀铬饰条与前进气隔栅、大灯组形成一体化设计，两侧细长的灯组造型非常犀利，光源方面除了顶配车型为全LED灯组之外，其余车型的远光为卤素。

侧面部分，帕萨特4933mm的车身长度给人的感觉格外修长，并且缓缓下滑的C柱设计还营造出一丝时尚气息，车尾采用车标带字母样式之后显得更有档次，另外隐藏式的排期布局使车尾看起来更加规整；雅阁的侧面则无限接近于Coupe造型，车顶从B柱开始就迅速下滑，再加上较低的底盘，整体的效果犹如一台轿跑，车尾设计比较厚实、饱满，C字形尾灯和小弟思域神似，另外双边共两处的外露式排气符合它的运动特性。

内饰：帕萨特强调豪华感 雅阁注重年轻、运动

作为曾经的商务典范，帕萨特在内饰上注定少不了豪华感的营造，中控台上大面积黑色饰板融入了点状处理之后显得时尚、活跃了不少。坐进雅阁车内能让人明显感觉到简约、年轻的氛围，虽然说整体布局很规矩，但是大量金属质感的按键以及中控台边缘的金属饰条为车内营造出些许运动感。

配置方面，两车的中控都配备了8英寸触控液晶屏，不过功能性有所差异，除了蓝牙电话、CarPlay、语音识别控制系统之外，帕萨特还多出了GPS导航以及CarLife系统。空调方面，帕萨特多出的后排独立空调以及车载空气净化器可谓是为车内的每一位乘客都照顾周全。

安全方面，帕萨特高配车型上配备了较为丰富的主动安全系统，其中包含了较为实用的车道偏离预警以及车道保持辅助系统，日常驾驶中当车辆偏离正常行车轨迹时会通过方向盘力度回馈提示驾驶者做出回应，而主动刹车无论城市驾驶还是高速上都非常实用，当车辆前方探测到障碍物时，系统会第一时间发出警报提醒驾驶者做出回避，对于经常长时间开高速的驾驶者来说这项功能很有必要。整体来说，帕萨特的主动安全在同级中属于较为完善的。

事实上，对于大部分考虑中型车的消费者而言，空间以及乘坐感受才是值得深刻考量的，首先在轴距方面，帕萨特（2871mm）和雅阁（2830mm）一直都是同级中拔得头筹的，所以车内的纵向空间无需担心，而在头部空间，雅阁的车顶由于采用溜背造型的缘故，后排头部空间略显压抑，并且坐姿比较低矮，和思域坐姿比较接近。

另外在乘坐舒适性方面，帕萨特的座椅宽大舒适，且填充物较为柔软，再加上皮质采用凹凸缝线处理之后无论是档次感还是舒适感都令人满意，值得一提的是副驾驶座上的“老板键”以及后排独立空调让后排乘客体会到了尊贵气息。雅阁的座椅在柔软性方面也是无可挑剔，乘坐舒适是值得保证，只不过在后排的配置上比较单一，配备的后排出风口以及USB接口都是该级别最基础的配置。

驾控：帕萨特动力强、调教舒适 雅阁底盘运动、动力遗憾

动力方面，两车无论是看参数还是实际驾驶都能感受到明显区别。帕萨特330TSI搭载了2.0T低功率发动机，传动系统匹配了DQ381湿式双离合变速箱，动力输出可以用平顺、轻松来形容，即便是急加速的时候车辆也不会出现猛窜的现象，整个加速过程非常容易控制，另外变速箱的反应也非常灵敏，即便低俗蠕行也没有明显的顿挫感，对于城市用车而言，这套低功率与高功率并无明显区别。悬架给人的感觉很有韧性，过颠簸路面的时候弹跳不会生硬，再加上舒适厚实的座椅，车厢内的舒适性依旧符合“官员”标准。

这一届的雅阁汽油版全系搭载1.5T发动机，传动系统匹配CVT变速箱，整套动力总成似乎和运动的外观在唱反调。驾驶过程中，整套动力表现够用完全没问题，深踩油门之后，发动机的后段动力输出持续感也较强，不过和同价位的2.0T发动机相比，这台高功率1.5T依旧力不从心，反而在底盘方面这辆车倒是表现出了运动的一面，遇到颠簸路面时悬挂的动力干脆利落，对于运动型车而言，这是所谓的路感清晰，但是对于乘客而言，舒适性就比较一般了。

经过了全方位对比之后，我们可以看到中级车市场的大小王在产品力方面已经毋庸置疑了，对于买家而言，应该看到的是两者之间的差异性。帕萨特无论是外观还是内饰设计依旧保持着沉稳，尤其是配置和空间方面可以看出后排乘客依旧是帕萨特的重点照顾对象，另外动力方面，德系车一贯的高调校以及澎湃输出没有让帕萨特的买家失望。雅阁的外观已经表明了它转型成功，动感的造型符合当下年轻消费者的需求，而在空间方面，虽然轴距不错，但是低矮的坐姿以及略显压抑的头部空间注定吸引不了追求舒适、安逸的消费者。另外，动力方面，1.5T高功率版本比起神车思域调教的更加激进，但是以雅阁的定价来看，同价位的2.0T发动机必然更具诱惑力。