疫情下的车市，谈销量就是“耍流氓”

作者 | 车榜君

来源 | 车榜（ID：chebangjun）

在这个春天，谈销量其实很伤感情。

2020年，一场突如其来的疫情，打破了春节原有的热闹。线下汽车市场，在刚刚过去的二月同样显得万般寥寂。根据乘联会此前发布的数据显示，2月1日-2月23日期间（2月份的前三周），中国市场乘用车销量共计7.4万辆，同比下滑89%。

时间步入到3月，这种不详的状态，也随着各家车企的销量快报而被呈现了出来。在整体销量下滑的背后，更有品牌销量的暴跌。

二度下滑，上汽集团销量再跌86.95%

3月6日，上汽集团发布了今年2月份的销量快报，根据数据显示，今年2月份，上汽集团销量为4.74万辆，同比下降86.95%。其中，上汽通用、上汽大众、上汽通用五菱2月份销量分别下降92%、91%、88%，而上汽乘用车和上汽大通也出现了不同程度的下滑。

作为中国规模最大的车企，上汽集团受到的影响无疑是巨大的。在今年1月份，上汽集团的销量为40.02万辆，同比下滑34.55%，不过上汽乘用车却以超6万台的销量，实现了0.04%的微增。可见，新冠疫情给合资品牌带来的影响是巨大的，即使曾经的销冠——上汽大众，也难逃销量暴跌的“噩运”。

对于上汽集团的员工而言，前有销量下滑，后有集团降薪！这两天，网上广泛“传阅”着一张上汽大通关于2020年薪酬及福利调整的说明，上面显示，由于2月上汽大通销售同比负增长严重，并且一季度销量都会如此，所以企业为了缓解亏损，故做出调整薪资的计划。

另一方面，为了带动新车的销量人气，上汽荣威、名爵等品牌还在疫情期间开了一场直播。值得一提的是，在业内，这是第一个厂家高管接地气地开直播！不过，这也从侧面反映出了当下车企的求生欲之强。

没有“逆势增长”，本田同比下滑85.1％

每当我们谈及“本田”这个品牌，大家都习惯性地将它与“逆势上涨”联系在一起。出色的品质，加上上乘的口碑，让本田在中国如鱼得水！2019年，本田在中国的终端销量为1,554,433辆，创年度销量历史最高纪录。

而这种高销量状态一直持续到了今年1月份，根据1月销量数据统计，本田在华终端销量为149863辆。其中，广汽本田销量76266万辆，同比增长0.6%；东风本田销量73597万辆，同比增长21.3%。作为少有的双增长品牌，可见疫情与春节对本田的销量并无太明显的影响。

不过进入2月份，由于“封城”、“封路”的影响，本田在这个特殊的情况下同样遭遇了销量困境！根据公告显示，受疫情影响，本田终端销量仅为11,288辆，相较于2019年同期的75,907辆，大幅下跌85.1%。其中，位于疫情中央区的东风本田，下滑幅度高达89.3%。

如今，由于疫情管控原因，湖北籍企业在3月10日24时之前不得开工，所以东风本田依旧处于停工状态！相比之下，广汽本田的境遇相对好一点，目前公司已陆续复产复工。值得一提的是，除了国内销量受影响，本田的国外市场也因中国的零部件供应出现问题，而遭受困境。

销量134台的海马，产量只有0

如果说上汽与本田的销量还凑合，那么疫情之下的弱势群体，基本就没有“汤”喝！3月4日晚，海马汽车发布了2月份的销售数据，根据数据显示，公司2月份销量仅为134辆，且均为SUV车型，同比下降92.88%。另外还有一个细节值得注意，那就是它们在2月份的产量为0。

如此惨淡的销量，对于一家有着30多年历史的老牌企业显然有些“惭愧”！从市场销售数据来看，海马早在2017年就显露出了下滑的态势，而这种状态持续到了2018年。根据财报显示，2018年，海马汽车的亏损已经达到了16.4亿元，而海马的股票也面临着退市的风险。

毫无疑问，2019年的海马是“趣味”的，因为他们通过“卖房”，最终让企业利润成功实现扭亏为盈。2019年4月和11月，海马两次出售上海及海口房产总计401套，套现资金3.33亿元，当然，这样的操作对于车市下滑的海马而言，并不是年年都可以玩！

在车型方面，2019年，海马汽车仅推出一款全新SUV——海马8S，而这款车也被看作是品牌的“救世主”。不过事与愿违，自2019年7月份上市以来，海马8S的全年销量不过6300台，剔除广告、推广、制造等费用，这款车无疑是一个“亏本的买卖”。

企业销量未达标，威马取消年终奖

当传统汽车在叫惨的时候，造车新势力其实已经在哭了！2019年，造车新势力销量排名前三的车企分别是蔚来、威马和小鹏，而它们的累计销量分别为20,565辆（目标完成率41.1%）、16,876辆（目标完成率16.9%）和16,609辆（目标完成率41.5%），远低于年销量目标。可以看出，在这短兵相接的时代，它们的日子也很难。

近日，有消息证实，威马汽车将取消全员年终奖，其主要原因是，年度目标KPI没达成，但员工薪资还是正常发放。同时，其员工“十三薪”和“员工购车补贴”等福利，也将延后至6月。

事实上，2019年威马汽车未达到公司目标，再受到新冠疫情影响，此刻的威马，正在面临着前所未有的资金压力。据了解，威马汽车自2015年成立以来累计融资达到230亿元，如今正在寻找后面的融资，不过目前依旧没有下文。

2020年，无论是汽车市场的下滑态势，还是新冠病毒的全球影响，造车新势力都将由于资金问题，而越发困难！

写在后面的话

如今，2020年的一季度已进入到关键时刻，而中国汽车市场依旧呈现一种沉寂的氛围。毫无疑问，对于大多数车企而言，“勒紧裤腰带过日子”的时刻已经悄然来临。此刻，跟它们谈销量或许就是在“耍流氓”，因为2020年的主题是——活着！

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