20多万的越野车配鼓刹？还想对标丰田霸道？这销量啪啪打脸呀

在越野车中，丰田霸道（普拉多）在国内的地位可谓不可撼动。作为一款历史悠久的车型，第一代霸道早在1990年就已经上市，到现在已经有近30年的历史。在这30年中霸道凭借着可靠的质量、皮实耐用的特点以及不错的越野通过能力，深受全球消费者的喜欢。尽管排量2.7L车型经常被国内车友嘲笑动力弱鸡，但不可否认该车在国内无论是知名度还是销量都相当成功。

霸道正式进入国内是2003年，在2009年时进行了一次换代，然后一直卖到现在。早在2017年时，丰田宣布2.7L的车型将在2017年10月停产；紧接着2019年丰田又宣布3.5L车型将在1年后的2020年6月正式停产，如今已经是2020年3月份，意味着霸道的寿命在国内已经所剩无几。

对于其他汽车厂商来说，普拉多的在国内停产是一件千载难逢的好机会，如果在这个时候适时的推出自家的越野车，销量一定不会差。最先有行动的是同为日系品牌的日产，日产于2018年正式在国内上市了一款硬派越野车——日产途达。

日产途达的的厂商指导价为16.98-24.83万元，售价比起普拉多要便宜不少，一上市就将普拉多当成潜在竞争对手，大有把普拉多拉下神坛的气势。但该车上市已经2年，目前平均月销量不足1千台，虽然硬派越野车是小众车型，但即将退市的普拉多月销量依然能保持2千多台，可见途达的销量并不好。

作为一款中型SUV，途达售价那么便宜，应该不愁卖才对，为什么销量那么差？这就不得不从途达的产品力说起。虽然途达看上去是一辆正儿八经的SUV，但使用的却是与皮卡纳瓦拉相同的平台，而且途达的内饰充满廉江感，全车到处都是硬塑料，看上去很没有档次。

在配置方面，途达也是能省就省。被车友吐槽最多的是该车后轮全系配的都是鼓刹，作为一辆20多万的车型，这未免也太说不过去。要知道途达作为硬派越野车，那就意味着要上山下水走烂路，而鼓刹在泥水浸泡后极容易抱死，在越野时有一定的安全隐患，车友们的吐槽也不是没有道理。

另外，途达的很多车型连最起码的倒车影像、定速巡航、陡坡缓降、后桥差速锁、前雾灯都没有，虽然价格很低，但再看看基本同价位的哈弗H9，瞬间就觉得途达实在是太寒碜！另外，途达的销量虽然不高，但投诉率却不低，在车质网2020年2月份车型投诉榜TOP30中，途达位列第二，质量稳定性堪忧。

现在看来，日产途达想分走丰田普拉多停产后的市场基本不可能，和普拉多相比，途达的优势基本只剩性价比。而在性价比方面，国产车又比途达高出不少，如此看来途达比上不足，比下也没有任何优势，处境很尴尬，在市场中成为了一款很鸡肋的产品。