运动豪华不止BBA，还有独特的存在阿尔法·罗密欧Giulia

有人说，意大利是一座被文艺、浪漫笼罩的国家。因为他们无论做什么，首先考虑的是——美不美。阿尔法·罗密欧，一个特例独行，满腔热血的年轻人，便诞生于此，这个拥有110年历史的意大利汽车品牌，虽然没有打破国内市场的一些固有观点，但是他用专属于阿尔法罗密欧的独特魅力诠释着新的美感和热血，告诉者消费者，什么是意大利人的运动操控和豪华！

自打2017年阿尔法·罗密欧Giulia被引入到国内，就像一条鲶鱼冲击着整个豪华中型车市场。说到30-40万元这个级别内豪华中型车，大家一般都会想到保有量极大的BBA品牌车型。宝马3系擅长运动、奔驰C级主打豪华、奥迪则负责中规中矩...都说鱼和熊掌不可兼得，好像这个价位既能有足够驾驶乐趣，又能豪华不丢面的车型确实是少之又少，但阿尔法·罗密欧Giulia用出色且不费力的转向手感，营造着出色的驾控感，又不会过于沉重增加驾驶疲劳感。

说到阿尔法·罗密欧，就不得不提到前脸的经典倒三角格栅设计。来自百年基因的传承，因此牌照只能移到一侧，这也让Giulia显得独一无二，总想让路人回头多看几眼。

2020款新车型在动力系统上没有作出明显改变，依然是各位熟悉的那台2.0T涡轮增压发动机。最大功率280马力，最大扭矩400牛·米，带有电磁液压控制进气门。

虽然这已经不是第一次试驾阿尔法·罗密欧Giulia了，但是每次都会这台最大280马力的发动机所小小震惊到了。和大多数涡轮机不同，它的中后段扭矩相当充沛，虽然红线转数仅5500rpm但是真的没有衰竭！让我非常想一直油门到底的踩下去！

犀利的转向手感则又是另一个讨喜的点，对于Giulia紧凑的转向比、轻巧的阻尼质感，跑了几圈山路之后让我深深的爱上了他。

轮圈的造型也非常独特采用花瓣式五幅轮圈

很多人会拿宝马3系与Giulia进行对比，其实两台车的外观都很不错，但Giulia更有一些特别的感觉，从内饰来说，宝马3系确实和Giulia没法比。一进入车内目光肯定会被GIulia方向盘所吸引，手感上乘的红色缝线真皮方向盘，搭配红色一键启动按钮，还有那镰刀般硕大的铝制拨片。

内饰的诸多改变显然是积极的，它们针对既往车型在这一部分的不足之处又做了补强。方向盘小改之后更具立体感了，底部盘辐向内收的设计此前仅在四叶草版本上有出现，如今也得到了普及。

炮筒式仪表盘，整体质感非常出色，并没有随波逐流般的选择液晶仪表来代替，还是坚持用着机械指针，硕大的指针时刻的挑逗着你的激情。

这一切的一切，都是为了让GIulia更富有驾驶乐趣。这些配置在同价位的BBA上可是看不到，毕竟阿尔法·罗密欧也有着法拉利的血统，这话一点也没错。阿尔法·罗密欧DNA系统拥有三种驾驶模式，D、N、A三种驾驶模式的确有着明显区别，D模式下悬挂明显感觉更加紧致敏感，支撑性也有所增强，转向手感也会相应变沉，油门踏板响应会更灵敏。N和A模式就比较相似了，一个是普通模式、一个是经济模式，除了油门响应的区别比较大，其余在方向盘、悬挂上的区别比较小。所以我常年都会把驾驶模式放在D（Dynamic）运动模式下，因为驾驶Giulia真的不枯燥。

豪华感除了在内饰设计上可以体现，也可以从一些小细节上体现阿尔法·罗密欧Giulia的豪华。

整车红色内饰搭配打孔真皮座椅，品质感和运动感的营造非常出色。虽然后排的空间没有加长BBA车型大，但是应急使用，或者身高不是很高大的话是足够日常使用的。

哈曼卡顿的音响在豪华运动版车型上是标配。

Giulia这辆车在开发的时候非常固执。不像是普通车厂那样，先开发普通版本车型，再在之上做加法开发出性能版车型。阿尔法·罗密欧是逆向研发，先开发的是纽北记录最快四门轿车四叶草版本的Giulia。之后再做减法，把发动机排量减小做出普通版Giulia。但是这款Giulia配置并没有缩水依然全系配备碳纤维传动轴、铝合金连杆、以及那完美的50:50前后配比，还是熟悉的配方～

看不见的是由Giulia Quadrifoglio下放而来的铝合金前双叉臂、后多连杆悬挂及副车架，和那根碳纤维传动轴也在Giulia车型上得以应用。所以开起来的质感自然要比三系好的多。当年的同级标杆现在也开始走舒适路线了，在这个逐渐向舒适妥协的时代，能坚守操控第一的也就只有Giulia了吧。Giulia转向最大的特点精准敏捷，手上的轻微动作立刻能传递到车身上，指哪打哪。

然而Giulia最让我惊讶的还是它底盘的柔韧性，完完全全打破了我固有印象中，性能车一定很“硬”的“落后观念”，由于底盘大量采用铝合金等轻质材料，Giulia的簧下质量被控制在了一个非常优秀的水平上，四轮的回弹速度十分快，会让你有种时刻“粘”在地面上的感觉。

写在最后：

在当下个性容易被隐藏且磨灭的时代，倔强的保留下一丝率真显得弥足珍贵，并且相比来自这个国度的其他很多车而言，它已是相当的亲民。在全民向舒适性妥协的情况下，它依旧坚持着以运动，操控为“主要中心思想”，孤独而又执拗的做着自己，就好像18岁那年的自己。虽然它来的有些晚，但丝毫不能阻止我爱它。