第四代飞度上市8.18万起售，“超跑”继任者乐趣翻倍“扩圈”在即

说到时尚、好玩、门槛低，真正适合年轻人的车，估计多数车友都会不假思索地说出“超跑”本田飞度“GK5”的大名。确实，这辆可居家、可带货、可上赛道、可“理财”的神奇小车，竟然在以大为美的国内市场中硬是凭借一己之力撑起了A0级车细分市场的天空，的确是一款足以被载入“名车堂”的车型。但有一说一，“GK5”的乐趣多少有些核心向，在用户群的广度上其实还存在可扩展的空间，所以它的继任者也一直是很多人所津津乐道的话题。

今天，广汽本田第四代飞度在一场华丽的“网络游戏”中创新上市，共推出6款车型，售价区间8.18-10.88万元。在我看来，作为“超跑”“GK5”的继任者，第四代飞度不仅在时尚、好玩、门槛低等传统优势上更上一层楼，并且做到了品质提升、“乐趣”翻倍，足以让更多人“嗨”起来。

两种“天赋”任选，爱“赛道”有潮跑版，爱“越野”有潮越版

之所以我会说第四代飞度“乐趣”翻倍，正是因为它有着两种风格各异、分别满足不同用车场景的“技能天赋”分支。除了入门偏中性的“潮启版”和“潮享版”车型之外，第四代飞度还提供了更偏向于公路运动性的“潮跑版”、“潮跑Pro版”；以及有着多路况适应能力的“潮越版”、“潮越Max版”，供消费者根据自身的需求和喜好选择。我们可以简单地将其理解为运动版和跨界版，这就像是玩游戏一样，到了一定的级别就能转职为专精于某种技能天赋的高阶职业一样，理念就很对当下时尚人群的“口味”。

其实从外观上我们就能一眼分辨出来各版本车型之间的区别，其中“潮越版”、“潮越Max版”采用了更加利于提升通过性的“潮趣动感设计前后包围”，而其他版本车型则采用了能有效减少空气流入车底的“型格凌厉设计”前后包围。“潮跑版”和“潮跑Pro版”采用了更符合空气动力学的“流光型动”侧包围，而“潮越版”及“潮越Max版”采用了能防止车身漆面被刮擦的“酷黑风尚”侧包围。“潮跑版”和“潮跑Pro版”车型拥有能在高速行驶时提升车身稳定性的大尾翼，“潮越版”及“潮越Max版”则配有能在长途出行时拓展载物能力的车顶行李架。并且“潮跑版”和“潮跑Pro版”在车尾上也有专属SPORT标徽以此彰显运动基因，“潮越版”及“潮越Max版”则用到了CROSSTAR标徽加以区别。此外，各版本车型还有各自的专属车身配色可享，可以满足不同需求和喜好的消费者。

当然第四代飞度“潮跑”和“潮越”车型并非只是在外观上有所区别那么简单，在实实在在的功能性上也有着明显不同的偏向。比如“潮越版”和“潮越Max版”车型就采用了185/60 R16的大尺寸轮胎，配合全新调校的悬架，使其底盘的离地间隙升高了30mm，以此拥有更好的通过性能。而“潮跑Pro”车型则拥有独享的拨片换挡功能，能让驾驶者进一步享受人车合一带来的畅爽驾驶。

也就是说，热爱速度与激情的消费者可以选装“潮跑”系列，崇尚自由自然的人则更适合购买“潮越”系列，而讲究性价比的用户则可以选装更加务实的“潮启版”或“潮享版”，所以说第四代飞度为用户带来了更多选择，乐趣无疑在上一代车型基础上完成了翻番。

全系“地球梦”1.5L直列四缸+CVT，“平民超跑”后继有“人”

其实在此前海外版第四代飞度公布时，诸多国内消费者就对广汽本田第四代飞度的动力总成表现出了一丝担忧，因为海外版第四代飞度换装了1.0T直列三缸发动机。虽然我个人从不排斥三缸发动机，并且相信“买发动机送车”的本田能将那台1.0T三缸发动机优化得同样出色，但国内民众对三缸发动机的接受度普遍不高却是事实，所以广汽本田第四代飞度是否采用四缸发动机一直都是牵动消费者和车友神经的大问题。

显然，本田倾听了中国消费者的心声，广汽本田第四代飞度全系标配了满足国VI排放标准的“地球梦科技”1.5L直喷四缸DOHC i-VTEC发动机。动力参数依然为131马力、155牛.米，并没有像其他一些品牌的车型那样因为新排放标准而“阉割”动力，让“平民超跑”的“血脉”得以延续。

更值得一说的是，广汽本田第四代飞度还全系标配了全新优化升级的“地球梦科技”CVT变速箱，能实现更高效、更经济、更聪明的驾驶体验。也就是说第四代飞度全系都是广义的“自动挡”车型，一是这更加符合都市潮人的驾驶场景和用车需求了；二是就其8.18万元起的售价来说，简直是业界良心；三则是无论驾驶技术如何，消费者都可以任意选择各自喜欢的版本车型。享受乐趣的“门槛”变得更低了，“粉丝”群体自然能迅速扩容，由飞度带来的这种“全民”玩车文化就有望再次推动国内汽车市场发展。

舒适性和安全性配置刷新标准，依然务实、依然“理财”

前面我一直强调第四代飞度在性能和乐趣上的优势，那么这辆新车在舒适性和安全性上的表现是否和历代飞度车型一样实在？能否充分满足比较务实的年轻人，或者说所有心态积极向上、务实拼搏现代都市人的用车需求呢？告诉大家，第四代飞度不仅保留和继承了飞度车型历来的“可玩性”，并且在舒适性和安全性配置上还进行了加大幅度的升级，其实用性将再次刷新了同级车型的高度。

第四代飞度以8.18万元的起售价，不仅实现了“地球梦”1.5L直列四缸发动机+CVT变速箱动力总成的标配，就连胎压监测、电子车身稳定控制、牵引力控制、坡道起步辅助、驾驶模式切换、一键启动、可四向调节的多功能方向盘、7寸液晶仪表等以往在该级别车型上并不常见的配置，也做到了全系标配。此外，高配车型上还配备了集自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等功能于一身的Honda SENSING安全超感系统以及远近光LED大灯，“潮越版”及“潮越Max版”车型上还搭载了支持CarLife和蓝牙功能的8寸彩色中控大屏，刷新了同价位合资车的配置标准。

车内空间部分，第四代飞度车身尺寸较上代车型变化不大，依然凭借“空间魔术师”的精湛技艺延续了历代车型A0级车身B级空间的传统优势，即便是三代五口之家使用也不存在问题。能让后排座秒变“货厢”的魔术座椅也在“潮越MAX版”车型上也得以保留，以便用户在追寻诗和远方时装下更多大件行李。而在舒适性上，第四代飞度也在上代车型基础上有了较大程度的提升，独有的“双A柱”设计能让驾驶者的驾驶视野更好，驾驶舱内的敞亮感更佳；全新调校的悬架也能更好地抑制来自路面的震动；更强的车身结构也能在一定程度上提升整车的NVH表现。简言之，第四代飞度依然非常务实，且有着更好的综合品质，相信其依然会是汽车中的少有的“理财产品”。

结语：综上所述，第四代飞度具备了更丰富的“可玩性”，也在保留历代车型优势传统的同时进一步提升了功能便利性、驾乘安全性以及综合品质舒适性，同时还给出了足够有诚意的价格，再次成为了可居家、可远行、可带货、可“理财”、可上赛道“全能”刚需车的价值典范，其“粉丝”群体扩容只会是板上钉钉之事。