众泰SR9下线，不到十万开上保时捷！！

　　日前，众泰SR9，这台因模仿保时捷卡宴而万众瞩目的国产车终于下线，众多网友直呼，众泰帮我们实现了多年的豪车梦。此次，众泰SR9推出9款配置车型，包括极致之门、极致之路、极致之光、极致之心和极致之梦，并且分为手动挡和自动挡车型。车身配色有夏威夷蓝、艾尔斯橙、圣米歇尔棕、科罗拉多红、内华达黑、荷露斯米以及马里亚纳紫，可谓颜色丰富，缤纷异彩。

　　1 众泰SR9究竟是何方神圣？

　　众泰SR9之所以万众瞩目，主要是因为它的一个身份――山寨版保时捷。不少车友抱着开不上保时捷就开众泰SR9的吃瓜群众态度围观众泰SR9。那么众泰SR9到底如何？

　　论车身设计，众泰SR9可谓与保时捷Macan如出一辙。 众泰SR9外部线条十分圆润、流畅，丝毫不矫揉造作。车身尺寸方面，SR9的长×宽×高为4744mm×1929mm×1647mm，轴距为2850mm，瞄准中型SUV市场。

　　论车内设计,众泰SR9依旧使用复制粘贴的方式，将山寨做到了极致。例如，档把两侧主要是各功能按键，操作方便。另外，中控台的表面也采用搪塑软性材质加真皮包裹工艺，轻奢豪华。而在车内配置，众泰SR9也是大手笔，配备有氙气大灯、液晶仪表盘、中控台彩色大屏、全景天窗、盲点监测以及车身稳定控制系统ESC等配置。

　　论动力方面，众泰SR9也不马虎，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率140kW，峰值扭矩250Nm，配合5速手动或6速双离合器变速箱。

　　如此看来，众泰SR9简直就是保时捷Macan的替代品。其实不光是众泰的SR9车型，众泰的其他诸多车型也是奉行这种拿来主义。

　　2 众泰拿来主义怎么样?

　　1）众泰奉行拿来主义

　　众泰这几年一直在山寨的道路越走越远，大有将山寨进行到底的决心。

　　众泰T600 VS大众途锐

　　众泰大迈X5 VS大众途观

　　众泰SR7 VS奥迪Q3

　　众泰大迈X7（未上市）VS大众Cross Coupe GTE

　　众泰一直跟在明星汽车后面通过“整容”把自己包装成“网红”。那么“网红”究竟给众泰交了一份怎样的答卷？

　　2）众泰汽车销量不错 增幅明显

　　据众泰汽车官方获悉，今年前8月，众泰汽车累计销量19.8万辆，较去年同期增长近62.08%。8月份众泰汽车整体销量为2.7万辆，增长幅度明显。就细分市场而言，众泰T6002016年已累计销售7.1万辆，大迈X5累计销量5.96万的，SR7已经累计销售2.85万辆，这份答卷成绩不错，可圈可点。

　　据众泰汽车官方公布计划，将在2018年冲击50万辆目标，意味着要实现每年10万辆销量的递增。众泰汽车将在2016年突破35万辆的销售量，同期增幅60%左右，这一增幅业内屈指可数，众泰的野心可见一斑。

　　当然，众泰也是有自己的销售攻略的。瞄准多个细分市场，轿车和SUV车型双管齐下。今年下半年众泰T500、大迈X7、SR7等全新SUV车型推向市场。另外推出了Z300、Z500、Z700等轿车，覆盖A级、B级、C级市场。在新能源领域，众泰E200、E30、云100S等与其他车企一争天下。

　　3 众泰的拿来主义走多远？

　　1）前期成功是否只是昙花一现

　　众泰在SUV这市场上，车型相当多，然而众泰还在乐此不疲地推出新的车型。所谓司马昭之心路人皆知，众泰高调的对各个品牌进行“山寨”，无疑就是要借别人的知名度以达到“网红”效果。然而，这种效果似乎不错，起码得到了前期的成功。单从近期的数据而言，众泰 SUV车型始终保持在一个不温不火销售量上，但是相比往年众泰还是进步了许多。

　　2）只借鉴皮毛却难以借鉴技术

　　企业想要发展，除了软实力还得有硬实力。特别是在改朝换代十分明显的汽车行业，单靠外观设计，单靠颜值爆表，没有过硬的技术是容易被淘汰的。无论是长安还是长城，吉利还是奇瑞等这些自主品牌，如果没有过硬的产品力，是难以在市场站稳脚跟。反观众泰，销量最高的T600，也被爆料是“豆腐渣工程”，据悉新车故障数竟达到685。相比竞争对手，众泰在质量上真的难以匹敌。

　　3）市场是否真的需要这样的“山寨”

　　有人侃称众泰是用“生命”在打造一台“保时捷”，像众泰这样的企业之所以在山寨的道路上越走越远，是企业需求，但是否真的是市场需求。

　　就企业而言，山寨是通过借鉴别人的设计，省略产品规划和研发的部分步骤，还有市场调研等等，一方面大大缩短了研发周期，也减少了企业的精力消耗和各类费用等。所以众泰、陆风等“山寨车”才会如此便宜。

　　就市场而言，市场上一流公司的产品，一般是以天价居多，平民的豪车梦可望可不即。这也就是为什么众泰会选择山寨，因为山寨不仅时间成本低，而且市场需求多。虽然便宜是一个优势，需求多也只是短期现象，市场是否真的需要这样的山寨，不能就一两年来判断，而是应该用长远的目光去审视，长期的市场数据去体现。

　　4）拿来主义只是权宜之计

　　对于一个刚刚起步的汽车公司而言，还有很长的路要走，很多东西要学。很多优秀的汽车企业基本都有过抄袭和模仿的过程，从某种意义上讲，抄袭和模仿是必然的。但是这并不意味着山寨是一条出路，不能真的只是一种单纯的模仿，这样只能成为别人的“影子”。也就是说汽车企业自身要学会的是吸收别人的经验，在山寨和模仿中进步。例如吉利汽车兼并沃尔沃之后，借鉴沃尔沃的技术。比如吉利博瑞的城市预碰撞安全系统、自适应巡航等安全配置都是来源于沃尔沃的技术灵感，但是长城的H8的底盘就是逆向研发奔驰的M级，表明长城想自主研发技术和进阶发展的决心。

　　所以，对于众泰而言，拿来主义也是目前只能是一种踩跳板，毕竟“网红”能让它红一会，但是要想做大做强，成为吉利长安那种拥有硬实力的自主品牌，那借助“山寨”踩跳板跳得高不是目标，而是要长久站在跳板上才行。

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