在德国曼海姆，我们打卡了这个车迷的圣地！
如果没有博物馆里这个伟大的发明
也许我们的节目会是《这驴值么》
文丨潘侠
也许在另一个平行的宇宙里——
鳕鱼还在内蒙古的草原上放马
潘侠还在乡下农田里种地
敏敏或许只能当百雀羚广告的模特
著名家畜饲养界KOL老任也许会主持一档养殖类节目《这驴值么》
我们也不可能和这么多可爱的粉丝们相遇，为大家带来这么多的欢声笑语
而这一切，以及我们所有人的命运，都随着1886年1月29日申请的专利号为37435的一项发明而彻底改变，它就是——奔驰1号。
之前的文字版德法瑞游记当中（链接戳这里），我们提到了我们参观了汽车诞生的地方。现在，就让我们怀着朝圣般的心情，为您呈上这份《卡尔本茨博士汽车博物馆视频游记》——
看这个视频，也许你还会有这些疑问，需要配合以下指导手册一起服用
奔驰、戴姆勒、迈巴赫、梅赛德斯傻傻分不清？
很多人都知道，奔驰、戴姆勒、迈巴赫、梅赛德斯当年都是某某人的名字，但是这几个人之间究竟啥关系？为啥是戴姆勒集团，为啥叫梅赛德斯-奔驰，为啥下面还有个迈巴赫？接着往下看，你将分分钟成为汽车历史达人！
卡尔·本茨
卡尔·本茨（Karl·Benz 1844-1929），他是专利号为37435的汽车发明专利的拥有者，这辆举世闻名的三轮车——奔驰1号，是他设计的：
之后的一段时间内，他自己和自己的家庭独立运营着Benz这个品牌，只叫Benz，现在所听到的什么戴姆勒-奔驰、梅赛德斯-奔驰，如果您在当时和Benz老爷子提这词，估计他当场翻脸。我们在曼海姆参观的这个博物馆，就是那时候Benz的工厂。那时候他家的Logo长这样，既没有三叉星，也没有戴姆勒，半毛钱关系都没有：
而关于卡尔·本茨的事情，我们先放一放，再来说说另一个很重要的名字——戴姆勒。
戈特利布·戴姆勒
戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler 1834-1900），他和这位同样耳熟能详的威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach，1846-1929）是长期的商业合作伙伴，简单点说，这二位是打包的。
威廉·迈巴赫
这二位也厉害了，1885年他们搞了世界上第一辆摩托车。而且在1886年3月8号，他们造出了世界上第一辆四轮汽车，就可惜晚了一步，专利已经在卡尔·本茨手里了。没办法，手快有，手慢无，和双十一抢购的道理也差不多。
第一辆摩托车
第一辆四轮汽车
后来他们也自己开了DMG公司，也就是说戴姆勒那时候也是一个独立的品牌。他们家Logo长这样，没错就是大家都知道的三叉星徽！它象征着他家的业务上天入地又下海（至少是个美好的愿望，这真不是我编的）
再后来，1900年的时候，一位奥地利的戴姆勒集团合作伙伴Emil Jellinek（差不多相当于现在的大区经销商吧），想把自己女儿的名字Mercedes（意为幸运女神）加到这个Logo上去。那时候本来车的产量就不多，这位仁兄贡献贼大，那就给您加个冠名呗！
梅赛德斯·耶利内克
于是乎，后来在戴姆勒旗下，就有了梅赛德斯这个子品牌：
其实戴姆勒老爷子和卡尔·本茨老爷子二位这一辈子都没说过话，还隔空起诉起诉对方打打嘴炮。后来戴姆勒老爷子去世得比较早，戴姆勒集团之后的管理者没有继承戴姆勒老爷子爱和本茨老爷子打嘴炮的乐趣，而是在一战之后非常务实地选择了合并，于是1926年，两家公司就正式合并成为了戴姆勒-奔驰集团（Daimler-Benz AG），总部也定在了斯图加特。旗下的品牌，梅赛德斯也和奔驰合并，正式成为梅赛德斯-奔驰品牌。而之后还有什么戴姆勒-克莱斯勒，那是后话了。
合并之时梅赛德斯-奔驰的新Logo，是不是已经很接近我们熟悉的那个奔驰Logo了（这个车标目前也处于使用中，并未废止）
当然，那时候的人的恩恩怨怨已经走远，对于像我们这样的现代人而言，要做的只是感谢这些开拓者们勇敢的创造与发明，彻底地改变了我们今天生活的面貌。
奔驰各种各样的车型名字怎么来的？
对车稍有所了解的朋友就知道怎么回答这个问题，奔驰分为C级、E级、S级、G级，以前还有M级之类的，现在统一改名了。但这只说对了一半，熟悉奔驰品牌的朋友们都知道，奔驰内部有一个以W字母开头的车身代号（例如现款奔驰S级的车身代号为W222）。这种车身代号形式是从奔驰成立之初延续至今的。
比如这辆在戴姆勒-奔驰合并后不久的1929年推出W11
比如这辆1957年推出的W189
以及这辆奔驰S级的前身，闻名于世的“首长专车”奔驰W100，也就是大家常说的奔驰600
但是随着推出的车型越来越多，这些复杂凌乱、难寻规律的车身代号显得越来越繁琐。试想一下，如果今天一位奔驰车主说：“我觉得W213满足日常的商务需求就够了，它比W205尺寸大不少，但是价格没有贵很多。同时它也比W222差不了多少，价格却相差将近一倍。”那其他人听了估计就要崩溃，于是奔驰才在90年代左右陆续引入了C级、E级、S级之类的概念，大家交流起来也容易多了。
保时捷曾经给奔驰打工？
没错，费迪南德·波尔舍博士，也就是保时捷和大众的创始人，在很长一段时间内都是戴姆勒以及戴姆勒-奔驰的技术总监。他的名声，就是在这段时期建立起来的。他当时设计了老任身后这台奔驰出租车——
当然，他最出名的杰作，是这款梅赛德斯-奔驰SSK赛车，因为它搭载了最早的机械增压发动机。当时，它的最高时速就能达到190km/h，在香港记者还不出名的当时，毫无疑问它是陆地上跑得最快的东西。
后来费迪南德·波尔舍和戴姆勒-奔驰的董事会因为理念不合而分道扬镳，再后来的故事大家也许都知道了，一位擅长演说的奥地利人钦点了他，波尔舍博士开启了他辉煌却又动荡的下半生。但是不得不承认，他真的是一位了不起的天才，把汽车工业带到了一个全新的高度。
补充完这么多知识，再看这期视频，是不是觉得这个“小奔驰博物馆”更有意思了呢？各位观众如果下次有机会去德国，在参观斯图加特的奔驰博物馆时，千万也不要忘了去曼海姆转转，更好地了解奔驰这个百年品牌的历史传奇。
最后，也为大家温馨提示一下博物馆的开馆时间，帮助大家提前做好安排，祝大家玩的愉快~
本期互动
关于全世界的各种汽车类博物馆
你想看我们去哪里？
下方留言最走心的
送NEUES定制笔记本一个
上期获奖粉丝@shen
快来私戳下面的芝麻君微信领奖！
