97.3万起，更快、更强、更精致！新款保时捷Panamera全球首发

【有车以后 新车】北京时间8月26日21：00，新款保时捷Panamera正式通过线上直播的方式全球首发并启动中国区预售。新车共推出9款车型，指导价为97.3万-245.8万元。

作为改款车型，新款Panamera在设计、舒适、安全、动力、操控等方面全方位提升，展现出更强的综合实力。

  更标致的德系理工男

新款保时捷Panamera在外观方面并未进行大刀阔斧地改动，更多的是细节设计的提升。除Panamera Turbo S外，其余所有Panamera车型在出厂时都将配备此前作为选装配置提供的Sport Design前脸（Panamera GTS为增强型Sport Design组件）。前进气格栅和左右两侧的进气口经过重新设计，横平竖直的内部线条搭配黑色哑光粒面材质，整体看上去非常干净利落。

Panamera Turbo S的前脸改动则更为明显，前保险杠左右两侧的进气口尺寸更大，内部也采用了与车身同色的部件，搭配双灯条LED日行灯以及大量横向元素，进而有效拉伸整车前脸的横向视觉宽度，进一步凸显运动气息。

相比于第一代车型略微有些臃肿的车身后部，这一代Panamera大幅“瘦身”，通过简洁干练的线条营造出动感十足的车尾，而今天发布的新款Panamera则延续了这一凌厉的设计风格。同时据官方介绍，目前保时捷可提供10款轮毂供客户选择，包括新推出的20英寸轮毂和2款21英寸轮毂，以及21英寸Exclusive Design轻合金轮毂。值得一提的是，21英寸Exclusive Design轮毂部分区域还经过抛光处理，质感更强。

新款Panamera的尾灯经过重新设计，风格与保时捷家族其它车型保持一致。贯穿车尾的灯带巧妙地将左右两侧LED尾灯连为一体，在点亮后形成的平直线条极具辨识度。而Panamera GTS则标配带有动态回家/离家照明功能的深色Exclusive Design尾灯组，在视觉上的不同之处在于其采用了无红色部件的制动灯，转向灯效果也由“曲棍球棍”线条改为红点设计，使其更具辨识度。

PORSCHE LOGO位于灯带下部，并延续老款车型的镂空设计，工业设计气息浓郁。同时从目前官方公布的图片来看，无论是新款Panamera还是Panamera Turbo S，新车全部采用双边共四出的排气布局，着实秀了一把“肌肉”。

  换装全新样式方向盘

新款保时捷Panamera的内饰布局与老款车型基本无异，标准的T字形中控台+冷光色调背光，没有太多花哨的线条，处处都透露着德国人严谨的气息。新车最为明显的变化在于方向盘，其中Panamera和Panamera 4S E-Hybrid配有换挡拨片，轮圈包裹光面真皮；Panamera Turbo S配备更具运动风格的GT运动型方向盘；而Panamera GTS则配备带有黑色Alcantara方向盘轮圈和方向盘加热功能的GT运动型方向盘。当然，你可以通过保时捷的个性化定制系统选装不同版本的GT运动型方向盘，更可结合自身喜好为其加装碳纤维方向盘饰件。

12.3英寸中控大屏内置最新的保时捷通讯管理系统（PCM），该系统增加了新的数字功能与服务，包括可识别自然语音以及支持语言理解的智慧副驾在线语音控制、集成互联网广播和传统广播的升级版收音机、Apple CarPlay等。同时，新款Panamera用Type-C接口取代了Type-A接口，并可为兼容设备提供最高15W的充电功率。

新款保时捷Panamera的导航系统也经过升级，可同时通过网络和PCM进行路线计算。其中在线导航可结合整条路线沿途的所有路况公告，并基于最新地图进行导航；PCM导航可在离线状态下使用，并能在离线和在线导航之间选择最佳路线，保证行车效率。

除此之外，几乎所有保时捷车主都必选的Sport Chrono组件如今可以选择独具特色的Porsche Design计时器，其采用原厂径向抛光金属表面、陶瓷时标和白色Superluminova®夜光指针。同时凭借专门开发的入射光技术，即便是在光线较暗或黑暗中表盘指针也清晰可辨。除此之外，保时捷还推出了自主开发的Porsche Design Sport Chrono系列腕表，并取得瑞士官方天文台认证。

而针对新款Panamera行政加长版，用户可为新车选装后排大中控台。这个中控台可提供1个智能手机座、2个USB充电接口、1个USB媒体接口以及1个12V插座和1个230V插座，并配备折叠小桌板，方便后排乘客在车内进行一些轻度办公。

  更强动力&操控

新款保时捷Panamera和Panamera 4将继续搭载2.9L V6双涡轮增压发动机，最大功率243kW，最大扭矩450N·m，与老款车型在参数上保持一致。Panamera GTS则搭载经过调教升级的4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率达到353kW，相较老款车型提升15kW。而在参数提升的同时，保时捷的工程师也专门针对中等转速范围内的动力输出进行了调整，使其能够像自然吸气发动机般平顺。在“Sport Plus”模式下，新款Panamera GTS从静止加速至100 km/h仅需3.9s，比老款车型快0.2s，最高车速可达300 km/h。

Panamera Turbo S搭载的4.0L V8双涡轮增压发动机动力更加强劲，整套曲轴驱动系统包括曲轴、连杆、活塞、正时链条驱动装置和扭振减振器全部经过强化。据保时捷官方介绍，这台4.0T发动机的压缩比从10.1:1降至9.7:1，从而减少了爆震趋势。新型燃油喷嘴的最大喷射压力虽然仍为250 bar，但其流速更高，即使燃油等级发生变化，也能保证最大动力输出。涡轮增压器经过优化，涡轮布局同步进行了改进，使其在相同发动机转速下能够产生更强的增压效果。在所有上述升级的共同作用下，这台4.0T发动机的最大功率达到463 kW，最大扭矩达到820N·m。新车从静止加速至100 km/h仅需3.1s，最高车速315km/h。

除了性能方面的提升外，新款保时捷Panamera搭载的8挡双离合变速箱（PDK）也对滑行功能进行了改进提升。通过从车辆前部雷达和前部摄像机获取传感器数据，系统可自动判断是否需要切断动力传输，在提升效率的同时也保证了行驶的平稳和舒适。

而在操控方面，新款保时捷Panamera针对底盘部件和控制系统也进一步强化提升。新车搭载经过改进的保时捷主动悬挂管理系统（PASM），以提升整车行驶舒适性。保时捷动态底盘控制运动版（PDCC Sport）则通过48V防倾翻稳定系统来提升车辆行驶的稳定性。除此之外，来自911 Carrera和Taycan的新一代转向控制系统也被应用于新款Panamera之上，通过提升转向反应速度以带给驾驶者更直接的反馈。

值得一提的是，新款Panamera Turbo S将标配保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB），并采用黄色漆制动卡钳，其中前制动盘直径420mm，后制动盘直径410mm。

  全新Panamera 4S E-Hybrid

除了上述车型外，此次保时捷还推出了Panamera 4S E-Hybrid，以填补Panamera 4 E-Hybrid和Panamera Turbo S E-Hybrid之间的空白。新车搭载2.9L V6双涡轮增压发动机，结合电动机，综合最大功率412kW，综合最大扭矩750N·m，从静止加速至100km/h仅需3.7s，最高车速298 km/h。

新款Panamera 4S E-Hybrid 可通过标配的Sport Chrono组件选择四种驾驶模式，分别为“E-Power”（电动）模式、“Hybrid Auto”（混合动力自动）模式、“Sport”（运动）模式和“Sport Plus”（运动升级）模式。除此之外，用户还可通过PCM启动“E-Hold”（保持）模式和“E-Charge”（充电）模式。

而为了实现更长的纯电续航里程，Panamera 4S E-Hybrid搭载的电池组容量提升至17.9 kWh。在“E-Charge”模式下，新车专为蓄电池调整了充电策略，蓄电池的目标电量从之前的100%减少至80%，充电功率也恒定为7.2kW。保时捷官方解释到，由于电池组在电量达到80%后充电速度和效率都会大幅下降，而在这种策略下可以保证全部回收能量始终可用，进而保证充电速度和重复性。同时Panamera 4S E-Hybrid的制动踏板脚感也经过进一步优化，反馈更鲜明，控制更精准。

  写在最后

毫无疑问，保时捷Panamera是一辆很全能的车，它在带给你接近跑车动力性能的同时，还能保证不错的实用性和舒适性。从今晚发布的新款车型来看，保时捷对Panamera的每一处改动似乎都不大，但如果将所有改动汇集在一起，你就会发现其实新车的综合实力又向上提升不少。而在如此强大实力的加成下，未来新款Panamera在国内热销应该也是板上钉钉的事了。