独家！途观真正的继任者曝光 外观酷似“小途昂”起售价或18万起

大众今年将在SUV领域发力，据不完全统计，大众品牌（包含斯柯达）至少将在中国市场推出6款SUV。一汽大众将推出旗下的首款SUV车型T-ROC，年底还会推出一款全新的A-SUV。斯柯达在柯迪亚克上尝到甜头后，今年将密集推出3款SUV，柯珞克已经上市，主打性价比的小型SUV KAMIQ则可能会在北京车展亮相，在下半年斯柯达还会在中国市场推出柯迪亚克的溜背车型。

上汽大众则会在今年推出紧凑级SUV——Tharu，在本周五途锐的发布会上，这款全新的紧凑级SUV极有可能一同亮相。相比于售价动辄70万、80万的途锐，Tharu更贴近寻常百姓。那么这款车到底怎么样？且看大师独家爆料！

此前，大众集团发布了代号为“Volks-SUV”的车型预告图，综合各方的信息来看，这辆Volks-SUV应该就是会由上汽大众生产的Tharu。从预告图以及此前曝光的信息来看，该车外观和目前畅销的途昂非常相似，前脸极富力量感，整车看起来非常大气，非常符合中国人对车型外观大气的要求。

新车的长宽高分别为4432/1812/1602mm，轴距为2688mm。实际上这款车就是西亚特Ateca的国产版或者说是大众版斯柯达柯珞克。新车将大量沿用柯珞克的零部件，内饰部分则会沿用途观L的设计和零件。

顶配的Tharu在配置上应该会向顶配的途观L看齐，并线辅助、前后雷达、自适应巡航、自动刹车、LED远/近光灯、自动空调等配置都会出现在Tharu上。此外，Tharu还会配备在途观L上没有的全LED仪表盘。

Tharu的低配车型将会搭载最大功率为96kW的1.4T低功率发动机，与之匹配的是一款5挡手动变速箱。中配车型则会搭载1.4T的高功率发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为250Nm，与之匹配的是代号为DQ200的7挡双离合变速箱。顶配车型会配备第三代EA888系列的2.0T低功率发动机，最大功率为132kW，峰值扭矩为320Nm，与之匹配的是代号为DQ381的7挡双离合变速箱，同时顶配车型还会采用四驱的形式。

值得一提的是，这款全新的2.0T低功率发动机可以在奥托循环和米勒循环之间切换（丰田卡罗拉等车型也采用的是这种双循环发动机）。该发动机将全面取代大众的1.8T发动机，目前已经在途观L上使用。

虽然和柯珞克同平台打造，Tharu的底盘形式会与柯珞克有着较大的不同。低配的Tharu将会采用前麦弗逊加后扭力梁非独立悬架的组合，而在中高配车型上，Tharu将会配备前麦弗逊加后多连杆独立悬架的组合。柯珞克采用的是全系扭力梁后悬架，此外柯珞克也没有四驱和2.0T车型，大众希望以此来区分柯珞克和Tharu的市场定位。

在SUV车型选择还不是那么丰富的年代，大众途观是城市SUV车型中的“王者”，被人誉为“神车”。即便在此后销量上被哈弗H6等一众后来者超过，途观依旧是最好卖的合资紧凑级SUV。新的途观L实际上已经从紧凑级跃升到了中级，Tharu才是真正意义上接替途观市场定位的车型。

与CR-V、RAV4这样的畅销合资竞品相比，Tharu有着得天独厚的优势。途昂的成功告诉我们，中国人对于霸气的外观和更大的尺寸有着超乎寻常的偏爱。那么小号途昂Tharu在外观的对比中就占有了一定的优势，此外大众的“金字招牌”也是一大加分项。

此外在售价上，Tharu的指导售价可能会比CR-V这些老牌合资紧凑级SUV低，大众内部将Tharu的核心竞品定义为逍客、KX5等车型，再参考同平台柯珞克13.99万元-18.59万元的指导价，大师认为Tharu的最终定价可能会在18万元-25万元的区间内。外观更霸气、品牌溢价更高，Tharu有着颠覆紧凑级SUV市场现状的潜力。

2017年国内SUV销量达到了1025万辆，在整体销量微增长的情况下，国内SUV车型的年销量同比增长了13.32%。不过对于大众来说，2017年途观L（包含途观丝路版）以及途昂的年度销量大约在40万辆左右，一汽大众根本没有SUV车型，SUV销量占比还不到大众品牌总销量的12%（本田2017年SUV销量占比超过总销量的43%），SUV产品线过短影响了大众瓜分中国SUV市场这块“大蛋糕”。

再看几个主要竞争对手的布局，本田将一车两卖发挥到了极致，XRV-缤智，URV-冠道，再加上老牌畅销紧凑级SUV——CR-V，本田在国内SUV市场布局了五款车型，并且每款车型的销量都还不错；丰田则国产了RAV4、汉兰达以及普拉多，此外丰田还将在南北丰田分别投放CH-R和奕泽，学本田玩起了一车两卖。除去进口车，丰田也将在中国投放5款SUV产品。

所以，大众今年密集投放SUV车型也是情有可原的。抛开斯柯达，大众品牌将在最火爆的紧凑级SUV市场连续投放2款产品，同时一汽大众年底发布的A-SUV极有可能是途观L的兄弟车型，这样一来大众品牌在中国就布局了5款SUV。同时与本田的一车两卖不同，大众还是很注重区分同级产品的差异。虽然T-ROC和Tharu都基于MQB-A平台打造，轴距也可能都是2688mm，但是两车外观差异还是很大的。T-ROC有着德国原型车的背书，外观更加运动，而Tharu是德国大众专为海外市场开发的，外观更加大气，更符合中国人的审美，两车针对的目标消费人群还是有着一定的差异。

Tharu和T-ROC两款车型上市之后，将会对合资紧凑级SUV造成较大的冲击。毕竟这样的事情已有先例，途昂一经推出就将汉兰达和锐界这样的老牌竞品甩在身后，锐界在2018年伊始就官降2万元。同时由于T-ROC和Tharu的推出，目前在售的途观丝路版终端售价可能会进一步下探（配置可能会进行一定的缩减），大众SUV将覆盖更广的售价区间。

写在最后

上汽大众和一汽大众在2017年一共卖出了将近360万辆车，这是在上汽大众SUV产品线较短，一汽大众没有SUV的情况下取得的成绩。在今年密集投放全新SUV产品的同时，宝来、朗逸、帕萨特等畅销车型也将迎来升级换代，产品力有着较大的提升。可以预见，2018年大众品牌的销量会继续上涨，在国内的销量优势依旧难以撼动。