再说李斌就哭了，蔚来江淮怎么会分手

文 | 女青鯰

图｜网络

“蔚来与江淮进入分手倒计时。”

这个消息甫一露出，立刻引起了圈内一阵躁动。自建工厂方才八字有了一撇的蔚来汽车，真的要在此时撇开老伙计江淮？新造车企业和传统造车企业当真无法愉快玩耍？

别的不多说，会不会因此造成ES8、ES6两款产品无限期跳票，已经够让人捏一把汗了。

虽然蔚来方面已澄清“消息有误”，我司还是联系了蔚来汽车内部人士一探来龙去脉。

对方透露了四点信息：

一、“广汽蔚来新能源汽车有限公司是一家拥有创新模式和创新机制的独立企业。不会生产蔚来品牌汽车。”

显然，广汽与蔚来、江淮与蔚来的合作方式是截然不同的。蔚来汽车和江淮合作仅仅是制造层面的，业内惯用的说法是，江淮为蔚来汽车代工。而与广汽的合作，如果不是和江淮一样生产蔚来品牌的新能源汽车，就极有可能是致力于推出一些价格更低更平民化的新品牌的新能源汽车。

二、“ES8量产资质工信部都发了，这个交付箭在弦上不可能有问题。”

也就是说，蔚来ES8将会按照此前李斌给出的交车进程逐步推进。4月下旬开始交付，9月完成创世版交付，10月开始交付基准版，跳票的可能性几乎为零。

三、“按照李斌每年发一台新车的节奏，都这个时间点了，第二台车（ES6）不会有问题。”

换句话说，定位低于ES8的蔚来第二款量产车——ES6，今年会如期而至。北京车展相见之约应该不会食言。

四、“江淮配合度还是很高的，对他们来说是品牌向上的机会，至于制造磨合的问题每家必备。”

简言之，蔚来和江淮是闹了些矛盾，但谁家还没个拌嘴的，夫妻嘛，床头打架床尾和。

蔚来和江淮的结合打从一开始就不被业内看好，这似乎也是此次“分手”传闻迅速发酵的主要原因。

其中，江淮能否保证蔚来汽车的产品质量是人们最常提及的一点。以至于在面对太多次类似质疑之后，李斌曾发出“别说了，再说我就哭了”的感概。

要知道，无论是普通消费者，还是专业汽车人，对于造车新势力从来都抱着更多的质疑和挑剔。

尽管这两年来新造车企业们都在用生命和“PPT造车”划清界限，但到目前为止，仅有小鹏汽车一根独苗曾以39辆的单月销量出现在新能源车厂家月销排行榜单中。

也只有小鹏汽车于本月16日拿到了广州车管部门发出的“铁牌牌”，成为造车新势力中，第一个正式获得汽车“身份证”的品牌。

但有趣的是，人们对于蔚来汽车的信任远胜于其他。在蔚来汽车与江淮的结合中，看客们不由自主地流露出生怕富家小姐下嫁农村小伙儿会婚后不幸的担忧。

对于这样一家首款量产车型仍然处于静态观赏阶段的品牌，好感的建立更多的来源于其56个投资者、10亿刀D轮融资这一雄厚资本，以及其高度模仿了特斯拉从Roadster到Model S自上而下的品牌塑造套路。

反观江淮，尽管是一家拥有数十年造车经验的传统车企，但面对2017年多数自主品牌销量、利润双增长的一年，却交出年度销量下跌39%、净利润减少58%的答卷。今年2月单月销量超过千台的三款车型瑞风S3、瑞风M3、瑞风S7皆为中、低端车型。

正是在这样的对比之下，两者并不相配的观念渐渐生了根。

上海嘉定区两会期间，人大代表荣文伟透露，蔚来汽车的整车基地将搬到嘉定，目前已选址在外冈镇，规划土地800亩左右。蔚来汽车相关人士表示：“外冈将成为蔚来继合肥基地后的第二个工厂。”

蔚来汽车终于迈向了自建工厂这条路。

但我们并不能因此推导出，蔚来汽车有了撇下江淮的念头。至少，目前这个关键节点不会。暂且不说，资本雄厚能不能等同于企业实力，毕竟前有尚处在PPT阶段就融资10亿美元、如今大厦将倾的乐视汽车；也不细说自建工厂这条八字还没一撇的道路，毕竟一家整车厂的建设周期，至少需要2～3年。参考一汽-大众的成都和佛山工厂。

就说目前正是关系到李斌吹出的那些牛能否落地的关键节点——ES8、ES6的上市进程，蔚来汽车也不会做出临时分家的鲁莽举动。

去年年末，蔚来汽车ES8上市后不多久，我们的曹老师曾到江淮蔚来的合肥工厂走了一遭，那片在建工厂前的项目规划介绍板上，赫然写着“该基地首款产品为7座SUV铝合金车身电动车”一排大字。“等绿化搞好了，正儿八经地做一次实地参观”，成了曹老师的小梦想。

如今冬去春来，5000元的用户购车定金已经收了三月有余，蔚来又于2月初推出了能量无忧、服务无忧两大特色服务，通过卖软件、卖服务、卖新玩法，开启了新一轮收费“技能”。除了可以近距离观看和触摸的外观、内饰，实车到底开起来啥样？依然是个谜。

此前我曾抱着挤进头一批试驾名单的想法，给蔚来中心打去电话，得到了3月底将开启用户试驾的反馈。而非用户人士，要到4月才有机会。

之后我又联系了蔚来汽车内部人士，希望能够凭借记者身份麻溜儿走个后门，结果非但没能插成队，“三月是极个别的用户代表”“批量的用户试驾，都会在北京车展结束后”“那时候会考虑让媒体和用户一起去试驾”——几句话，反倒让我愈发百爪挠心。

像我这样的记者都难免被吊足了胃口，消费者们更是禁不起等待了。连特斯拉面对Model 3的一再跳票，都不免遭遇信任危机，除了限售10台，中间6台还被创世投资人领走的蔚来EP9电动超跑，目前并无一款量产在售车型能为品牌背书的蔚来汽车，可不是耍性子的时候。

即使早早就听闻蔚来汽车首批ES8已售罄，但不到产品交付的那一刻，都只是一串数字，空头支票而已。