强势阻击主流合资竞品，启辰星有何制胜法宝？

这么多年来，常常有人会问，中国汽车市场还需要一个新品牌吗？SUV市场还需要一款新车型吗？这个问题其实并不难回答，真正有竞争力的产品什么时候都不晚，但如若只想滥竽充数，还是趁早洗洗睡吧。

这就好比很多人经常说，汽车产业存在严重的产能过剩，但事实上，依然有些品牌处于产能不足的状态，所谓过剩其实是结构性过剩，无效产能太多。

再比如，在竞争最为激烈的SUV市场上，基本上每个品牌都“重兵把守”，从本田CR-V、大众探岳和丰田RAV4等，到哈弗H6、吉利博越和长安CS75PLUS等，都是各自品牌的“当家花旦”，非常有竞争力。

面对这样的市场，到底是该迎难而上，还是避其锋芒呢？对于启辰品牌来说， SUV市场虽然是“硬骨头”，但再难也必须啃下来。毕竟，这个市场不仅容量最大，而且，只要拿下这个市场，就好比打通“任督二脉”，让品牌未来的发展之路更加顺畅。

遇强则强，是启辰品牌的态度和答案——2020年4月23日，启辰星正式上市，售价10.96万-14.96万元。启辰星是东风启辰历经十年积淀、三年雕琢，高效整合雷诺-日产-三菱联盟全球技术资源，并基于全新“混元美学”设计理念和全新VSA智能模块架构，以“全球技术，合资品质，中国定制”而打造的“A+级SUV头等舱”，目标就是拿下SUV市场这个兵家必争之地。

事实上，从去年首次亮相开始，启辰星就备受好评。作为一款专为中国消费者设计的重磅产品，启辰星集合了全球多家优秀供应商，包括大陆、博世、百度、先锋、法雷奥等知名供应商，汇集全球优秀供应商的高起步，打造完全不逊色合资品牌的超强实力。

从目前的市场表现来看，消费者在选购启辰星的时候，基本也对标包括现代ix35和本田缤智等合资车型。那么，三款产品的实力到底如何呢？

我们不妨来对标一下，看看谁才是15万元车型中的最佳之选。

既然是展现产品的最强水平，所以此次对比的均为高配版车型： 启辰星260T 48V轻混增压 星曜版，厂商指导价14.96万元；现代ix35 1.4TDCT两驱智勇 畅联版，厂商指导价15.59万元；缤智TURBO CVT豪华版，厂商指导价15.98万元。

看得见的地方：“一见倾心”

在颜值至上的时代，外观是打动消费者的第一道关卡，如果不能给予消费者一见倾心之感，即使其他方面做得再出色，也难以勾起消费者的了解欲望。

为了征服“颜控”消费者，启辰星采用了“混元美学”的设计理念，设计灵感来源于宇宙星河和中国古典美学，并运用大量“V“字元素，例如前脸V-Galaxy大尺寸星空格栅、尾部V型高位刹车灯等，营造出简约又不失张力的力量感。尾灯采用了流行的贯穿式设计，更具有辨识度。整体造型精致大气，潮流动感，能满足各年龄段消费者的审美需求。

现代ix35通过激进的降冰设计，使得格栅凶猛而有力，车身侧面线条硬朗有力，给人一种充满张力的视觉效果。不过，这样的前脸造型比较挑人，整体接受度不如启辰星那么高。

缤智的外观充满艺术性的设计美感。丰富有层次的镀铬格栅，黑色蜂窝中网，犀利运动的大灯设计，都为凸显出更加年轻个性的风格，不过这也局限了受众群体。

在内饰方面，启辰星整个内饰、中控面板、膝部以上接触区域，以及座椅位置等区域，都采用自然触感的软包覆材质，并且采用了钻石型菱格绗缝走线，整体的用料和做工都非常考究，质感和工艺都体现了豪华感。而且，中控台采用了软硬相间的材料打造，12.3英寸的全液晶仪表盘科技感满满。中控台中央更是配置了一台15.6英寸的智能中控屏，触控实现所有想要的功能，可以说是启辰星对于消费诉求的洞察和满足，也是其在智能化和互联网方面领先的集中表现。

另外值得一提的还有被称之为“女王副驾”的副驾驶座，设计师独具新意地将平躺式头等舱座椅，搬进了启辰星副驾驶席，它备有六连杆腿托、四向腰托、座椅按摩、支持语音控制等丰富功能，让副驾乘坐者时刻都能感受到尊崇感。而主驾的具有“一键休闲”模式，开启后，主驾座椅自动帮你把靠背后仰并开启按摩功能，贴心的设置，可时刻消除驾驶员工作一天的疲劳。

反观现代ix35和缤智的内饰都显得稍有平庸，无论是中控屏的大小、智能互联的配置都逊色不少，座椅也没有启辰星的座椅舒服，更不要说尊享感MAX的“女王副驾”。

事实上，无论是外观内饰，还是配置和空间尺寸等，一直都是中国品牌的优势项目。特别是随着智能互联的快速发展，用户体验更是大大超越用户期待。

作为启辰基于VSA架构打造的第一款产品，启辰星集雷诺-日产-三菱联盟的国际视野、技术优势和严苛标准于一身，不仅拥有更好的驾驶体验，而且在空间上也远超同级竞品。

由于VSA智能模块架构的可延展性强，为启辰星带来同级领先的大尺寸车内空间，保证了宽裕的后排膝部空间与头部空间，2756mm的超长轴距极大提升了驾乘舒适性。而且超大的空间也提供了强大的装载能力，载物空间达到700L的后备厢，放置野游帐篷、婴儿车等大件物品更是不在话下，充分考虑到了消费者的空间使用需求。

一般来说，消费者在考察空间的时候更多的是看长度和轴距。而事实上，评价一款车的空间，宽度是另一个非常重要的指标，它与乘坐的舒适性紧密相关。在宽度上，启辰星1905mm的数据，不仅远超同级竞品，甚至也超过了途观的1809mm、全新CR-V的1855mm等，可以说是不折不扣的越级标准。

在这些看得见的地方，启辰星下了很大的功夫，做到大幅超越合资竞品，同时也超越消费者的期待。

看不见的地方：“二见倾情”

在看得见的地方下足功夫，那么，在看不见的地方呢？

在智能科技化的浪潮下，消费者对汽车的智能配置要求也越来越高，但市面上不少合资车型，为了节约成本，在配置上往往捉襟见肘，简陋的配置也极大的影响了消费者的用车体验。

基于此，向来注重用户体验的启辰品牌，不仅了解用户的痛点，而且能够在技术研发方面快速倾斜，满足用户对于舒适性配置和智能互联技术的诉求。从下面的表格我们不难看出，启辰星的智能、安全配置可谓应有尽有。

首先，在智能配置方面，启辰星搭载了一块15.6英寸智能中控大屏，并采用了高速通信架构与恩智浦8核CPU旗舰级处理器和第九代最新操作系统Android P，运行流畅速度可与诸多旗舰手机相媲美。

遗憾的是，目前大多合资品牌正如ix35和缤智，还是用的“文曲星”屏幕，功能更是少得可怜，上车后用手机导航、听歌依然是这些品牌车主的主要选择，不禁让人感叹差距之大。

而启辰星搭载的启辰智联系统4.0，在科技、交互、智趣、网联等方面实现了大幅度的升级。配置上，拥有AR实景智能导航、W-HUD智能领航抬头显示系统等丰富配置。

其中AR实景智能导航功能，驾驶员可以通过中控屏幕看到全景的路况及终点，方向分明，能在交杂的路口提前规划路线指引，非常的实用。而W-HUD智能领航抬头显示系统能将重要的行车信息实时投射于前挡风玻璃上，这样驾驶员的视线就能保持一直平视前方，避免因低头、转移视线等带来的安全隐患。

秉承年轻人尽量动口不动手的原则，启辰星拥有同级独有业内首发的全车四音区语音交互，具备带有粤语识别的高识别度控制，驾驶员在不需要任何按键操作的情况下，可以通过语音交互控制车窗、空调等多项设备，避免了驾驶时分神。而且新车还具备个性化唤醒定制和语音助手AI交流等功能。

与此同时，强悍的处理器和更流畅的运行速度，也为启辰星带来了许多新的玩法，比如爱奇艺在线视频和车内K歌功能，让用户尽享旅途中的娱乐生活。而票务预订和美食预约等智能出行服务与停车的汽车云支付功能，帮助用户出行更加便捷。

这些功能，如果不亲身体验，是不会有太深刻的感知。一旦用上就离不开了，这也就是为什么说智能化和网联化的趋势是不可逆的。

在安全配置方面，启辰星采用了ZoneBody区域组合车身，乘客舱高强钢占比94%，乘客舱关键零部件全部使用1.2GPa以上钢材，占乘客舱骨骼件37%。六安全气囊与多通道区域车身装机缓冲结构设计的组合，让启辰星在被动安全性方面成为了行业领先水平。

而在主动安全配置方面，启辰星还搭载了胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、刹车辅助、前/后驻车雷达等功能，可时刻提醒驾驶员的行车安全，进一步提高了安全性能。

不惜血本，是我们在将启辰星与同级车型进行对比后最深刻的感知。因为，启辰星作为启辰在VSA智能模块架构的开山之作，只能成功不能失败，所以给出了最大的诚意，也成就了启辰星“品智之选”的市场地位。

驾乘体验：“三见倾我心”

其实近年来，在SUV车型中，高颜值外观和丰富智能配置的产品不少，但是在动力性能、行驶质感，以及用车油耗上始终不能尽善尽美。不过在此方面，拥有合资品质的启辰星是有备而来的。

启辰星搭载了一套源自雷诺-日产-三菱联盟技术认证的1.5T发动机+7速双离合变速箱，最大功率190Ps，最大扭矩260N·m。通过下面表格可见，在动力参数上，启辰星要全面优于现代ix35和缤智。

值得一提的是，启辰星搭载了同级少的48V轻混系统，集能量回收、怠速再启动、滑行停机、加速助推等于一身，囊括油耗低、成本低、动力强的优势，其平顺的起步加速能力，比搭载了Honda“地球梦科技”1.5L i-VTEC发动机和CVT变速器的缤智动力更强，更比搭载了1.4T发动机的现代ix35出色不少。

至于具体的油耗表现，最可靠的数据无疑是车主的反馈。根据多位启辰星车主的用车数据，启辰星的实际百公里油耗大概为5.8L左右，这对于一款尺寸近中型SUV的车型而言，是令众多同级竞品可望而不可及的。

这要得益于启辰星搭载了与48V轻混系统相匹配的iBooster制动功能。该功能可以在踩下刹车时先由48V轻混系统的电机进行能量回收，再引入机械的制动。虽然有能量回收，并且在启辰专家的调校下相当温顺，其制动体验与常规燃油车几乎无异。同时，启辰星的DCT变速箱传动效率高达95%，也进一步放大了低油耗的优势。

而除了油耗上为车主节约了不少用车成本外，启辰星还提供的动力总成终身免费质保，相比现代ix35和缤智也更加可靠。

在底盘系统方面，VSA智能模块架构可实现多类型悬架的灵活适配，并搭配更先进的EPS技术、底盘安装布局，带来车辆行驶稳定性与动态刚性的全面提升。

在行驶感受上，启辰星在48V轻混系统和7DCT的梳理下，动力输出非常柔和，提速很线性，不会过于激进，中后段加速表现极为亮眼，随着油门的深入，动力倾泻而出，完全不输同级别2.0T动力。而且启辰星整体的调校效果平稳顺畅，具有优秀的驾乘品质感。

启辰星的底盘配置为带横向稳定杆的麦弗逊独立前悬挂/带横向稳定杆的多连杆独立后悬挂，在驾驶时能够更好的抓住地面提升操控感。其底盘特性偏韧劲一些，在过坑洼路面或减速带时，能够良好的过滤掉一定的颠簸，再加上厚实的座椅，很好的保证了乘坐舒适性。

而在过弯道和高速行驶时，转向精准灵活，车身稳定性较好，再辅以ANC主动降噪功能，拥有绝佳的车内静谧性。综合整体行驶质感，完全不输同级别主流合资车型。

结语

人们常说：“没有金刚钻，不揽瓷器活”。如果没有点真本事，在竞争激烈的SUV市场上，是不可能脱颖而出的。

通过启辰星与ix35、缤智的对比不难看出，启辰星一款软硬实力兼备、驾控体验出色且集东西方先进技术于一身的产品。启辰星所展现出的功底，完全可以媲美主流合资竞品，是当之无愧的“品智之选”。

不仅如此，启辰星还与东风日产奇骏在同一工厂生产，拥有与日产同标准的质量管理体系，这也为启辰星的品质提供了保障，使其产品价值得以进一步提高，为其在竞争惨烈的汽车市场中逆势前行打下坚实的基础。

可以说，启辰星刷新了消费市场对于启辰品牌的认知，它的到来既是启辰品牌向上、体系向新和进入"星"时代的重要标志，也是启辰品牌走向新十年的起点。入手这样一款产品，对于消费者来说一定不会错。