轴距2米75配自动驾驶，售价7.88万起，油耗4毛多，车标让人自豪

当下车市中的购车主力逐渐以年轻用户为主，90后甚至95后消费者的崛起，也给汽车市场带来了很多不一样的变化，越来越多的车型在设计之初就想以高颜值设计博得消费者欢心，就比如说哈弗F7这款主打年轻的SUV，造型是目前哈弗车系中颜值比较高、比较年轻的车型，所以它在上市之后，成为了哈弗的又一销量支柱，只不过“车无完车”，哈弗F7有一个缺点让车主不太满意，那就是油耗高；哈弗F7的1.5T车型油耗得９个油往上，2.0T车型10几个油也是常有的事，算下来一公里7-9毛，实在让人年轻车主承担不起。

“买车容易，养车难”是现在很多年轻人遇到的一道坎，好不容易挑选到一款高品质的车型，但不低的养车成本让人倍感压力。难道就没有一款买起来和养起来的好车吗？并不是的，笔者在12万级车型中，还是找到了几款值得符合条件的车型，其中新宝骏RM-5五座表现尤为突出。新宝骏这个品牌大家可能比较陌生，因为它在19年4月份才诞生，但是新宝骏车标让人自豪，它背后的“靠山”——上汽通用五菱相信大家就很熟悉了，早在长城哈弗、比亚迪之前就已经成名，还能用“国人骄傲”来形容它也不为过，毕竟上汽通用五菱总是生产人民需要的东西，旗下的车型还远销海外多个国家，向国际友人展现出中国制造的魅力。

既然我们知道RM-5是大厂出品，拥有不错的品质和强劲的造车技术，接下来就回到RM-5产品身上，来聊聊为什么要说这款车能让年轻消费者买得起也养得起。其实这个问题的答案很简单，无非就是价格实在、用车成本低这两方面，RM-5五座的准入门槛其实不高，仅7.88万-11.88万，相比起哈弗F7这种10万多起步的SUV，显然是RM-5更符合年轻消费者的购车预算。

用车成本则可以分为两个大方面去说，其一是油耗，其二是保养，至于日常洗车或是增添装饰、自行改装这种我们暂且不谈。关乎油耗的主要是动力总成，RM-5提供1.5L和1.5T两款国六发动机，分别匹配6MT及CVT（模拟8速）变速箱，一共提供4种选择，不过都是“黄金排量”，再加上自动挡变速箱中燃油经济性最好的CVT，综合油耗为6.7L-7.4L，不同车型之间略有波动但影响幅度不大，换算后每公里４毛多５毛即可，养车成本不高。

另外，由于RM-5还提供L2级自动驾驶，除了能方便我们日常出行、面对拥堵能够自动跟车之外，它对于油耗的控制也有不错的帮助。因为大家都知道，最耗油的开车方式就是开车时急加速、急减速。这种驾驶方式会让油门的开度瞬间增大、减小，造成发动机转速的忽高忽低。而最省油的开车方式则是缓踩油门慢刹车，尽量让发动机转速稳定在经济的区间。但是人不是机器，尤其是遇到堵车的情况，难免会深一脚、浅一脚。而通过自动驾驶辅助系统，RM-5能够实现跟随前车加速或减速，而且因为通过雷达的监测，系统会比驾驶员更先感知到前车的加速、减速状态，从而可以更加柔和地控制加减速，从而稳定发动机的转速，这样自然也就能够带来更低的油耗表现了。

至于说保养，大家都知道保养与车身价格、品牌有所关系，所以像奥迪宝马奔驰这些一线豪华品牌的保养普遍会比普通国产品牌贵。然而作为自主豪华品牌的新代表——新宝骏，有着上汽通用五菱完善的售后保养体系作为支撑，后期养护费用会更经济。RM-5整体的原厂配件价格都不高，常规单次保养也就300左右，这对于用户来说，后期用车减少了很大压力。

说到空气滤芯，就不得不提一嘴新宝骏为用户提供的服务：全系免费升级N95空气滤芯，老车主一样可享该服务，姑且不论该滤芯的实际效果如何，但就这个态度，就足以证明新宝骏重视消费者，而且升级后的滤芯确实有更好的过滤能力，能够有效隔绝空气中直径大于0.3μm的颗粒，过滤能力则达到95%以上，还自备了活性炭，能够除去车内异味。

这项配置可以和RM-5自带的新宝骏车联网结合起来使用，因为RM-5连接了手机之后，就能够用手机上的APP来远程控制车辆，还专门有单独的一键升温、一键减温按钮，轻松点开就能实现外循环，假如车上有人吸烟时，我对车RM-5说“我要吸烟”，它也会自动打开外循环，非常智能。

总的来说，新宝骏RM-5在用车成本方面的表现能让人满意，入门价格、油耗保养都不高，还有自动驾驶和智能网联加持，关键RM-5的实用性还很强，轴距2750mm，还有4705mm的车长，本身又是5座布局，兼顾乘坐体验和后备箱容积，家用和自驾游都很合适，不妨考虑RM-5。