雪佛兰打造的“黑武士”，比汉兰达大，标配9AT，却月销不过千

10年前，中国汽车市场流行一句话叫"得B级者得天下"。当时，谁也没有想到，SUV的入侵和发展竟会如此之快，以至于轿车市场的份额都被抢占。并且在消费升级的趋势之下，爱好大空间的SUV消费者逐渐将重心盯准中型SUV及7座SUV。谈及7座SUV，汉兰达自然是大家首先会联想到的，10余年来，汉兰达一直面临着不少对手的挑战，比如我们今天的主角，来自雪佛兰的中大型SUV——开拓者。一直以来，汉兰达被挑战，但始终未被超越，那开拓者能挑战成功吗？

先来看一下开拓者的基础信息，开拓者定位为中大型SUV，售价区间为22.99万-32.99万，也是雪佛兰家族目前在国内市场售价最高的SUV，也可以说是家族旗舰。所以，开拓者一方面是要与汉兰达等7座SUV竞争，另一方面更是要担当起雪佛兰的门面。那开拓者表现到底如何呢？下面一起来了解一下。

雪佛兰如今的车型似乎都喜欢走"眯缝眼"的风格，细长的车灯总是给人一种"没睡醒"的感觉，如迈锐宝XL、畅巡。同时，雪佛兰也钟爱分体式大灯，如今此前的创界，今天这台开拓者同样采用了分体式大灯，细长的日行灯同样给人没睡醒的感觉。但这只是真针对白色车身的车型，如果放在带有运动套件的黑色车型上，开拓者绝对是一位"西装肌肉男"，夸张的线条配合大尺寸车身，营造出典型的美式SUV风格，有一种"黑武士的视觉效果"。但白色车型绝对是败笔，其视觉效果与黑色车型反差实在太大。

至于车内，大家则不要对开拓者抱有太高期望，毕竟雪佛兰在内饰设计层面的功底似乎一直低于"友军"别克。开拓者整体内饰的设计也只能用中规中矩来形容，以当下的标准来审视，甚至还有些落后于时代，其内饰太缺乏科技感，且实体按键布局于中控台下，实用性不够出色。

开拓者整体尺寸为4999*1953*1727mm，轴距2863mm，相比标杆汉兰达，其各项尺寸均拥有优势。但雪佛兰的空间利用率历来也并不出色，相比汉兰达、途昂等车，其空间利用率还需优化。前排空间自然不用多说，尺寸摆在那，并且开拓者还带有座椅通风、加热功能，前排舒适性表现出色。

2863mm的轴距能保证第二排腿部空间，同时开拓者座椅支持前后和靠背调节，甚至带有座椅加热功能，表现也挺不错。但第三排的表现则令人大失所望，身高178cm的成员在第三排就已经会顶头顶腿，并且其座椅座垫较矮，不能对腿部提供充足的支撑，有一种坐小板凳的感觉。至于后备箱，开拓者的表现则还算出色，7座车型后备箱最大容积可达1970L。5座车为2103L。

如今美系车几乎都在变速箱部分下了大功夫，如开拓者全系标配2.0T+9AT的动力组合，2.0T发动机最大功率174kW（237马力），最大扭矩350N·m，数据算是满足主流水平。9AT变速箱则是满足一流的水准，能带来更好的平顺性表现。只是9秒的0-100km/h加速成绩表现并不出众，四驱车型的9.4秒更是令人失望。

再来看看开拓者的销量，以今年7月为例，开拓者月销量为703台，位居中大型SUV领域11名，在SUV领域排名162名。从销量来看，开拓者无疑成为了4、5线车型，毕竟途昂、汉兰达月销均超过8000，且销量稳定。从销量来看，开拓者无疑已经输了，甚至还不如自家兄弟昂科旗。

归根结底，开拓者受到冷遇的原因是市场并不需要它，首先，国人喜欢大尺寸，途昂无疑更具优势；其次，国人喜欢大空间家用车，汉兰达也更具优势。而且开拓者整体表现并不符合当下的主流水平，不宽敞的空间、中规中矩的动力、中规中矩的配置等都不足以支撑其与同级对手竞争。而且开拓者对国人的需求也并不了解，比如其并未推出6座车型。更何况雪佛兰的号召力也不如大众、丰田，所以开拓者受到冷遇也自然可以理解。或许后期开拓者只有走美系车的老路——降价，才能在SUV领域取得一席之地。