奇瑞“最强发动机”即将面世，和爆款之间，只差一个“好名字”？

纵观其它国产品牌，诸如长城、吉利、长安、比亚迪等都有属于自己的2.0T机型，虽说奇瑞那台1.6T神机不赖，性能上甚至接近不少2.0T的水准，但偏小的排量终究还是有些不够牌面，在高端品牌——星途问世后更是如此。

奇瑞1.6T发动机

奇瑞也深知需要一款强大的2.0T镇场，而关于这台总成代号F4J20的2.0T发动机，最早在去年3月份曝光，当时是实现了成功点火。此后，坊间便有传言，星途旗下的旗舰SUV——VX将率先搭载这款F4J20的2.0T动力。

星途VX

据最新的网传信息所示，这款2.0T发动机将会在10月30日推向市场，而星途VX也计划在10月上市，时间非常契合。当然，推向市场不代表立即供货，具体量产时间还有待官方进一步披露。

据悉，奇瑞这款2.0T的最大马力为254Ps，最大扭矩则为385N。虽然单论数据，在国产2.0T里还不算最强，但也是名列前茅。而且根据现有1.6T的体验来看，大家对奇瑞这款2.0T，也是给予了更多的期待。

值得一提的是，信息中还提到，奇瑞内部还想为这台奇瑞史上最强的发动机取一个响亮的名号。而针对命名这事，网友们着实为替奇瑞操碎了心，比较高赞的有提议有“风云”，“青龙”、“天擎”等，理由也是五花八门。

在疆哥看来，如果这台发动机实力够强，再配上一个好的名字，完全可以作为奇瑞品牌新的“光环”。像马自达的“创驰蓝天”，本田的“地球梦”，长安的“蓝鲸动力”，都是如此。所以针对命名这事，奇瑞确实值得好好琢磨一下。

当然，抛开命名本身，疆哥更关心的是，这款2.0T到来后，奇瑞该如何合理使用它？目前奇瑞集团旗下主要有三驾马车，即捷途、奇瑞和星途，正所谓“好钢要用在刀刃上”，2.0T该如何分配呢，这是个问题。

主打中低端市场的捷途品牌，估计是指望不上，毕竟现在的1.6T已经相当够用了，如果再上个2.0T，就不符合它的品牌定位。从它的产品线也可以看出，目前其主打的主要是10万以下的SUV市场。

而且现在卖得最好的是捷途X70系列，至于价格稍微贵一些的捷途X90和X95，上市后反响一直不好，这一定程度说明，捷途的卖点还是亲民和性价比，2.0T的到来只会模糊它的定位，对销量和品牌都无事于补。

捷途X70

作为集团的主力军，奇瑞用上这台2.0T的概率还是很大的。但是有些尴尬的是，从奇瑞的当前的产品线来看，似乎只有旗舰的瑞虎8能勉强用得上。

为啥要说勉强呢？因为瑞虎8现有的1.6T配合相对亲民的售价，已经很搭了，再来个2.0T反倒有点画蛇添足。当然，不排除奇瑞正在准备为这台2.0T研发新的车型，譬如瑞虎9，又或者尝试MPV和轿车领域？

奇瑞瑞虎8

作为集团的高端代表，星途自然是没啥悬念，而且为了能更好地区分星途有别于捷途和奇瑞的定位，星途还会是这款2.0T重点搭载的对象。也就是说，不止星途VX，未来我们还将看到更多搭载2.0T的星途新产品。

当然，有一点还是需要指出的，那就是星途自诞生后销量就比较平淡，目前品牌存在感也较弱， 2.0T的到来或许能注入新的活力。

星途LX

星途TX（L）

数据显示，2019年奇瑞的累计销量为74.5万辆，整体可圈可点。而来到2020年，其1-6月销量仅23.52万辆，半年销量目标完成率仅为26.1%。1-7月销量完成率也不足30%。也就是说，奇瑞当前的形势还是相当严峻的。

那么2.0T发动机的到来能否带来新的希望呢？答案自然是肯定的，不过在很多人眼里看来，即便没有2.0T，奇瑞在核心技术上也一直是没有掉队的，反倒是在造型设计、产品策略、营销渠道等方面需要去改善和提升。

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