家庭至上，五大用车场景，深度对比理想ONE与威马EX6 Plus 6座

当我们在选择大6座SUV时，是在选择什么？其实是在回归生活！

对于大空间、大家庭用车，首先想到的是汉兰达这种7座车。仗着更多座椅、更大空间，它们简单粗暴的满足了日常家用和商务接待。可仔细一想，好像也不是那么回事，大部分经典7座车，很多都是第二排座椅后面硬起一排，凑出来的7座，缺乏独立座椅，年检还是个事儿头。

这还只是表面现象，在“简单粗暴”供需关系下，是相对单调的设计。初期的7座车就两幅面孔，要么踏实居家，要么商务稳重。试想一下，颜值为先的年轻人怎么能让别人一眼就看出这家伙是个“奶爸”。于是，车企变的精明了，设计风格更多元化，座椅直接砍掉一个，一顿操作之下，6座SUV车型风头一时无二。以至于现在6座SUV市场中，有很潮酷的，有很运动的，有很时尚的，还有很功能的，这些改变让6座SUV扔掉了家用和商用的帽子，成为了一个可城市、可远方的自由生活大平台。

讨好二胎家庭，理想派与务实派的6座纯电SUV“开荒之路”

不过新能源市场中6座车型还处在“开荒状态”，选择性并不多。比如说，刚刚开启预售的威马EX6 Plus 6座就一不小心开创了25万级6座纯电SUV市场。精准用词之下，反映的是新能源市场6座车型匮乏。考虑到没有竞品，我们给它找来了一位很有实力的对手——理想ONE。 

理想ONE设计并不激情，稳重干练

理想真的很“理想”，具体到产品，理想ONE是30万级中大型SUV，采用2+2+2座椅布局。在增程模式下 NEDC综合续航800公里。设计方面，虽然是造车新势力，理想ONE并不激进，保持了中大型SUV稳重干练风。动力方面，理想ONE提供了东安1.2T三缸燃油增程器+双电机动力组合，可真正告别续航焦虑。至于增程模式带来的燃油消耗，我觉得问题不大，反而是增程模式的社会友好性需要重视。例如，在北京，理想ONE可以上新能源专属绿牌，占用的却是燃油车指标。

威马EX6 Plus 6座走年轻、运动路线，符合年轻用户对电动车的审美

威马EX6 Plus 6座正如官方所言，它确实是25万级6座纯电SUV唯一选择，同样拥有2+2+2的座椅布局。动力方面，参考威马EX6 Plus 5座版最大功率为160千瓦，最大扭矩为315牛·米，NEDC续航里程503km。设计方面，威马EX6 Plus 6座没有大型车的设计负担，走的是年轻、运动路线，符合年轻用户对电动车的审美。威马EX6 Plus 6座是纯电动车型，在购买方面会有不少优待，不仅可享受上牌优待，购车补贴优惠，还能享受当下各地激励政策中的专项电动车优惠。

多场景出行中，理想和威马能给家庭用户带来什么

讲到这两款车，可能动力模式的不同是它们最显著的特点。但无论是增程模式还是纯电模式，很难讨论出一个绝对性的结果，只会互相揭短。倒不如搁置争议，从多场景使用出发，看看两车如何满足大家庭用车需求，反倒更有乐趣。

商务应酬场景：贵客到，能否享受专属优待

大6座SUV的空间和座椅使用，第一个场景应该是“商务”，这是硬性面子需求。当两三个“甲方乙方”要和你谈个大项目时，怎么体面的接待一下呢？这时就要用到独立座椅了，6座SUV让每个客户都可以有独立座椅，第二排座椅中间还有一个小过道，在车厢空间相处中，能保持亲和力，也能保持一定的距离感，这是6座带来的乘坐心理的微妙改变。还有更实在的，座椅“独立”后，“客户”们可以体面的坐着，也可以把椅背向后调，更放松的躺着眯一会。

威马EX6 Plus 6座第二排座椅

理想ONE与威马EX6 Plus 6座的第二排座椅，无论是前后调节，还是座椅大小都能很好的满足商务需求，还配置可调节的座椅扶手，等同于一张“航空座椅”。同时，第二排座椅中间的过道空间也足够大，接待客户时不用像五座车型那样非要挤着，擦肩而坐，这才是商务接待应有的体面范。在档次上面，两车的座椅加热、Nappa材质真皮、独立头枕等一系列堆料配置，撑起场面完全没有问题。

典型的二娃出行场景

带娃出行场景：小朋友乘坐不仅要大，还需一点友好性

比起临时商务接待，家庭带娃场景才是6座SUV的主场。想象一下，家长们准备好婴儿车，玩具等一堆行李，要出发时，小朋友开始上车，这时大6座SUV离地间隙比较高，小朋友上车就不轻松，甚至还会磕碰。因此，大6座SUV上车友好性应该排在第一位，其次才是第二排座椅的灵活性。座椅的灵活性也不只是前后调节，还包括座椅能不能放倒。比如说，停车时把座椅放倒，小朋友拥有的就不是一个乘坐空间，而是一个玩乐空间，毕竟小朋友才不会乖乖听话。

理想ONE在照顾小朋友乘坐方面没有问题，但作为中大型SUV，它没有提供脚踏，而且第二排座椅放倒的角度太小，实用意义不大，这是它需要改进的地方。威马EX6 Plus 6座则巧妙的用较低的离地间隙回避了这个问题，而且还支持第二排座椅放倒，可以得到一个更大的第二排乘坐和活动空间。

威马EX6 Plus 6座第三排能放成纯平

在后备厢容积上，威马EX6 Plus 6座第三排座椅放平后，后备厢容积达到490L，轻松放下10个标准20寸行李箱。理想ONE更大的轴距换来了更大的空间，放倒三排座椅后，后备厢容积为1066L。不过需要说明的是理想ONE的第三排座椅不能放成纯平。简单说，威马EX6 Plus 6座在座椅灵活度、对小朋友上车方面比较友好，也能给小朋友更大的玩乐空间，理想ONE则是胜在大空间。

5口家庭出行场景：多人出行更考验细节配置的用心程度

比起商务接待、二胎家庭出行，5口家庭出行在中国更有代表性。此时，辣妈奶爸们既要准备一堆行李，还要让小朋友坐的开心，同时安排好长辈们。这时第三排座椅开始发挥作用，而在第三排座椅的考量中，坐着会不会比较局促，地台是不是纯平，大长腿能不能随意摆个POSE，这些细微需求，都会影响乘坐感受。另外，多人出行还必须要有舒适配置，第三排座椅储物空间，要能放下长辈们的随身行李，USB接口位置也要合理。此外，全景天窗也必不可少，它能营造出一种亲近自然的视觉开扬感。

威马EX6 Plus 6座第二排中间过道，方便上下车

威马EX6 Plus 6座与理想ONE的第三排座椅都可以放倒，五人出行时，可以放倒一个座椅，腾出更多装载空间。两车的第三排地台几乎保持全平，在座椅长度和厚度方面，并没有因为是第三排座椅，而缩短变薄。配置方面，两款车也不吝啬，全景天窗不仅可以开启，还配置有电动遮阳帘。

一家三代出行场景

一家三代出行场景：不仅有空间考验，后备厢还得能装

一家三代集体出行是对6座SUV的终极大考。淘气的孩子更粘谁，该怎么分配座椅，那么多的行李该怎么装。另外，从对全家出行实际情况来说，健康的座舱空间也不可或缺，尤其是在当下疫情还没有彻底过去，足够多、足够硬核的空气净化配置必不可少。当然，更重要的是后备厢还要保留一定的空间，因为出行不单是把家人全部拉齐，还要装下各种行李。

威马EX6 Plus 6座三排座椅

满载乘坐体验这块，威马EX6 Plus 6座与理想ONE第二排座椅都能保证相对宽敞的乘坐体验。当把第二排座椅适当前移，保证第二排乘坐空间够用状态下，两款车第三排乘坐空间也能保证。在座舱空气净化方面，理想ONE优势是三温区独立空调，并配置了PM2.5监测。威马EX6 Plus 6座是双区自动空调，但多了可杀菌的UVC感应式净舱系统和负离子发生器，以及CN95微米空气过滤。总的来说，威马EX6 Plus 6座在座舱空气净化上，更全面，硬核一点。

后备厢装载这块，威马EX6 Plus 6座容积为140L，可轻松容纳1个20寸行李箱、1个28寸行李箱，装点中短途用的行李没有问题。理想ONE相对大一点，可以多出一个24寸行李箱的空间。 

越来越堵的城市用车场景

城市通勤场景：大6座车型要考虑日常驾驶的轻松性

上述6座车的多种出行场景中，展示的只是6座车如何满足全家出行。在日常驾驶中，并不是每一次出行都需要满载，或者说都需要带娃。而且在如今的用车环境中，汽车越来越多，上下班越来越堵，城市对大型车的通勤友好性，同样需要考虑。

理想ONE是中大型SUV，三围尺寸等同于丰田陆地巡洋舰。在实际城市通勤中，中大型SUV体积大，出入库并不轻松，在城市道路掉头、以及路边停车时，需要多次腾挪。此外，较大体型，使得新手司机驾驶起来需要一段适应期。但劣势有时候也是优势，在长途出游的时候，更大的空间、更多的装载，能发挥出它的价值。因此，理想ONE的问题在于，你是否真的迫切需要一台超大6座SUV。

威马EX6 Plus 6座“三围”控制合理，能满足二胎家庭使用刚需，也没有牺牲日常通勤灵活性，驾驶中对新手司机也不“欺生”。事实上，在SUV市场销量中也能发现一些端倪，中大型国产SUV的价格并不贵，但销量并不好。这种现象反应的本质是，消费者可能并不是真的需要超大6座车。

写在最后：

中大型SUV在城市通勤中难免会有不便

两款车都能满足家庭用车刚需，也能应付商务需求。具体来说，理想ONE空间不错，略显遗憾的是第三排座椅不能放平，第二排座椅放倒后角度也太大。另外，理想ONE是中大型SUV，体型庞大，在城市通勤中难免会有不便。不过，结合理想ONE增程式特性对续航的提升可谓“锦上添花”，十分适合对长距离续航要求比较高的家庭用户。

威马EX6 Plus 6座配置不俗

威马EX6 Plus 6座在上牌和当下各地推出的激励购车优惠方面占据很大优势。在满足家庭需求方面，它的空间同样不弱，更可贵的是第二排、第三排座椅都可以独立放倒。而且在座椅配置上第二排座椅电动调节，Nappa材质、独立头枕都超越了25万级水准，与价位更高的理想ONE看齐，加上控制十分合理的整车尺寸，威马EX6 Plus 6座适合充当“雪中送炭”的主流二胎家庭的第一台车。