牵手《奔跑吧4》，一汽奔腾凭什么拨动年轻消费者的心弦？

作为近年来国内综艺节目的顶级IP,《奔跑吧》的一举一动都牵动着众多粉丝和观众的心。今年5月强势回归的《奔跑吧4》再次引爆综艺档，细心的网友发现，跑男团的座驾依然是那款造型别具一格的SUV，而它就是一汽奔腾T77 PRO。它陪伴着跑男团奔赴全国各地，已然成为不可或缺的“第7位常驻嘉宾”。

就在刚刚过去的7月，《奔跑吧4》栏目组奔赴一汽奔腾的大本营长春录制节目，同期在一汽奔腾工厂与一汽奔腾隆重签约。一个是国民综艺，一个是国民汽车，双方的跨界合作一时间成为全网关注的焦点。它们共通的、勇于面对挑战、奔腾不息的进取精神也成为一股互相融合的强大正能量，带给无数网友笑声和希望。显而易见，这对奔腾来说是一次很成功的跨界营销。然而，事情真的就这么简单吗？

如此周折，奔腾只是为了卖一款车？

众所周知，《奔跑吧4》的“前身”《奔跑吧兄弟》是浙江卫视于2014年推出的一档大型户外竞技真人秀节目，该节目一炮而红，成为国内综艺界的爆款IP，尤其是在年轻观众群体中拥有极大的影响力和号召力。可以想象，牵手这样一个“金字招牌”，一汽奔腾需要耗费极大的人力物力财力。

事实上，这已经不是双方第一次合作，去年一汽奔腾牵手《奔跑吧3》，奔腾T77成为栏目官方指定座驾，收获了大批粉丝，也让一汽奔腾品牌在年轻人心中留下了深刻印象。今年双方再次合作，想必一汽奔腾考虑的可不止是推销一款车这么简单。

作为一家自主品牌车企，一汽奔腾在发展过程中面临着几乎所有自主品牌车企都逃不过的一大障碍，那就是树立鲜明的品牌形象和品牌定位。这听起来像是一门“玄学”，其实操作起来也有章可循，比如采用风格化的营销方式把自己塑造成理想中的品牌形象，要让消费者一听到“一汽奔腾”四个字，就联想到一系列年轻美好的事物。

对于一汽奔腾来说，这是一场脱胎换骨的大变革，需要打几场决定性的“硬仗”，而与《奔跑吧4》栏目合作，就是正在打的一场“硬仗”，它的本质目的是要让消费者，尤其是年轻消费者，重新认识一汽奔腾品牌，打心底接受一汽奔腾品牌，“卖车”只是一汽奔腾本就应得的奖赏。

可能有人会说，消费者的成见犹如大山，想改变谈何容易。其实这是一种老套甚至错误的观念。现实情况是，当代年轻人越来越不盲从，敢爱敢恨，有自己的主见。就像在《奔跑吧4》中出现的新鲜面孔，他们或许起点很低但迅速爆红，或许起点很高但存在争议，这些都不重要，只要他们有足够的才华、有鲜明的个性、有非凡的亲和力，就能获得大批粉丝的支持。

年轻人的这种包容特质也正是一汽奔腾的目光所在，虽然它还算不上国际大品牌，但它自带民族属性和文化自信，并且想要呈现一个全新的年轻形象，与《奔跑吧4》合作可以对产品进行多场景演绎和诠释，进而依托年轻化的产品塑造一个年轻化的品牌形象，最终为品牌价值赋能。

万丈高楼平地起，奔腾不造空中楼阁！

当然，品牌属于抽象的“上层建筑”，它的基础是一款又一款实力过硬的产品，否则再好的营销也无异于打造空中楼阁，这当然不是一汽奔腾的本意。

在这场品牌营销“硬仗”中，一汽奔腾选择让奔腾T77 PRO“出战”是非常明智的选择。一来它是一款紧凑型SUV，是当今主流年轻消费者最青睐的细分市场产品；二来它的特点足够鲜明，拥有“帅、真、劲、显”四大优势，很合年轻人的口味。

奔腾T77 PRO“帅”在外观内饰，它的外观采用“光影折学”设计理念，动静相依，呈现出直观立体的视觉冲击力，点阵式数码雨滴前格栅、双T式前大灯等都是亮点。而在内饰方面，奔腾T77 PRO采用环、薄、轻、悬的设计理念，将舒适、实用、科技相融合，为跑男团提供了一个优秀的休憩空间。在陪伴跑男团走南闯北的过程中，奔腾T77 PRO吸睛无数，俨然成为“第7位常驻嘉宾”。

奔腾T77 PRO“真”在科技安全，配备ISA智能限速提醒、DAW驾驶员状态监测、FCW前碰预警、AEB主动紧急制动、LDW车道偏离监测等8大智能驾驶技术；另外它还全球首搭最新的BOSCH ESP9.3版本，可以从容应对复杂路况，确保跑男团的安全万无一失。

奔腾T77 PRO“劲”在动力操控，它采用的第三代“智擎魔方”发动机最高有效热效率高达39.06%，超越了去年“中国心”十佳发动机，还因此获得中汽中心颁发的“能效之星”001号证书，是自主量产涡轮增压发动机通过第三方权威认证的最高水平。

奔腾T77 PRO“显”在智能网联，它搭载双12.3英寸液晶屏以及同级独有的YOMI全息智控影像系统，以3D人物形象与跑男团进行亲密语音互动，还可以实现远程控制功能，引得AngelaBaby对着它疯狂比心。

由此可见，奔腾T77 PRO是一款实力非常强大的车型，能够担得起一汽奔腾品牌年轻化“破局者”的大任。有了这样定位精准的产品，一汽奔腾何愁无法拨动年轻消费者的心弦？

总结：随着近几年全国范围内的产业升级，中国制造已经逐渐演变为中国智造，一字之差代表的却是完全不同的层次。中国的汽车产业制造水平已经跻身世界前列，在电动化和智能化领域甚至已经在引领行业发展。相比之下，自主车企的品牌建设能力和品牌价值还参差不齐，整体水平与国际主流品牌存在较大差距。在这方面，自主品牌还有很长的路要走，而一汽奔腾显然已经成为先行者。