真实车主谈威马：不是小众选择，我是主流玩家
今天是我们买入这台首批威马EX5的第660天。
最早拥抱大趋势的原因，我其实在很多篇关于这台车的文章中写过（《电动车怎么做保养？3000公里首保记录｜驾仕派自购威马EX5长测（3）》），归纳下来最核心的关键词无非是：靠谱。
威马创始人沈晖一直都很靠谱，威马的一帮元老皆是传统大车企出身，靠谱。
威马是新造车企中首个自己建造工厂的，沈晖对此拥有业内非常少见的丰富经验，靠谱。
首款车型EX5作为一款紧凑级SUV也是家用SUV中占比最大的主流尺寸，靠谱。
一群非常主流的人，以非常主流的方式，做了一款非常主流的车。这在当时概念车满天飞、还没人关注到所谓制造体系力的时候，威马在我眼里无疑是最靠谱的那一个。
所以迄今为止，我向身边很多人都推荐过这款车，有个好朋友在见过一次之后就去下了单。原因无外乎是我跟他们说的那句话：
你是愿意买一款外行造的车，还是内行造的车？
我当然知道靠谱这个词的另一面，比如当相亲的时候，如果对方回复一句你最大的优点是靠谱时，话外之意往往就是过分稳妥、偏于保守和中庸，甚至不讨文艺青年和年轻人喜欢。
昨天通用就在前瞻技术发布会上说，汽车消费，越来越成为一件感性的事。这也就意味着，在这个时代，有时候动人的故事比真挚的态度管用；有时候人设和品牌标签，是高于实实在在产品的所在。
我觉得，这个时代的可爱的之处，就是没有所谓正确的答案。
长测EX5的660天之后，还是谈谈我的想法。
首先，我还是要重申一件事：驾仕派应该是全国对于这台EX5电池“毁”得最厉害的一位用户。因为在此前接近400天之中，我因为没有安装家用充电桩的原因，全部都是用共享充电桩的快充在充电。
一次慢充也没有用过。
之后的200多天，都是我的同事在使用。换手的原因很简单：他的家属每天上下班的行驶里程在130公里以上，他计算了一下使用成本，于是在尚未拿到这台长测车之前，他就已经自费安装好了家用充电桩。
据说，目前每个月这台EX5所花费的电费在200元的样子（算下来每公里大约8分钱）。而这个费用，还不够给他们家的那台福克斯加满一箱油。
Christian Louboutin的高跟鞋确实很好，但确实不适合穿着穿越铺满小砖的街道去取快递。使用电动汽车同样需要场景支撑，当你每天可以在自家停车位把它充满电，你便会在日复一日的接触中体会到“真香”。
这就是一台里程超过2万公里，前半段“车生”完全快充，后半段“车生”全部慢充的EX5的经历，电池方面，总结其实也还是那两个字：靠谱。
2020年7月6日，EX5迎来了自己第30000名车主。也就是说在我们作为西南地区首台车主之后，EX5的车主数量已经完成了百倍于当时的增长。
很多人也许不知道，这是造车新势力的诸多品牌中，首个突破三万台的单一车型，至今仍是国内销量最高的单一车型。这便是市场对于“靠谱”的回应吧。
作为车主，除去使用本身之外，第二件印象深刻的事就是威马在2019年和《权利的游戏》的跨界。作为资深权游粉，我觉得威马当时和权游的引进方腾讯视频的合作算是四两拨千斤，恰好在此之前的2018年下半年，威马用“极地冰屋”的概念做外展，“冰与火之歌”这样的概念和威马的营销活动深度契合，一直延续到2019年中期仍有余音。
事实上，除了“冰与火之歌”之外，威马在“出圈”和“热点”方面，一直都保持着高度的敏感。至今我的微信收藏夹里还有天才小熊猫那篇《千万不要给孩子买长颈鹿》的威马植入文章。我印象中这位更新频率以年计的博主没发过什么广告，《长颈鹿》这篇的存在，不仅反映出威马在营销嗅觉上的灵敏，更难能可贵的是，它反映出威马接地气的开放态度。
还记得威马把EX5的发布会搞成了“吐槽大会”，也对沈晖一脸正义表演freestyle的样子记忆犹新。不得不感叹的是，对于在各个层面去触达年轻的客户，他们真的是给出足够诚意。
在向上突破已经越来越难，呈现出我们最近流行说的“内卷化”的当下，汽车营销也呈现出越来越匮乏的创造能力。“年轻”更多时候被当作一种包装，“减龄”不再是一种态度，而是一种穿衣风格。走进成都车展，我发现很多个展台风格都是黑金属框架游乐场，就像是小时候仿佛就只在一夜之间所有女生都穿起了松糕鞋的那个秋天。
这个时候，我更喜欢沈晖与自己形象很违和的freestyle，也分外喜欢那个在说营销讲概念之外，总是不忘念叨很久三电技术的威马。
8月夏夜的成都春熙路街头，刚下过雨的地面，因为地处成都最时尚的地段，也氤氲起一种时尚的气息。红星路广场“2020淘宝造物节”成都站现场，相当于是将一个淘宝集市，搬到了线下我们的眼前。
唯一参展淘宝造物节的汽车品牌正是威马，“CITY LIVE威马纯电夏日”正在展开，而它“售卖”的并非产品，而是提供沉浸式的智趣互动科技体验。
这个场地，也正是两年前威马“极地冰屋”的所在，那时候威马说，北极是全球对于环境变化最为敏感的地区，电动汽车对低碳出行的愿景，不仅是在当下为我们省下一笔油费，更是在为遥远的北极投出一份关注和行动。
实话讲，我是感动的。虽然转身走入茫茫人海，我们仍是微不足道的一员。即使走在喧嚣的街头，有人靠颜值出位有人靠包装挣钱，但至少自己知晓，自己的内心并不空洞，有一份热望在等待我去实现。
也正如威马，我不管市面上有多少前卫的选择，姿态可以优化，脑洞可以更大。
但作为硕果仅存的新势力，走到2020年，
你都必须靠谱。
驾仕总结：
刚刚过去的2020年7月，威马销量同比增长近100%，环比实现“五连增”。凭借扎实的产品力，有计划的研发节奏，威马已经塑造出了一个稳扎稳打、实实在在造车的形象。
但这并不意味着，威马会固守一个形象，也正如我在文章开头所说，这世界之所以可爱、特别令人期待，也正因为没有固定的正确答案。
5月，威马汽车在“IMAGINE DAY威马畅想日”上发布了品牌焕新规划，确立了“智能、精致、轻松、有趣、包容“的全新品牌DNA。据威马大数据平台显示，今年上半年，威马用户群体中95后人群的占比，较去年同期增长了43.4%，尤其是亲子家庭用户占比达69%。威马的主要目标人群，也正是这批被定义为“泛Z世代新青年”的年轻人。
随后在威马公众号上，我们看到“雨神”萧敬腾。之后，大批威马车主开车上街头摆摊，涌现出各种移动理发厅、移动KTV、移动咖啡厅。以至于当时我们都差点计划开着EX5出街，毕竟电动车的摆摊成本实在太低了，而且用电照明、布置氛围灯等，也可谓天生的优势。
进入夏季，威马正式开启“威马纯电夏日CITY LIVE”系列活动。包含陆续展开的与青岛啤酒、饿了么、网易等品牌合作，在南京、深圳、重庆、厦门举办的多场美食、电音等跨界出圈活动。
姿势可以优化，脑洞可以更大。
正在进行的“淘宝造物节”上，威马就设置了#FreeZ来电冰桶挑战#、#寻找来电造物者#等话题和互动活动，在杭州、西安、成都、武汉四个分站，结合淘宝造物节的现场氛围，创造出年轻前卫的风格。
牵手大流量、对目标受众具有高度聚合能力的平台，之前如腾讯视频、当下如淘宝，威马的品牌形象正在越来越互联网化、越来越前卫。我眼中更可贵的是，这是一种具有真诚气息的前卫和年轻，这是一场以探知年轻客户需求为初心的转变。
归根结底，当年沈晖那一句“用得起、用得爽”依然是威马车型们的核心优势。年轻也罢、Z世代新青年也罢，让更多人去看到它、乐于使用它，形成越来越强大的市场感召力和影响力，才是威马的星辰大海。
我还记得威马logo最早闪烁着的是北极光，那种高饱和度绿蓝相间的光芒。
愿那束绿光无论何时，都能照亮勇敢前行者的脸庞，让人清楚看见他的坚定和决心，那种真诚无关年龄也无关背景。
文｜赵小查
图｜网络