同为15万元价位VV5和探歌谁更能征服“魔都”重庆？

众所周知，重庆是山城，也是桥都，纵横交错，纷繁复杂。仿似绕得进来，却怎么都绕不出去。这不仅对驾驶员本身是个考验，对于车辆来说更是一个天然的综合检验场。而在15万元左右的紧凑型SUV中，谁更能征服“魔都”重庆呢？

今正好有这样一个机会，驾驶着VV5和探歌去挑战重庆“城市迷宫”。这两台车一个是自主豪华品牌的代表，一个是合资SUV中的翘楚，而我们的所试驾的车型分别为售价14.78万元的2020款2.0T两驱擎先锋版VV5，以及售价15.58万元的2020款230TSI DSG两驱进取型探歌。

可以看到，两款车在官方售价上，探歌比VV5贵了8000元，这是不是意味着探歌比VV5的综合实力更强呢？孰强孰弱，只有试驾之后才知道。

论配置VV5比探歌高

外观设计什么的就不用多说了，毕竟萝卜青菜各有所爱，一百个人心中有一百个哈姆雷特，要比就直接比点“硬货”。上面也说到了，重庆的道路是复杂多变的，即使你驾驶技术过硬，也要处处留心，但如果你是一个新手的话，想完成对重庆城区道路的挑战难度是非常大的，这时就需要丰富的驾驶辅助配置。

VV5的智能配置简直就是新手司机的福音，比如VV5搭载了非常实用的AEB自动刹车系统，好似有一双“鹰眼”。如车辆遇到突发危险情况或与前车及行人距离小于安全距离时它就会主动进行刹车，避免或减少追尾等碰撞事故的发生，它有着比老司机还灵敏的“嗅觉”，可以说是做到了未雨绸缪。此外，VV5还全系标配了ACC全速自适应巡航，在高速路段行驶时能够做到解放双脚，大幅降低驾驶员长途驾驶的劳累，即便是在城市道路中依旧可以使用该功能。而探歌即便是售价高达20.38万元的顶配车型，全速自适应巡航也只是选配而已，我们试驾的这台探歌连选配的机会都没有，这就是差别。

在停车时，VV5搭载的360全景影像又加分了，车辆四周的环境360度无盲区映射到中控屏上，降低了泊车难度，对于新手司机来说，简直就是“神助攻”，而探歌是没有搭载360度全景影像，唯一搭载的倒车影像使用起来给人的感觉就是普普通通，稍微的有些不厚道。

比完了安全我们再来比比智能，在智能化配置上，VV5搭载了讯飞飞鱼2.0语音识别系统，识别率高达90%以上。一句"你好，小V"激活智能语音助手后，说出目的地，它能够帮助用户迅速规划最佳路线，避免拥堵。不仅如此，"小V"还可帮助我们开闭车窗、启动空调、播放音乐……让用户不用动手只需要动嘴就可实现以上情景中的操作，不仅方便还能让人更专注于驾驶，从而保障行车时的安全性。

VV5车内12.3英寸的悬浮式中控屏的确大气，加上流媒体后视镜、12.3英寸的全液晶仪表盘以及电子档把，不仅实用还让车内有着很强的科技感。而探歌这边呢，虽然也有一块中控显示屏，但是尺寸只有6.5英寸，更别谈全液晶仪表盘了，完全没有。此外，探歌的换挡把也是比较传统的设计，从整体上看，我们试驾的这款探歌给人的感觉就是两个字“廉价”，毫无科技感可言。

论动力和操控，VV5碾压探歌

山城的道路坡陡弯急，很多桥的设计也是陡坡急弯，这样的道路对汽车动力的要求会比较高。而从动力方面来说，这两台车其实差异相对较大。

我们驾驶的这台VV5搭载的是2.0T发动机，拥有最大马力可达到227匹，最大扭矩387牛米；而探歌呢，大部分车型都只是1.4T发动机，部分车型甚至还是1.2T的动力，并且我们驾驶的这辆探歌还是1.4T的低功率版本，的确非常弱势，最大马力只有131匹，最大扭矩225牛米。

我们试驾过程中在通过坡度比较陡，弯比较急的桥时，VV5动力表现的确很给力，在爬坡过弯的过程中都毫不费力，加速也很快。而探歌1.4T的动力虽然在山城的道路上行驶动力也够用，但在坡度比较陡的路面想超车没有VV5那样给油即来的推背感。

底盘调校上，探歌依旧是典型的大众调校，在通过比较颠簸的路段时，不能很好的掌握车辆的的控制，有损整体的乘坐舒适性。而VV5呢，虽然也是比较追求运动，但是它的底盘调教还很出色的，加上柔软的座椅，即便是在比较颠簸的路段行驶，也能有着不错的驾乘感受。

写在最后：

从品牌来说，大众在国内市场的认可度，的确比较高。不过近两年WEY在消费者心目中，也逐步树立起了自主高端豪华的形象，买这样一辆车，在亲友中也不会丢面。若置身重庆山城要选择一款更适合大重庆的车，预算15万元左右，或许WEY VV5会是更好的选择，不仅能享受到更强劲的动力，在驾驶辅助配置上还非常丰富，即便是新手也能在道路复杂多变的重庆驾驶起来游刃有余。