因为一罐红牛，我跟Jeep“结了仇”
去年中旬，全新Jeep自由光小改款上市，这个已经在我脑海中淡忘的品牌，因为一句广告词让我重新点燃了对它的兴趣——看过世界的孩子更强大。
多年前同样是因为一句广告词，我知道了Jeep这个美国汽车品牌。当年那一句“不是所有的吉普都叫Jeep”带给中国越野爱好者的冲击力可谓是惊天地泣鬼神，就如同梅尔吉普森在《勇敢的心》中高喊的“Freedom！”， 道尽了千百年种族斗争下的无限苍凉。而Jeep也道尽了当年越野车一哥之争的无限战争。从此，Jeep品牌在中国以硬汉的身份被认知和传承。
Jeep品牌创立于1941年，以满足二战中美军作战之需开始研发并制造符合军方所要求的规格车辆，在此基础上轻量化的车身、极易上手的操控、超高的耐用度、灵活的转向获得了政府的认可，在二战期间约有六十万部的Jeep车种加入作战行列，证明了Jeep产品的成功。
二战结束，美军陆续自欧陆撤退，但Jeep汽车留给当地人的好感并未随之撤离，Jeep在战场上的优越表现争得了欧洲人民的认可，从此当地居民以使用Jeep为乐，开始将它应用在日常工作上，让人们重建自己的家园及国土。
Jeep给战后的人民带来了新的生活姿态，因此Jeep很快地便被用来作为营造生活乐趣的运输工具。可谓是Jeep开始拓展汽车市场领域的一大步，同时也是开拓国际汽车市场领域的第一步。时至今日，Jeep已在全球近100个国家建立起品牌高度和认可度。
而Jeep被国人所熟悉还要数2007年Jeep旗下的指挥官和大切诺基以原装进口的方式进入中国市场，Jeep品牌引领的4×4越野风尚，开始风靡全国。大街小巷的大切诺基随处可见，黄色4×4的贴纸甚至贴在了邻家妹妹的桑塔纳尾箱。慢慢七孔格栅开始成为信仰标签，四驱成为出游必备。
在那个SUV还没有烂街的时代，高大威猛的大切诺基以个性，全能的姿态傲视群雄！人人都曾梦想能有一辆Jeep，载着还没被玩坏的诗和远方，向往着环华环球。
尝到中国市场甜头的Jeep开始引入更多的车型进入中国，越野标杆牧马人，硬派之作自由客，全路况利器指南者，以及因面目狰狞而备受争议的自由光，当然还有每一次改款换代的大切诺基，都在这10年时间里陆续登场。
近两年SUV热浪席卷全球，各个车企开始研发不同定位的SUV，以前只能通过进口进入中国市场的品牌也开始寻求与国内车企达成合作，以合资的方式，保证品质的前提下大大降低汽车的售价，从而进一轮攻占中国消费者的内心。
以豪华品牌三剑客BBA来讲，奥迪与一汽的联谊，宝马与华晨的合作，以及奔驰与北汽的结盟，三大品牌销量的增长都印证了合资造车绝对是利企利民的重大福利。
然而反观Jeep，到底是不愿放低身价还是难以寻得合作，Jeep在中国市场的处境开始变得尴尬起来，纯进口高昂关税以及其他品牌SUV抢占市场的决心，都让Jeep有了一种英雄暮年的悲壮！
不过越野一哥终究不是吃素长大的，2015年广汽菲克终于和Jeep达成合作协议。Jeep自由光以全新的身份再次投入中国市场，改了姓的的自由光在用料做工上并没有衰减，相反进口版本里160km/h才能挂上的9档终于有了质的飞跃，排气也终于有了国人最爱的两边共两处的改进，外观和变速箱的升级以及最重要的售价骤减，20万出头的自由光让很大一部分潜在消费者心平气和的接受了它的“眯眯眼”，甚至很多路人开始黑转粉，Jeep在中国市场仿佛找到了第二春！
第一款Jeep国产化带来的成功促使Jeep驷马齐驱，迎头并上，Jeep和广汽菲克的合作顺风顺水，相继又推出了指南者，自由侠车型。逐渐在中国站稳脚步的Jeep也在这两年里被克莱斯勒放到核心位置。开始重新在中国市场塑造、聚焦Jeep品牌力量，逐步普及自家的车型库。
从指南者邀请孙俪以一位母亲的身份代言，到自由光打出孩子这张牌，对每一辆Jeep而言，家和远方都是灵感的来源，而四驱的意义，就是带着家人去远方。可见“家庭”也成为了Jeep这个以前只能强调硬派越野单一风格的品牌，开始向全职老爸的方向转型。
再来说一下广汽菲克，广汽菲克就是广汽与意大利FCA集团（菲亚特克莱斯勒）在华的合资公司，按道理来说，FCA与广汽的联手会使得例如菲亚特、道奇、克莱斯勒、Jeep等众多FCA旗下的品牌都有望来国内分得一杯羹。
但事与愿违，FCA集团也只有菲亚特和Jeep实现了国产，但也就这两个实现国产化的品牌，销量可谓是天壤之别。2017年，菲亚特全国月销量从未突破千台，这是什么概念？如果按这种销量来算，任何一家品牌足够跳崖自杀一万次了！
但是广汽菲克保持这种状态多年，但从不担心公司倒闭的问题，就是因为，它还有另一个足够争气的儿子——就是Jeep！没错了，可以说现在广汽菲克全靠Jeep活着了，而且还活的有滋有味的，足以可见Jeep国产化之后带来的双赢效果！
峰回路转，柳暗花明又一村。Jeep曾在巅峰时跌落凡间，又从凡间站起，摸清中国国情之后，Jeep在中国的脚步是迈的越来越大，越来越稳。如果你仍有期待，对Jeep仍持有信心，接下来，就是Jeep的态度！
随着中国全面开放二胎政策的落实，Jeep终于意识到“大”对于中国消费者的意义，今年2月6日，广汽菲克Jeep旗下的全新大7座SUV——大指挥官正式亮相，这是Jeep第四款国产车型，专为中国市场打造。但本文又不是导购，不给你们死吹就给你们划几个重点好了。
1：车大，7座，家族式设计风格，七孔格栅必须有，专业级四驱少不了。
2：2.0T汽油发动机，9速手自一体变速箱，时速多上能上9档不知道。
3：部分地区已有实车到店，具体上市时间不出意外在第二季度。
4：定位低于大切，售价理所当然低于大切。不明白为什么7座比5座还便宜？途昂和途锐的关系懂了吧。还不懂？因为大切的高级感比大指挥官好啊！不懂天天吹的高级感是什么？无缝衔接今天小新说车的下一条推送喽！
另一个值得关注的Jeep动态，今年一月份北美车展，新款自由光正式亮相，作为中期改款车型，新款自由光进行了一些升级调整，同样划几个重点。
1：取消了原有的分体式前大灯，换装了全新样式的LED尾灯组。刚刚接受了的眯眯眼突然又睁开了，不怕消费者做噩梦骂街的吗？
2：增加了搭载全新2.0T发动机的新车型。
3：内饰如果不以“大家找不同”的方法玩的话应该找不到什么变化（仅从图片来看的话）。
4： Trail Rated版本还有，别怕！
5：正式进入中国市场的时间未知，这是一句废话，美国都没定我肯定不知道中国啥时候上市。
如果你还能看到这，真谢谢你这么给我面子。你现在是不是想怼我说我是在云吹Jeep？其实真不是，是因为我四年前骑行川藏318的时候开大切的大叔冲我喊加油，可他在海拔5008米高的东达山垭口只请妹子喝红牛。从此我就许下心愿，我要有一天开着Jeep在川藏线上给骑行的兄弟们送红牛！所以我这不是云吹，是正常写稿，昂！
最后我也必须说明，Jeep和所有车辆一样，不可争议的存在着很多问题。有人吹毛求疵，有人无所无谓，消费者在使用过程中发现问题并反馈给厂商，车企你就负责处理问题，人消费者买你的车是看的上你，你就放低姿态，服务好大众，承担自己该有的责任，解决问题，造更好的车，大家共同受益，多好！何必成天喷来喷去怼来怼去的，你说我说的对不对！
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