最贵三缸机，百万售价只是起步

受限于日益严苛的排放标准，三缸发动机成为了车企们新选择。然而三缸机抖动等先天弊端让绝大多数消费者都不太认可，总认为这是厂家降低生产成本的一种借口，似乎三缸发动机成了“低端”、“廉价”的代名词。今天带大家长长见识，下面介绍的两款车搭载的都是三缸发动机，起步价都要上百万！

宝马i8

2014年，宝马i8在国内正式上市，当时官方给出的指导价格高达198.8万元。上市之初，宝马i8可谓技惊四座。其颠覆了以往宝马的设计，具有浓郁的科幻超跑风格，或许我们从来不敢想象这台比概念车还酷的车型竟然会真实的出现在大马路上。论回头率，纵观整个车市，同价位还真没几台车能和它相提并论。

从设计上来看，i8完全冲着“超跑”二字去的，接近超跑的外形，双门双座的布局，蝴蝶门的设计更是为其锦上添花。除此之外，该车还采用一系列轻量化设计，车身使用了大量碳纤维复合材料和铝合金材料，使得其自重仅为1.5吨左右。

宝马i8使用了一套插电式混合动力系统，你没看错，由1.5T三缸涡轮增压发动机和一台电动机组成，发动机动力直接输出给后轮、电动机则输出给前轮，这也构成了i8独特的四驱系统。发动机最大功率为231马力，峰值扭矩为320N·m；电动机最大功率为129马力，峰值扭矩可以达到250N·m。

比较特别的是，i8有两台变速箱，其中发动机匹配的是6速手自一体变速箱，电动机则匹配双速自动变速箱，百公里加速4.4秒，可纯电行驶37公里。

i8里外设计绝对对得起“超跑”二字，如今来看，动力系统成为了i8的短板，同价位跑车不说那些大排量自吸，但至少也得是3.0T左右起步吧。i8如此的动力总成也别想它能带给你激情澎湃的声浪，4.4秒的加速成绩尽管不慢，但和超跑那种3秒左右的成绩也无法相提并论，一些潜在的“性能控”只能对i8实行“一票否决权”。

事实上，拥有帅气外形的i8在销量上确实比较一般，宝马集团表示在今年4月份正式停产该车，且买且珍惜吧！但不可否认，这台搭载三缸发动机的宝马i8售价确实接近200万，可能潜在消费者更多的是为它的这种设计和造车理念买单吧！

柯尼塞格Gemera

如果你觉得宝马i8是三缸机的价格天花板你就错完了，来看下这个家伙—柯尼塞格Gemera。前几日日内瓦车展期间，柯尼塞格正式发布了旗下新能源超跑Gemera。有意思的是，这台车还有恒大背景：2019年初，恒大持股65%，与柯尼塞格持股35%在瑞典成立了合资公司，而Gemera就是恒大和柯尼塞格合作生产的首款车型。

来看下Gemera让你瞠目结舌的数据：最大功率1700马力，百公里加速1.9秒，全球限量300台（已经被订完），售价130万欧元（约和人民币1016万元）。无论从哪一方面看，Gemera都无愧于顶级跑车。1.9秒破百什么概念？世界上公认为三大超跑神车法拉利-LaFerrari、保时捷-918 Spyder、迈凯伦P1都不是它的对手。即便是直线加速王布加迪和它比百公里加速，也只能屈于亚军。

要知道Gemera身材并不小，车身长度接近5米，轴距长达3米，而且还是4座版本，属于四门GT跑车的定位。从尺寸和数据来看，比较类似我们熟知的保时捷-Panamera。不管是较大的尺寸还是4座的布局，都不利于其加速性能，如此“劣势”之下，Gemera凭什么能有着如此出色的加速成绩？

更让你想不到的是这台破百仅需1.9秒的柯尼塞格Gemera搭载的只是一台2.0T三缸发动机+三电动机组成的插电式混动系统。在这一套系统的加持下，最大功率高达1700马力，最大扭矩3500牛米。其实能拥有如此强悍的加速成绩，电机功不可没，堪称最大功臣，要知道电机瞬间就能达到峰值扭矩，先天性因素决定这是内燃机不可能完成的事，这也让Gemera很轻松突破内燃机的束缚，完成1.9秒破百的壮举。

当然，Gemera同样有着超跑化的外形，其采用了环绕式的挡风玻璃，隐藏式的A柱，这都是柯尼塞格的经典设计，巨型的剪刀门也让它锋芒毕露。为了轻装上阵，其也使用造价昂贵的碳纤维车体。在我们传统印象中，我们似乎还没有见过2.0T的三缸发动机，这确实挺新鲜，更重要的是搭载该三缸发动机的Gemera售价高达上千万，可以说是目前全球最贵三缸机车型了。