电滑门+独立悬挂，20多万元上汽MAXUS G20，商务接待不比GL8差

这些年上汽集团旗下的汽车品牌在国内均取得了不错的发展，包括之前一直主攻商用领域的大通汽车，也陆续推出了包括皮卡、SUV、MPV等在内的乘用版车型，一时间让其知名度大增；这其中于2014年时正式上市的首款MPV大通G10，凭借着在一些重大场合的商务接待，受到很多消费者的关注，同时随着人们消费关键和需求的不断升级，让上汽大通更坚定的选择了MPV这条主力生产线。去年4月份，大通汽车在采用新名称上汽MAXUS（迈克萨斯）之后，推出了G10的升级版车型G20；新车在外观和内饰上更加贴近家族化设计风格，同时在科技和舒适性配置等方面也有大幅提升，适用于中高端商务接待。今天要介绍的是2020款MAXUS G20自动尊享行政版，作为全系中配车型，厂商指导价22.68万元，一起来看看表现如何。

外观方面，G20的整体造型依然大气饱满，具有十分浓郁的商务气息，由于细节处融入了最新的家族化设计，看起来要更显精致一些；相比之前的G10少了些稳重，多了些时尚感，这样的做法也算是迎合了时下流行趋势，毕竟目前的主力消费群体更偏向年轻化。车头部分与家族其它车型统一风格，让其具有更加明显的品牌特征，前脸表面采用较多棱角和宽大的轮廓勾勒之后，显得更有立体感，同时也能够带来一些运动气息。八边形中网格栅被厂商称之为“智聚八方”样式，车标位置与中网边框融合，上方带有镀铬点缀的黑色饰板，两端与大灯之间形成贯通样式，一定程度上延伸了前脸视觉宽度；中网内部四根横向镀铬辐条，造型设计的比较凸出，让周围边框更像是大嘴一般，显得很有气势；全系标配了主动闭合式进气格栅功能，能够有助于发动机快速进入工作状态，也起到了优化车头风阻作用。

细长的大灯造型与中网和车头整体轮廓搭配协调，灯腔采用了熏黑处理，底部日间行车灯灯带集成了车前转向灯，全系远近光灯组均采用了矩阵式LED光源，看着颇有科技感，支持自动大灯和延时关闭等功能。中网底部内凹式的下格栅设计，让两边前唇更加凸出，为前脸营造了一丝低趴感；两端大尺寸的C型导风槽装饰，内部竖向排列着LED前雾灯，周围还使用了镀铬边框点缀，搭配底部前唇，视觉效果颇显激进。

车身侧面与之前的G10十分相似，整体风格简洁流畅，一眼就可以感觉到其不俗的内部空间；由于尾部造型的改变，可以看到相比G10上略微上翘的车尾底部，在G20上明显的平直很多，也能够让侧面看起来更加敦实厚重。车身D柱表面采用了亮黑色涂装，搭配缺口样式的侧窗镀铬边框，从后方营造了悬浮式车顶效果；车门下方的内凹处新增了一段钩状镀铬饰条，让细节处更显质感。

后视镜前方保留了一小块A柱三角窗，实际提升视野范围有限，后视镜造型精致，底座表面采用了和侧窗边框衔接的镀铬装饰，集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能，后排侧窗采用了该类型车型上常见的深色隐私玻璃。前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统，后排侧滑门采用的是右侧电动左侧手动形式，再高一个级别的豪华版即升级为双侧电滑门。

车身长宽高分别为5198/1980/1928mm，轴距为3198mm，相比之前的G10只在长度方面增加了30mm，其它方面保持一致。车型采用的是18英寸铝合金轮毂，密集的银黑双色花瓣样式动感时尚，轮胎匹配马牌Cross Contact系列，规格为225/55 R18，比较注重静音舒适和制动性能，车内标配胎压显示系统。

车尾部分仍然能够找到G10的影子，不过新车在细节处进行了更细致化的调整，车顶黑色的扰流板搭配D柱表面的黑化处理，让后风挡看起来更显宽大，不过实际面积也确实不小。尾灯取消了G10上的双色灯组设计，表面经过熏黑处理，且中间内凹部分与车尾横贯饰条相连，为时下流行元素，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度；尾门上方的MAXUS英文标识，相比传统车标要显档次一些。让车尾在侧面看起来平直的原因，是底部两端增加了类似竖向导风槽的运动包围；后保险杠设计的较窄，能够为后方装卸物品提供一些便利；车身采用的是隐藏式排气布局，让尾部兼顾了更好的整体感；车型配备了前后倒车雷达，以及360度全景影像系统。

内饰方面，G20车内相比外观提升的更加彻底，整体沿袭了MAXUS家族化设计风格，虽然在商务气息上比之前有所减弱，但可以明显感觉到更浓郁的科技性和豪华感。中控台造型采用了时下流行的贯通式设计，表面采用了带有缝线工艺的软性材质覆盖，在起伏的线条和镀铬装饰下，既显层次又颇为优雅大气；新加入的旋钮式换挡机构，和周围环绕式功能键布局，能够提升车内的高级感，除了图中的全黑内饰配色外，G20还提供了多种色彩和纹理搭配，进一步丰富消费者的选择。

三辐式多功能方向盘造型精致，表面的镀铬与黑色烤漆材质显得更有质感，两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用了皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动上下调节。仪表盘为两端机械指针式表盘，搭配中间7英寸彩色行车电脑显示屏，虽然不如全液晶仪表盘更上档次，好在中间屏幕尺寸足够大，能够与中控系统联动，显示较为丰富的行车、电话、多媒体等信息。在主被动安全装备方面，车型支持选装车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能。

中控部分，全系均搭载了一块12.3英寸悬浮式触控液晶屏，梯形设计的屏幕与下方空调出风口之间采用了镀铬边框环绕，可见新车在细节设计上更加用心；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、车联网等时下主流功能，尊享行政版还支持选装后排车顶液晶屏。前排双温区自动空调面板，采用的是两边镀铬拨杆与中间一排整齐的大尺寸按键组合，日常操作便捷顺手，车内提供了64色可调节氛围灯，营造更舒适惬意的驾乘氛围。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、发动机启停、驾驶模式切换等功能。

车内座椅表面采用了真皮包裹，内部填充饱满厚实，前排座椅造型同样设计得十分宽大，能够带来不错的包裹性和侧向支撑，主副驾驶位均支持多向电动调节，不过副驾驶位无法控制位置高低，包括腰部支撑和座椅加热功能，在尊享行政版上需要选装获得。车内采用的是2+2+3座椅布局，第二排两个座椅的设计兼顾了更好的舒适性，座椅支持前后和靠背角度调节；后排提供了独立扶手、可调节温度和风量大小的独立空调、以及电源接口等实用配置。

车型搭载的是前后分段式电动天窗，能够为车内带来更好的通风采光效果；作为一辆商务型MPV，第三排无论座椅设计还是空间表现，都是一般家用MPV无法比拟的，第三排座椅饱满程度一点都不比前两排逊色。坐姿方面也比较适中，不过座椅不能够像一些车型上折叠收起，只能够将靠背向前按比例放倒，好在即使第三排座椅不放倒，后备厢依然具有相当可观的实用空间。全系除最低配车型外，均配备了电动尾门和更高级的感应开启功能。

动力方面，2020款MAXUS G20全系均搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW/224Ps，最大扭矩350Nm，满足国六排放标准；匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱，均为前置后驱形式；车身悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，相比G10上的五连杆非独立悬挂，在舒适性上有一定程度提升。