Aion S扛起国产新能源销量大旗，其中原因在这里

随着人们生活水平的不断提高，出行对汽车的依赖程度不断加强，汽车数量逐年增加导致有限的能源短缺及环境污染，发展新能源汽车是低碳经济时代必然的选择。而在新兴产业上，大家都处于同一起跑线，错过了传统汽车黄金时代的中国，当然不愿意再与新能源汽车失之交臂。

理想总是丰满的，现实总是残酷的。受到此次疫情影响，中国新能源汽车市场前进步履艰难，整体大市持续走低。但有意思的是，广汽新能源的销售增幅持续保持上扬，以热销1619辆，同比增长100%的成绩，在新能源行业全品牌前三拥有了自己姓名，与整体大市持续走低的曲线形成了鲜明的对比。而旗下的明星爆款Aion S，更是与特斯拉Model 3在2月共同占据着新能源汽车热销榜的前两名，博得了不少的关注度。

在如今的中国汽车市场，特斯拉被认定为一个纯电汽车的豪华品牌，甚至可以算是全球电动车的标杆。但是对于广汽新能源Aion S而言，特斯拉的品牌感知度并非不可击破，因为Aion S明显更懂得中国消费者的需求。我知道这样说很多人会有疑问，那么我们就拿Aion S来举例，看看咱们中国的电动车是怎么摸透国人购车心理的。

现在80、90后是消耗主力，这个年龄段的人到了拖家带口的时候，再加上二胎政策，小空间已很难满足家庭需求。因此中国式买车标准之一就是空间要大，不仅给驾驶人员带来便利性，也能给乘坐人员提升舒适感。Aion S是基于第二代纯电专属平台GEP打造的首款战略车型，以"电池+电驱"为中心布局，让Aion S实现了乘员舱空间最大化和机舱空间最小化。

广汽新能源Aion S的4768mm的车长和2750mm的轴距，已经是中高级车的尺寸水平，实现了超大的越级空间。而特斯拉Model 3的长宽高：4694mm、1850mm、1443mm，在中国市场属于A+紧凑型车型尺寸。后排空间介于紧凑级轿车和中级轿车之间，并不算特别宽敞，175左右身高坐进去，腿部空间大致有个一拳半左右，再加上溜背的外形设计，头部空间也是有点局促。

对于一款纯电动汽车来说，长续航自然是应该达到的要求，消费者买车的时候也会非常看重续航是否够长。广汽新能源Aion S在GEP2.0纯电专属平台的加持下，NEDC最大续航里程为510km，对于起售价仅为15.98万元的Aion S来说，这样的表现已经足够令人满意了。毕竟售价近30万的特斯拉Model 3 NEDC续航里程也只有445km，广汽新能源Aion S显然更值。

我们不得不承认，顺应需求变化而生的产品，自然会成为逆势增长的黑马。在保证产品力的同时，谁更懂用户需求，谁的综合价值更高，谁才能像广汽新能源Aion S这样获得更好的销量成绩。特斯拉想要占据更多中国市场，首先要学广汽新能源Aion S懂中国人，知道什么样的车型是绝大部分人群所需才行。