JDM的复兴还得靠丰田？

提到丰田，在老一辈人的眼里，中庸、稳重就是它的代名词。国人喜欢它不光是因为可靠耐用的品质，更因为丰田符合那代人对自己的认识。

近几年，丰田的风格开始大变，一改之前平淡无奇、臃肿的外观设计，变得十分激进。听很多人吐槽，不喜欢现在的丰田，太年轻太出位了，就像老一辈无法接受年轻人的露脐装一样。

但时代是在变化的，丰田也深谙这个道理。年轻之后的丰田，市场相当不错。不过要想做市场上的常青树，得不断的改变自己，光外观运动怎么行？

丰田像模像样的开始进军运动领域，但不管是联合斯巴鲁开发86车型，还是与宝马合作推出全新Supra，亦或是重返WRC赛场，貌似都只是一种试探。感觉丰田只是为了补全自己的产品线，做到及格就好而非真正的下定决心干一番大事业。

直到，丰田GR正式推出。

何为GR？全称GAZOO Racing，是丰田近几年参加各种国际汽车赛事的车队名称。直到丰田在2018年宣布旗下的运动品牌GR正式成立，我才恍然大悟，丰田这是认真了。

GR像奔驰的AMG、宝马的M、奥迪的RS一样，属于旗下的运动性能品牌。GR品牌共分为4个等级：

最普通的是GR PARTS，即单独的改装部件；

接着是GR SPORT，可以理解为带有运动套件的车型，就像大众的R-Line与奥迪S-Line，除了外观，与普通版车型并无差别。

GR车型则对标奥迪S、宝马M-preformance这类的车型；

而GR MN则是GR品牌的顶级版本，N代表的是Nurbergring，通过这里也可以看出丰田对纽博格林赛道的崇敬。GR MN的对手也就是奔驰AMG、奥迪RS、宝马M-power这样顶级的运动车型。

不过GR之前一直专注于日本本土市场，推出了不少车型。GR雅力士、86 GR、GR Supra等等。

近日丰田官方又发布了一款超跑车型GR Super Sport。这台车搭载了一台2.4L V6双涡轮增压发动机+加双电机的混动组合，最大功率1100马力，而发动机热效率达到了夸张的50%。整体使用了碳纤维材质打造，百公里加速达到了3秒！

在全球车企不断缩减开发成本的前提下，很多高性能车都面临着后继无人的尴尬处境。而丰田却一反常态，开始在高性能领域发力，借此提高丰田在性能车领域的地位和品牌形象。

早些时候丰田在美国注册了GR Corolla和C-HR GR-Sport的商标，说明未来将推出高性能版卡罗拉和C-HR的运动套件版。这说明丰田GR这个高性能部门，也不再是日本市场专属。

说不定未来有机会进入中国市场，让国人见到丰田与众不同的一面。

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