40万选后驱车 在商务豪华性和运动性之间做平衡

近期，有粉丝提出购车问题：预算40万元，要后驱车。用车方面，平常有商务应酬的需求，而自己也比较喜欢驾驶与操控，对于动力性有一定要求。初步看中的三款车是奔驰C级、宝马3系和凯迪拉克CT5，问我们如何选择。这个问题有一定的代表性，很多预算40万购车的朋友对于车辆的需求更加多元化，而现在市面上此价位的车型的兼容性也确实更高，对于选择造成了一定的困难。上述三者车型，在去年都发布了2020款新车型，今天我们就把它们放在一起做个横向对比，看看每款车各有什么特色。

考虑到用户对于车辆的动力性有要求，我们选择的具体车型是奔驰C级2020款260L运动版（下称奔驰C级），车身价34.68万。宝马3系2020款325Li M运动曜夜套装版（下称宝马3系），车身价36.39万。凯迪拉克CT5 2020款28T铂金运动版（下称凯迪拉克CT5），车身价33.97万。这三款车价位是符合要求的，下面来看看产品力。

奔驰C级基于MAR平台打造，整车造型时尚优雅，全身上下都能透露出奔驰家族特有的豪华气质。奔驰C级分为大标和立标两种版本，前脸有着截然不同的风格，前者的星辉式格栅运动感更强，后者的多辐式格栅有老大哥S级的几分神韵，商务豪华感爆棚。

宝马3系基于CLAR平台打造，外观造型以雕塑艺术为灵感，将豪华气质与运动激情融于一身，整车造型富有十足的感染力。经典的“双肾”格栅不再是分隔式，而是采用了整体式同时尺寸进一步增大，呈现出更为宽大的视觉效果和稳健的车身姿态。曜夜版格栅经过熏黑处理，带来十分酷炫的运动效果，全系标配了主动闭合式智能进气格栅。

凯迪拉克CT5基于全新一代轻量化豪华后驱平台Alpha平台打造，外观造型足够年轻运动。前脸依旧采用了凯迪拉克标志性的钻石切割设计语言，但造型根据版本不同有所区分，运动版采用的是蜂窝状中网辅以黑色涂装，与银色的盾牌LOGO形成强烈的色彩反差，更加突显个性化和运动感；而风尚版则采用点阵式且加入了镀铬点缀，色彩上与银色的盾牌LOGO更加相融，豪华感更强。能够看出三车均采用了“双风格”外型来迎合消费者的不同需求，对于商务和运动的考虑都很周到。

奔驰C级前LED大灯造型优雅美观，功能也十分强大，它是由84颗独立的矩阵式LED光源所组成，搭配造型如羽毛般栩栩如生的LED日间行车灯，拥有出色的照明效果和辨识度。

宝马3系保留了家族“天使眼”前LED大灯，巧妙地运用“开眼角”让车灯与格栅之间柔和地融合在一起，底部增加了富于变化的凸起，内部呈现出“L”字形的LED日间行车灯也有不错的辨识度。

凯迪拉克CT5前LED大灯采用“泪眼式”家族风格显得格外犀利，獠牙般的LED日间行车灯采用了分段式，下段延伸至侧腮部分，造型个性十足，点亮后辨识度也更高。

奔驰C级侧面采用了短前悬长后悬的比例，线条运用较为柔和，尤其是侧窗的弧线非常漂亮，腰线采用较为少见的从前至后下压式走位，没有一丝拖泥带水，显得优雅干练。侧裙和车窗边缘加入镀铬条提升档次感，C柱增加了“L”型图案表明长轴版身份。

宝马3系侧面也是短前悬长后悬造型，座舱较为靠后，一副运动好身手。腰线由前门后贯穿后门把手延伸至车尾，下底裙线则由前翼子板下方开始延伸并慢慢消失于后门中部，使得造型更立体更有型。这代宝马3系取消了“霍氏拐角”这一经典特征，尾窗显得更加运动。

凯迪拉克CT5侧面同样是短前悬长后悬，车身部分线条刚硬但车顶却非常顺滑，腰线张力十足布置很高，几乎与车窗重叠，由前大灯平直地勾勒至后尾灯，走线如行云流水般畅顺。另外，C柱后三角窗处采用了阿尔法钻石折角，使得侧面造型不仅具有凯迪拉克车型一贯的锋利感，还兼具了溜背造型和后驱车的优雅和协调感。

车身尺寸方面，从上表可以看出，一向以操控为卖点的宝马3系不仅在轴距加长成为第一，甚至车身高度都超越了对手，为了乘坐空间也算是拼了。凯迪拉克CT5轴距也很长，加上美系车较长的前后悬垂风格，车长最长，并且宽度也是最大。相比之下，奔驰C级就显得较为平庸，但绝不是因为它需要紧凑和操控，只是因为它在三者中是更早上市的。

奔驰C级尾部造型圆润饱满，跟车头相比并不会有“虎头蛇尾”的落差感，依旧充满着优雅和时尚气息。尾部采用了修长的银色镀铬饰条来连接两侧尾灯，而呈“C”字形的尾灯在点亮后也有着不错的辨识度。三车均采用双边共双出的排气管布局，符合该级别应有的表现。

宝马3系尾部造型较为沉稳，立体感和层次感丰富，略微上翘的扰流板显得动感十足。修长的LED尾灯呈“L”字形，与“L”字形的LED日间行车灯形成呼应，内部从颜色上分为黑红双色拼接，夜间点亮后辨识度同样十分优秀。

凯迪拉克CT5尾部依然是钻石切割理念，造型看起来棱角分明，十分有力量感。和宝马3系一样，凯迪拉克尾部也有微微上翘的扰流板，视觉上自带运动属性。以黑、红、白三色组成的垂直布局的飞翼式后尾灯采用LED灯源，通过向三个方位的延伸带来全方位多角度的点亮效果，对行车的安全性能起到积极作用。

奔驰C级车厢布局大家都很熟悉了，中控屏由原来的7英寸升级到10.25英寸，而中控台采用大面积的拉丝面板+镀铬金属点缀，多达64色车内氛围灯+柏林之声（需选装）的搭配，给人感觉豪华感十足，从款式到配色到用料，都对得起奔驰的地位，如果客户坐在这样环境聊天，会给车主增添很多信心。

宝马3系上代车型曾因内饰的款式和用料而饱受消费者诟病，这代3系的车厢款式有明显的传承的感觉，但在细节上做得更用心，用料也很讲究。12.3英寸的全液晶仪表板与10.25英寸中控屏组成双屏，增加了哈曼卡顿音响和11色氛围灯，科技感和豪华感都得到提升。不过，中控台加入了大面积金属面板装饰，显得更年轻些。

虽然通用全新一代电子架构已经运用在凯迪拉克CT5上，也出现了较大尺寸的中控屏，但这台车内饰依然给人感觉比较传统，尤其是中控台的造型和较多的按键，不够时尚和现代。但车厢对于运动感的营造比较上心，以黑色为主调，辅以仿碳纤维饰板与红色缝线点缀，显得更激进些。高配车型配备有15扬声器的BOSE音响、单色车内氛围灯，还有流媒体内后视镜，虽然这个配置有科技感，但对于整体氛围的提升不大。

三车多功能方向盘均采用三辐式并加入真皮包裹，握感和手感都非常舒适。奔驰C级是唯一采用平底方向盘的，但它也是唯一未配备换挡拨片的，三九点处的打孔和大面积的银色金属点缀让它看上去有着不错的质感，横辐上的触控键有更出色的体验。

宝马3系是三车中唯一提供不同方向盘的，经典的“丁字裤”M运动方向盘能够引起更多年轻用户的共鸣，这无疑是个加分项。

凯迪拉克CT5方向盘就显得较为平淡，看起来更稳重，左右两侧经过打孔处理。

奔驰C级仪表盘采用充满运动感的双炮筒造型，但实际是12.3英寸全液晶屏，显示风格前卫、界面清晰细腻。奔驰C级和宝马3系的高配车型均可选装HUD抬头显示。

宝马3系同样采用12.3英寸全液晶仪表盘，整体显示效果清晰细腻，内部界面并非常规双圆盘，看起来更有未来色彩。另外，仪表盘界面可根据不同的驾驶模式来显示不同的风格。

凯迪拉克CT5采用经典的机械式双圆盘组合，虽然科技感不如前两者，但在8英寸（低配车型为4.2英寸）行车电脑的配合下也比较实用。另外，凯迪拉克CT5顶配车型配备有HUD抬头显示，更加便利和安全。

三车中控屏均采用了悬浮式，方便读取信息。奔驰C级采用10.25英寸悬浮式中控屏，搭载了最新的COMMAND系统，不足的是不支持触控操作，需要通过挡杆台的COMMAND控制面板进行操作，支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联。

与上代全悬浮的中控屏相比，这代宝马3系采用了半内嵌的方式，屏幕也由原来的8.8英寸提升至10.25英寸，并且搭载了宝马最新的iDrive7.0系统，支持语音、触摸和手势多种操控方式，可以说非常炫酷。但仅支持苹果CarPlay手机互联，同时支持OTA在线升级。

凯迪拉克CT5配备10英寸中控屏，采用半悬浮式并带有一定的倾斜度，便于驾乘人员观看，搭载最新的CUE系统，车机流畅度有所提升。功能上，支持车载WiFi、导航、苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，同时还支持OTA在线升级。

由于奔驰C级采用的是电子怀挡，传统的挡杆位置被COMMAND控制面板占据，通过触摸面板能够实现如智能手机般的手势控制，操作起来虽然也很简便，但毕竟缺少了触控，有点可惜。前方设有两个水杯槽、Type-C接口和带手机无线充电功能的手机储物板，人性化十足。

这代宝马3系摒弃了宝马家族经典的“鸡腿”电子档杆，更换了更精致的水晶挡杆。周围的按键布局经过优化，原来机械手刹也被电子手刹替代，车厢科技感得到强化。前方设有遮盖式的水杯槽和带无线充电功能的储物板，挡杆台的装饰风格也比较运动化。

凯迪拉克CT5挡杆台面板加入仿碳纤维的饰板，提升车厢的运动感。粗壮的电子挡杆造型中规中矩，挡杆前后方分别设有驾驶模式、车辆辅助和多媒体的控制按键，右侧设有遮盖式水杯槽和带无线充电功能的手机储物板。

奔驰C级座椅均采用真皮包裹，全黑的皮质看上去豪华感更佳，同时坐垫和靠背的填充物都比较饱满。座椅电动调节按键被布置在门板上，显得更有档次感。功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）、腰部（4向）和腿托调节，同时前排还配备有加热功能，而主驾驶位还带有记忆功能，副驾驶设有后排调节按钮，整体的功能非常丰富。后排空间，腿部非常充裕，头顶也没有问题，足够商务需求。配备有可翻折中央扶手，带两个水杯架和储物槽。

宝马3系前后排座椅均采用仿皮包裹，前排支撑性要优于后排，后排填充物要比前排饱满。功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）和腿托电动调节，主驾驶位还配备有座椅记忆功能，而加热功能则需要进行选装。后排空间方面，得益于同级最长的2961mm轴距，后排空间比较理想，腿部空间能够自由伸展，头顶也很充裕。后排配备有可翻折中央扶手，带两个水杯架和储物槽，高位设计能够地为手肘提供良好的支撑。

凯迪拉克CT5是三车中唯一采用运动座椅的车型，黑白双色拼接皮质有着不错的时尚感，前后排座椅真皮包裹加上饱满的填充物，能够获得舒适的乘坐感受，同时靠背两侧的支撑做得也比较充足。功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、腿托、高低（4向）、腰部（4向）电动调节，而主驾驶座椅还配备有记忆功能，同时前排座椅还配备有加热、通风和按摩功能，乘坐舒适感大大提升。后排空间方面，腿部空间比较宽裕，头部因溜背造型牺牲了一定的空间，但也在可接受范围。后排配备有可翻折中央扶手，带两个水杯架和储物槽的。另外，后排座椅支持4:6比例放倒，这在三车中是唯一的。

动力方面，奔驰C级提供1.5T和2.0T发动机两种版本，而1.5T又分为汽油版和汽油+48V轻混版，前者最大功率为115kW（156Ps），最大扭矩为250Nm；后者最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为280Nm。2.0T发动机最大功率为190kW（258Ps），最大扭矩为370Nm，全系均匹配9速手自一体变速器。底盘方面，采用前多连杆独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置后驱的驱动方式。

奔驰2020款C260L运动版采用的是1.5T发动机+48V轻混版的动力，虽然发动机的排量较小，但电机除了能够肩负起动机的作用，还能在加速时提供一定的帮助，而且电机的响应很快，因此实际的加速能力还不错，0-100km/h在8.5秒左右。底盘方面，奔驰C级悬挂的滤震做得很细腻，行驶质感较高，悬挂的极限能力高但日常行驶以舒适性为主，整体的操控性不算十分灵敏。

动力方面，宝马3系提供2.0T发动机并分为低、中、高共三个动力版本，低功率最大为115kW（156Ps），最大扭矩为250Nm；中功率最大为135kW（184Ps），最大扭矩为300Nm；高功率最大为190kW（258Ps），最大扭矩为400Nm，均匹配8速手自一体变速箱。底盘方面，采用双球节弹簧减振支柱前桥+多连杆式独立后悬挂的组合，提供前置后驱和前置四驱（适时四驱）两种驱动方式。

宝马3系2020款325Li M运动曜夜套装采用的是中功率版发动机，虽然输出的数据并不算大，但宝马发动机响应速度快，能够带来更直接的驾驶感受，0-100km/h加速在8秒左右，比奔驰C级要快但比凯迪拉克CT5要慢，不过配合着底盘的快速响应性，整体的操控手感还是足够运动。这代3系在底盘方面有意向舒适性偏重些，尤其日常驾驶时悬挂的弹性更充分，舒适感有所提升，所谓的兼容性就是兼顾运动和商务舒适性。

凯迪拉克CT5的动力单元只有2.0T涡轮增压发动机，最大功率为177kW（241Ps），最大扭矩为350Nm，全系均匹配10速手自一体变速器。底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂方式，均为前置后驱的驱动方式。

凯迪拉克CT5 2020款28T铂金运动版的加速性能是它卖点之一，0-100km/h加速为7.3秒，这个数字比起前两者有较大的优势，同时10AT的变速器也能让高速巡航时的油耗降低。底盘方面，承袭了美系车偏软的风格，舒适性没有问题，但后段的支撑力可能略显不足，整体操控性比起宝马3系依然有一定的差距。

侃弟点评：

一番比较，奔驰C级的豪华感和商务特性比较突出，而凯迪拉克CT5以较强的动力性能获得最好的加速感，但是要说到兼容性，宝马3系无疑最出色，是一台既能获得体面又能自己愉悦的车，按照开头网友的需求，我们重点推荐了宝马3系。不过，另外一个现实问题是三台车的价格，目前奔驰C级有7万元的优惠、宝马3系最近给出3万优惠，CT5目前优惠在1万左右，相比之下奔驰C级的价格确实很诱人，大家根据自己情况选择吧。