“革”到底，“博”出位，第三代哈弗H6有点看头

在国内，拥有头衔的车不少，很多车型的出现都算得上是自带流量。但销量这项摆在纸面上的硬实力，是无法靠流量上位的。纵然有再多的不完美，这个数字都是真实存在的，销冠头衔是对产品最大程度的肯定。

将“神车”、“销冠”、“最火SUV”这几个关键词揉在一起，车型的答案显而易见，非哈弗H6莫属。虽然车无完车，但从上市至今总计超过300万的订单却又让人不得不去肯定它的实力，怎么样直击用户痛点，哈弗H6做的堪称完美。

在今年的成都车展，第三代哈弗H6也正式亮相了，当然随之一同亮相的“明星”柠檬平台也蕴含相当大的潜力。作为新平台所打造的首款战略车型，第三代哈弗H6打破关键技术壁垒，在车型以及技术上都带来了翻天覆地的变化。

智能不是电动车专利

在智能化高度发达的今天，各路车企都在以此为着力点，追赶时代的浪潮。其中新能源品牌独占优势，因为在电动化平台下，更容易实现智能化、网联化。特别是当下造车新势力也一直将智能科技作为主打标签。

但是，这并不意味着燃油车在智能方面占据劣势。第三代哈弗H6就是一个偏执者，其在智能化方面重点发力，是全球首款支持整车FOTA升级的燃油SUV，能够实现智能系统、动力、智能驾驶等所有程序共计40余模块、上千项功能的智能升级。

要知道，目前来说能实现整车FOTA升级的车型都是诸如蔚来/特斯拉/小鹏等等这些造车新势力，纯燃油车能做到这点还是比较亮眼的。而且第三代哈弗H6还是全球首款具备5G拓展能力的燃油SUV，目前已实现了超L2级自动驾驶。关于什么芯片以及高速度的运算能力等等这些就不再多说，作为消费者能体验到智能带来的便利就是最好的。

当然，基于这种高速运算“大脑”，像什么自动泊车、驾驶辅助等功能自然是信手拈来。而且第三代哈弗H6还搭载了50米的循迹倒车功能，在现场实测下来体验感还不错，不需要手脚的任何干预，自动按原路线倒车50米。

来吧，展示

任何敢于将自己内部核心展示出来的品牌，一定是对产品极度自信的。在活动现场，哈弗特意将一块区域设定成配件展示区，包括新的动力总成、悬架以及车身构造等关键零部件都曝光了一个遍。

其中最亮眼的无疑就是全新的动力总成，搭载1.5 GDIT EVO发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩为285牛米，热效率38%。而且得益于新的涡轮增压器，扭矩平台扩大至1400-3600 rpm，能在后段提供更好的加速能力。

得到优化的第二代7DCT变速器采用集成式电液驻车系统，液压控制阀体采用4代阀，提高压力控制精度，综合传动效率高达95.6%，能得到更快的换挡响应。得益于柠檬平台，新车重心降低的同时悬架和底盘也同样得到了优化，副车架的刚性进一步提升。

质感提升看得见

第三代哈弗H6在优化“内部”的同时，对于肉眼可见的地方也融入了东方审美。包括叠拼的前格栅，细长的LED大灯以及贯穿式尾灯，都符合大众的审美。不剑走偏锋就意味着更多的可能，内饰在质感上也得到了加强，两块大屏加上HUD抬头显示提升了不少科技感，多色的拼搭也带来了不错的视觉效果，只是中间的彩色饰条会在主驾侧窗产生些许的反光。

换档旋钮、远程座椅加热、前排无线充电以及N95空调滤芯，AQS空气管理系统等配置的加入让第三代哈弗H6又多了几分豪华属性。毕竟在这个价位的自主品牌当中，哈弗H6作为老大哥还是很懂用户需求的。

写在最后

用最熟悉的陌生人来形容新平台下的第三代哈弗H6我觉得再合适不过了，这样一辆总会在我们身边出现的“神车”在全新平台下有了全方位的进阶，提升的变化之大又会让人觉得有些陌生。最重要的是，在智能化方面新车让我们看到了燃油车也不输于新势力，技术的进阶也会让H6的竞争力再度拔高。