换装2.5T动力后的马自达CX-30 Turbo变得更香了？

长安马自达CX－30在2020年的5月28日正式上市至今已经接近三个月，售价区间12.99万元－17.19万元。当然，今天并不是想跟大家说这车上市后卖的多好，毕竟5月2701辆，6月2390辆，7月2037辆的销量数据虽然在长安马自达的销量份额中占比17%－19%，但是对于整个中国车市而言其实还是非常小众的车型。

今天要跟大家说的发动机的事，在上市的时候马自达CX－30搭载的2.0L自然吸气创驰蓝天G系列发动机不能说不够用，但是也仅仅够用，可能更多喜欢玩车的车迷朋友想要的还是传闻中的2.5T涡轮增压发动机。

这事有信了，搭载2.5T涡轮增压发动机的马自达CX－30官图已经发布，价格也定了，起售价21.45万元。当然，可能有朋友已经反应过来，这怕不是在美国吧？没错，就是在美国。

起售价31000美元顶配车型超过35000美元的价格，在美国市场其实已经步入了中型SUV的区间。

马自达CX－30 Turbo车型最吸引人的当然是2.5T发动机的澎湃动力，253马力的输出已经超过宝马530Li车型的252马力，最大扭矩更是来到了433牛·米的水平，匹配的是6AT 变速箱，并且还搭载了i－Activ四驱系统。

听着就让人馋涎欲滴对吧？其实看起来更香。

马自达CX－30 Turbo车型的后视镜被升级为熏黑配色，并且连其实18英寸的轮圈也是熏黑风格，甚至连排气口的尺寸都变得更大。

当然，35000美元的售价给的也不止这些，毕竟无论再有情怀，马自达CX－30也只是一款在紧凑型SUV里都嫌紧凑的SUV ，所以马自达CX－30 Turbo顶配车型给的配置其非常的“丰富”。真皮内饰不足为奇，HUD抬头显示就稍微有点少见了，至于12个扬声器的BOSE音响和电动尾门，在北美市场的同级车中就真称得上罕见了。

换装2.5T动力后的马自达CX-30 Turbo是不是变得更香了？是不是看着就很羡慕？

其实对于少部分玩家而言确实更香了，但是对于多数的买家而言，其实2.5T的马自达CX－30有点“用力过猛”，超出了必要的程度。从定位方面来看，CX-30介于小型SUV和紧凑型SUV之间，在本身就尺寸有限的情况下，再加上了i－Activ四驱系统，无疑会进一步压榨乘员空间，让本来就“过于紧凑”的空间显得更为不堪。

另外，尽管大家经常都说动力储备就像一个人的财富可以不用但是不能没有，但是，对于CX－30这样一款自重不超两吨的紧凑SUV而言，2.5T发动机所喷发的甚至超过了宝马530的动力确实有些“储备过剩”了，考虑到不菲的成本，这笔账显然是不划算的。

不过对于中国市场而言我们可能连考虑划算不划算的机会都没有。毕竟，无论是从车主需求还是市场背景来看，CX-30 Turbo大概率不会进入国内市场，即便马自达想要将2.5T发动机引进中国市场，最先搭载的车型也应该是阿特兹。

（文章配图来源于网络，部分配图为2.0L自吸车型）

何况，考虑到2.0自然吸气车型的定价，2.5T涡轮增压车型如果引进中国市场，价格很可能突破30万元，这已经是汉兰达、途观L，甚至奥迪Q3等车型的争夺的战场。当然，在前不久的成都车展中，CX-30压燃版得以亮相，新车售价是否会突破“20万元大关”，或许也将对未来销量起到重要影响。