施韦德回应捷豹为何直接量产纯电动车：为所有车型铺路
对于为何直接选择量产I-PACE车型，施韦德表示，2020年后，捷豹路虎所有车型均将提供电动版本，包括纯电动或插电式混合动力车型，而I-PACE车型则是捷豹路虎新能源战略的里程碑车型。
日内瓦当地时间3月6日，捷豹路虎全球CEO施韦德在日内瓦车展现场接受寰球汽车采访，针对未来捷豹路虎如何在中国市场发展、I-PACE车型对于捷豹的战略意义等问题做出了回应。
作为捷豹品牌首款纯电动SUV车型I-PACE，捷豹路虎全球CEO施韦德表示，“它不仅是PACE家族的一员，更是捷豹路虎新能源战略的里程碑。”
根据捷豹的规划，I-PACE车型在2018年年内以进口形式引入中国市场，随着I-PACE车型的推出，捷豹开始了电气化道路。
除此之外，施韦德还向寰球汽车解答了包括在双积分政策下，捷豹路虎会不会在华拓展新合作伙伴？中国市场对于捷豹路虎全球的发展作出怎样的贡献？捷豹对于I-PACE车型在中国市场的预期如何？I-PACE车型是如何保障电池的稳定性和安全性在内的等多个问题。
捷豹路虎将与奇瑞深化合作
2018年年初有报道称，长安汽车和吉利汽车已经与塔塔集团接触，有意入股捷豹路虎。对于中国企业入股捷豹路虎，施韦德指出，捷豹路虎并没有开拓新合作伙伴的意向。
此外，捷豹路虎并不属于上市公司，对于塔塔集团是否会出售捷豹路虎股权，施韦德表示暂时还无可奉告。
对于在华的合作伙伴，捷豹路虎将进一步深化与中国合资伙伴奇瑞的合作。同时，施韦德还指出，伙伴必须是要长期合作下去的，目前来看，奇瑞是捷豹路虎在中国唯一的合作伙伴，并没有寻找新合作伙伴的计划。
中国是捷豹路虎最大的单一市场
据数据显示，2017年，捷豹路虎累计在华销售超过14万辆，其中奇瑞捷豹路虎累计销量为8.39万辆，同比增长35.2%，占到捷豹路虎在华总销量的59%。而从全球市场来看，捷豹路虎在华销量占到全球销量的近25%。连续多年成为捷豹路虎全球最大的单一市场。
对于2017年销量表现，施韦德表示，捷豹路虎中国团队的努力，使得捷豹路虎在中国市场的表现优于其他区域。中国汽车市场是全球最大的汽车市场，对于捷豹路虎来说，也是其最大的市场。
捷豹为何直接推出纯电动量产车？
与其他豪华品牌不同，捷豹路虎的电气化发展几乎是混动车型与纯电动车型同时发展，而捷豹品牌更是直接推出纯电动量产车型，对此施韦德表示，捷豹推出I-PACE纯电动SUV是为客户提供一款纯电动车型作为新的选择，让用户根据自己的实际需求而选择不同电气化程度的车型。
根据捷豹路虎的规划，在2020年起捷豹路虎所有车型均将提供电动版本，包括纯电动或插电式混合动力车型，而捷豹I-PACE正是实施这一战略规划中为重要的一步。
捷豹I-PACE的三电技术以及电动车开发平台将为捷豹路虎后续车型的研发和生产提供数据以及技术支持。
捷豹I-PACE选择怎样的动力电池？
捷豹I-PACE搭载了90千瓦时液冷式锂离子电池组，由36个锂电池组组成，每组配12个电池单元。其动力电池拥有高密度和出众的热能管理等特点，续航里程达到480公里。
在充电方面，捷豹I-PACE在使用100千瓦直流高速充电桩的情况下，40分钟快充能将电量从0充至80%，在使用家用充电桩时，捷豹I-PACE需要9.1个小时将电量补充至80%。
高电池容量以及高充电效率使捷豹I-PACE在电池选着上有着不同的考量，施韦德表示，捷豹I-PACE在电池选着是首先考虑的就是电池的热量阈值管理以及其他特性。由于电池中30%为化学成分，纯电动汽车产品的安全性与电池的安全性能和热量阈值管理息息相关。
其次，捷豹I-PACE定位纯电动跑车型SUV，整体轻量化也是需要考量的。作为纯电动汽车重量最大的电池，是捷豹在选择动力电池供应商时需要考虑的。据了解，I-PACE所搭载的电池组重量在700-800千克之间。
看好I-PACE在华表现
对于捷豹I-PACE车型在中国市场的表现，施韦德表示，“I-PACE不仅集环保、智能与安全于一身，还将提供跑车级性能表现与先进的人工智能科技。我相信，它在中国会收获积极的市场反馈，也期待它的出色表现”。
根据捷豹的规划，捷豹品牌首款纯电动车型捷豹I-PACE将于2018年年内以进口的形式引入中国市场销售。