自2011年问世以来，在经历两代车型的哈弗H6已累计85个月稳居国内SUV市场销量首位。在8年内完成300万的销量、单品车型月销8万、连续5年客户满意度第一等傲人的数据下，哈弗H6被誉为"神车"。然而在各项技术飞速发展的今天若想将"神话"延续，则必定要紧跟时代潮流、迎合市场所需。继承了前两代"为国民造一辆好SUV"、"满足国民需要的'安全感'"理念，从核心部件、生产技术全面升级的第三代哈弗H6高调登场，试图续写"神车"的传奇。

外观篇

"满弦式"车身设计使第三代哈弗H6车身侧面看起来整体感强，线条优美，犹如一支蓄势待发之箭。

内饰篇

远程座椅加热、前排无线充电、N95空调滤芯，AQS空气管理系统、50米全自动循迹倒车、可授权他人使用车辆的蓝牙钥匙等功能更是让第三代哈弗H6成为了"黑科技"的代言人。

中控屏、悬浮仪表盘及HUD抬头显示三屏通过语音控制实现联动和交互，为消费者营造了极富未来科技感和豪华质感的驾乘空间。

除了"你好，哈弗"指令外，你也可以为ta取个名字来唤醒，同时你可以设置一个称呼让 ta来响应你。相信会深度思考、主动交互的ta，一定能让整个人机互动体验更有"人情味"。

空间篇

除了前排中央储物台上层支持手机无线充电及2个配置于下方储物格两侧的USB接口外，后排出风口处亦提供两个，在几乎每人都离不开手机的今天，就算长途满载的情况下，车上所有人都可以同时进行充电了。

驾驶篇

第三代哈弗H6采用1.5 GDIT EVO发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩为285牛·米，第二代7DCT湿式双离合变速器起步响应快，换挡时间短，整车动力性及经济性均有所提升。

第三代哈弗H6采用了全新CVVL、350bar燃油喷射系统等先进技术，不仅满足国六排放标准，在车身性能提升10%的前提下，更使燃油经济性提升了14.5%。即便是与大众1.5T EA211发动机相比，该发动机的性能表现也毫不逊色。

在道路试驾过程中，后半段的加速仍能感觉到其所带来源源不断的动力。第二代7DCT采用集成式电液驻车系统，综合传动效率高达95.6%，换档响应时间小于150ms。

底盘则采用来自长城柠檬平台架构的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，并拥有高刚性副车架，整体质心降低20mm，转向精度提升11%。

第三代哈弗H6整车质心降低20mm，长轴距、长轮距的提升带来更强的车身稳定性，在高速过弯的时候离心力更小、轮胎抓地力更强、车身姿态更稳定；采用全新的悬架组合后，驾驶者能够更充分的控制车轮和车身的相对运动，使侧向力与纵向力完全解耦，从而更好的兼顾操控与舒适性。

安全篇

第三代哈弗H6搭载的Mobile eye Q4自动驾驶芯片，可满足每秒超过万亿次TOPS浮点运算的超高强度要求，且采用更先进的计算机视觉处理算法，同时还具备14雷达+6摄像头，实现全方位扫描，从而确保智能驾驶技术的精确性及可靠性。

全场景AEB自动紧急制动除了能识别行人、车辆、自行车，更支持十字路口监测。50米全自动循迹倒车功能可根据上一次的驾驶踪迹，实现50米内可让驾驶者"放手、抬脚"的全自动原路倒车返回，轻松化解误驶入死胡同等狭窄、复杂道路倒不回去车的尴尬场面。

在全新升级的车身结构中，第三代哈弗H6采用热成型钢一体式门框设计，车身高强钢占比高达71.61%，且热成型钢最高强度达2000Mpa。此强度目前为同级最高，并超过了很多合资车型，外加六个安全气囊的配置，相信足以消除质疑国产车安全车主的担忧。

编辑总结

第三代哈弗H6将在本月底正式上市。从中控台区域减少到所剩无几的实体按键可以看出，哈弗将新一代H6定位在以"新世代全球智慧座驾"为目标的决心。进化后的H6将以亲民的价格（预售价为12.2万-14.1万）为世人带来更豪华、更安全、更智慧的驾驶体验，那么它是否能够领跑国内SUV国际化，续写"神车"的传奇呢？就让我们拭目以待吧。