20万选本田CR-V，15万选长安CS75 PLUS，10万选这款，车内全声控
本田CR-V是紧凑型SUV中的热销选手了，除了配备四驱、可靠耐用和较低油耗这些特点之外，由"空间魔术师"本田打造的CR-V空间也很大，因此深受消费者青睐，只不过，CR-V是一款准入门槛比较高的车型，虽说最低配指导价17万，但配置较差，想上四驱更是得20万以上才行，搭载自动驾驶的车型没个25万、26万还下不来，所以手握20万预算的情况下，才能够去考虑CR-V，那么预算不够20万，只有10万-15万左右，我们可以选谁？
（捷达VS5）
（RS-5）
这个价格区间我们肯定考虑不了日系三剑客或者德系的台柱车型，只能国产或是一些自主品牌的入门级车，不过这个区间中，我们能选择的车型又比较多，很多朋友可能一时间不能确定自己喜好，接下来小编就挑选几款热度比较高的10万-15万级SUV，它们分别是捷达VS5、长安CS75 PLUS、哈弗F7、新宝骏RS-5，让他们"同台竞技"一番，看看谁最值得入手。
（哈弗F7）
（CS75 PLUS）
这四款车的价格略有不同，价格最低的反而是身为合资的捷达VS5，才8.48万-11.28万；其次就是新宝骏RS-5了，指导价9.78万-13.58万，哈弗F7和长安CS75 PLUS的价格就要高很多了，分别定位11.10万-15.37万和10.69万-15.49万，因此我们可以把这四款车按照价格分为两个档次，一组为捷达VS5和RS-5，另一组为哈弗F7和CS75 PLUS，但价格不是最终影响购车的关键，实际还得看产品力。
（捷达VS5）
（RS-5）
动力方面，捷达VS5和RS-5同样能被归类到一组中，这是因为这两款车型都只标配一款发动机，前者为峰值扭矩250牛米的1.4T，后者则峰值扭矩同为250牛米的1.5T；而哈弗F7和CS75 PLUS则提供1.5T和2.0T两款动力，但它们的 2.0T车型门槛都比较高，哈弗F7得13.78万，CS75 PLUS得13.99万，要比另外两款车的顶配还贵，但入门车型的1.5T性能却和另外两款车没太大的差别。同时，这四款车都是大厂出品，哈弗和长安不用多说，捷达是一汽大众的子品牌，而新宝骏则背靠上汽通用五菱，质量、做工、可靠性都不用担心。
（哈弗F7）
（CS75 PLUS）
不过如今已经进入21世纪，连5G网络都开始普及了，我们对于汽车的要求自然也不再是简单的"能开就行"，而是会去追求一款车型的智能化，在这方面捷达VS5是最先被淘汰出局的，它标配8英寸屏幕，支持CarPlay和CarLife，但并不支持OTA升级，也没有车联网；其次是哈弗F7，它的车联网并非标配，只有9英寸屏幕也不支持OTA升级；然后是CS75 PLUS，它标配车联网、OTA升级，也有车内全声控和12.3英寸大屏，表现能称得上是智能汽车。
（捷达VS5）
（RS-5）
RS-5的表现同样不差，虽说屏幕的尺寸比CS75 PLUS略小，是10.25英寸，但同样标配车联网、OTA升级，而且RS-5搭载的车联网是由阿里和上汽共同开发的斑马智行系统，在3.0版本下拥有很强的便利性，语音全声控对它而言是小儿科，它还能够根据时间和具体路况来推荐导航的路线，比如在上下班高峰的时候，它推荐的路线就会避开拥堵路段，保证出行的畅通。
（哈弗F7）
（CS75 PLUS）
另外，捷达VS5是这四款车中唯一一款不提供L2级自动驾驶的车型，而配备自动驾驶的哈弗F7最低得13.78万，CS75 PLUS则只有顶配才有该功能，13.19万的版本虽说有全速ACC，却阉割了车道保持和偏离预警两项核心功能，RS-5则比它们都有诚意，11.68万就带全速ACC，12.68万就能自动驾驶。
（捷达VS5）
（RS-5）
至于说尺寸，捷达VS5同样不占优势，4419mm车长和2630mm轴距让它成为四款车型中的倒数第一，另外三款车型的表现则相差不大，RS-5的车长和轴距为4570mm和2700mm，哈弗F7的车长和轴距为4620mm和2725mm，CS75 PLUS则分别为4670（4690/4700）mm和2710mm，需要注意的是，哈弗F7和CS75 PLUS都有类似于轿跑SUV的车身弧线，所以后排的空间会受到影响，实际表现和RS-5相差不大。
（哈弗F7）
（CS75 PLUS）
最后还得聊两句服务。因为一场"黑天鹅"事件，让几乎所有行业都陷入了低谷，汽车行业的现象也尤为严重，在此情况下，各家车企的4S店都开展了很多暖心活动。像长安推出了一些免息政策，哈弗F7现在优惠幅度很大。新宝骏则是推出了业内首创的"30天无理由退车"服务，足以看出品牌对于产品的自信。相比之下，捷达除了小幅优惠，其他似乎并没有什么太大举措。其实经历了此次事件之后，各大车企除了继续在产品上发力，一定也会在服务上继续提升，以吸引用户。
综上所述，将这四款车型横向对比之后，我们可以发现，CS75 PLUS的表现在这四款车型中具有不错的优势，车长最大且智能配置比哈弗F7出色，但它的价格也是最贵的，15万入手顶配或次顶配最划算，低配车型的配置略差；哈弗F7的表现则中规中矩，较高的价格让它的可购买性远低于另外两款车型，捷达VS5则是这四款车型中定位最低、表现最差的一款，不过只用来代步出行，捷达VS5也能满足需求；新宝骏RS-5则是四款车型中表现最全面且可购买性最高的一款，除了不错的空间外，智能也是一大加分点，再加上"30天无理由退车"，也让RS-5的吸引力更添了不少。